Νέα επιδότηση για φωτοβολταϊκά: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τους δικαιούχους, τα ποσά και τις αιτήσεις

 

Κρατική επιδότηση  συνολικού ύψους έως και 400.000 ευρώ θα λάβουν χιλιάδες επιχειρήσεις της ελληνικής επικράτειας για την εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας που σχετίζονται με φωτοβολταϊκά συστήματα. 

Εδώ επιδοτείται αποκλειστικά το σύστημα αποθήκευσης.

Της Κατερίνας Φεσσά

Αυτό αφορά εκείνες που θα υποβάλλουν έως τις 31 Μαΐου του 2025 αίτηση για να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Συστήματα Αποθήκευσης στις Επιχειρήσεις» και που θα πληρούν κάποιες προϋποθέσεις για την ένταξη σε αυτό. Ουσιαστικά το πρόγραμμα επιχορηγεί τις επιχειρήσεις για την εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης (μπαταρίας) σε νέα ή σε ήδη υφιστάμενα ενεργά φωτοβολταϊκά συστήματα. Ωστόσο δεν επιδοτείται το φωτοβολταϊκό σύστημα.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος

Ορισμένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος είναι τα εξής:

Οι δικαιούχοι

Το πρόγραμμα απευθύνεται σε:

Α. Σε υφιστάμενες επιχειρήσεις που:

• λειτουργούν νόμιμα,
•  συμμορφώνονται με την ενωσιακή και εθνική περιβαλλοντική νομοθεσία,
• συνιστούν νομική οντότητα ή ατομική επιχείρηση,
• δραστηριοποιούνται στην ελληνική επικράτεια με ελληνικό ΑΦΜ, σε επιλέξιμη δραστηριότητα (ΚΑΔ),
• έχουν ιδρυθεί/ συσταθεί έως την 30 Ιουνίου του 2024 και είναι ενεργές κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης συμμετοχής στο Πρόγραμμα.
• δεν βρίσκονται σε πτώχευση, εκκαθάριση ή αναγκαστική διαχείριση και διαθέτουν το κατάλληλο έγγραφο αδειοδότησης, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και την ασκούμενη δραστηριότητά τους (π.χ. άδεια λειτουργίας, απαλλακτικό άδειας λειτουργίας, γνωστοποίηση έναρξης λειτουργίας, την τυχόν κατά περίπτωση προβλεπόμενη περιβαλλοντική αδειοδότηση, κλπ.).

Β. Σε νομικές οντότητες. Αυτές είναι:

• Η Ανώνυμη Εταιρία,
• Η Εταιρία Περιορισμένης Ευθύνης,
• Η Ομόρρυθμη Εταιρία ή Ετερόρρυθμη Εταιρία,
• Η Αστική Εταιρία,
• Ι.Κ.Ε,
• Η Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση,
• Ο Συνεταιρισμός

Οι εξαιρέσεις

Ωστόσο στο πρόγραμμα δεν μπορούν να συμμετάσχουν οι επιχειρήσεις των οποίων οι δραστηριότητες σχετίζονται με:

• τα ορυκτά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένης της μεταγενέστερης χρήσης.
• και τους χώρους υγειονομικής ταφής αποβλήτων, αποτεφρωτήρες και μονάδες μηχανικής–βιολογικής επεξεργασίας.

 

Επίσης εξαιρούνται από το πρόγραμμα οι επιχειρήσεις που έχουν δραστηριότητες:

• στο πλαίσιο του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών της ΕΕ (ΣΕΔΕ) για την επίτευξη προβλεπόμενων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που δεν είναι χαμηλότερες από τους σχετικούς δείκτες αναφοράς.
• κατά τις οποίες η μακροπρόθεσμη διάθεση αποβλήτων μπορεί να βλάψει το περιβάλλον.

Οι δαπάνες

Το πρόγραμμα επιδοτεί:

Α. Τις δαπάνες του εξοπλισμού

Αναλυτικά:

• Για την προμήθεια και την εγκατάσταση συστήματος αποθήκευσης και των παρελκόμενων (πίνακες, καλώδια, έξυπνοι μετρητές κλπ) επιδοτούνται έως και 400.000  ευρώ/MWh (για μπαταρία χωρητικότητας 1h), όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 100,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
• Για την προμήθεια και την εγκατάσταση συστήματος αποθήκευσης και των παρελκόμενων (πίνακες, καλώδια, έξυπνοι μετρητές κλπ) επιδοτούνται έως και 350.000  ευρώ /MWh (για μπαταρία χωρητικότητας 1h έως 2h), όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 100,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
• Για την προμήθεια και την εγκατάσταση Energy Management System επιδοτούνται 40.000 ευρώ ανά αίτηση, όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 10,00% του συνολικού προϋπολογισμού.

Διευκρινίζεται πως η τοποθέτηση έξυπνου μετρητή στο σύστημα του φωτοβολταϊκού σταθμού με σύστημα αποθήκευσης είναι υποχρεωτική.

Β. Τις δαπάνες Υπηρεσιών.

Αναλυτικά:

• Για μελέτη / διαστασιολόγηση του συστήματος  οι δικαιούχοι του προγράμματος  επιδοτούνται έως 5.000 ευρώ / MWh και έως τις 20.000 ευρώ όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 3,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
• Για τον σύμβουλο Διοίκησης Έργου επιδοτούνται 15.000 ευρώ ανά αίτηση, όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 2,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
• Για το κόστος διασύνδεσης με ΔΕΔΔΗΕ / ΑΔΜΗΕ επιδοτούνται 5.000 ευρώ ανά παροχή.

Το ποσό της επιδότησης και τα ποσοστά

Το συνολικό ποσό επιδότησης που θα δοθεί σε κάθε δικαιούχο του «Συστήματα Αποθήκευσης στις Επιχειρήσεις» υπολογίζεται σε επίπεδο ενιαίας επιχείρησης και δεν θα μπορεί να ξεπερνά τις 400.000 ευρώ. Το ποσό αυτό θα δοθεί ανά δικαιούχο και θα διαμορφωθεί με βάση το μέγεθος της επιχείρησης και τις επιλέξιμες δαπάνες που εγκρίνονται από το πρόγραμμα.

Το πρόγραμμα επιχορηγεί έως 50% την αγορά και εγκατάσταση μπαταριών από επιχειρήσεις  ανεξάρτητα από το μέγεθος τους και τον κλάδο οικονομικής δραστηριότητας. Αναλυτικά η επιδότηση είναι:

• 50% για την μικρή επιχείρηση
• 40% για την μεσαία επιχείρηση
• 30% για την μεγάλη επιχείρηση

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Τέλος εποχής για τις κάρτες SIM - Αλλάζει μορφή η κινητή τηλεφωνία

 

Η τεχνολογία τρέχει και μαζί της και οι αλλαγές σε αυτά που μέχρι σήμερα μπορεί να θεωρούσαμε ως δεδομένα. 

Για παράδειγμα οι κάρτες SIM στα κινητά...όμως η ανάπτυξη της κινητής τηλεφωνίας και η αύξηση των αναγκών, περιθωριοποιούν σταδιακά τον ρόλο των παραδοσιακών καρτών και των προπληρωμένων υπολοίπων.

Με την τεχνολογία eSIM, τις κλήσεις Wi-Fi και τη δορυφορική συνδεσιμότητα, οι χρήστες μπορούν να παραμείνουν συνδεδεμένοι στις πιο απομακρυσμένες τοποθεσίες του κόσμου χωρίς την ανάγκη φυσικής κάρτας SIM ή παραδοσιακών παρόχων κινητής τηλεφωνίας.

Ορισμένα smartphones, όπως ορισμένα μοντέλα iPhone και Samsung Galaxy, διαθέτουν ήδη δυνατότητα δορυφορικών κλήσεων, κυρίως για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Αυτές οι τεχνολογίες επιτρέπουν στους χρήστες να στέλνουν μηνύματα ή να πραγματοποιούν κλήσεις χωρίς κάλυψη κινητής τηλεφωνίας. Αν και αυτές οι δυνατότητες εξακολουθούν να είναι περιορισμένες, εξακολουθούν να υποδεικνύουν μια αυξανόμενη τάση επικοινωνίας χωρίς SIM.

Η εφεύρεση ενός μαθητή από τη Ναμίμπια, του Simon Petrus, έκανε πρόσφατα μεγάλη αίσθηση αφού εφηύρε ένα κινητό τηλέφωνο χωρίς κάρτα SIM που χρησιμοποιεί ραδιοσήματα και έχει ήδη αναπτύξει μια τεχνολογία που επιτρέπει την τηλεφωνία χωρίς SIM ενσωματώνοντας δορυφορικές επικοινωνίες απευθείας στα τηλέφωνα, παρακάμπτοντας τους παραδοσιακούς παρόχους. Η εφεύρεση του Petrus αν βρίσκεται ακόμα στα αρχικά της στάδια, δίνει μία πρόγευση του μέλλοντος.

Παγκόσμιοι τεχνολογικοί γίγαντες, όπως το έργο Starlink της SpaceX, εργάζονται ήδη σε δορυφορικές συνδέσεις στο διαδίκτυο που θα επιτρέπουν στα τηλέφωνα να πραγματοποιούν κλήσεις και να στέλνουν μηνύματα χωρίς την ανάγκη κυψελοειδών δικτύων. Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε απομακρυσμένες περιοχές όπου η παραδοσιακή κάλυψη δικτύου είναι περιορισμένη.

Η πλήρης μετάβαση σε κλήσεις χωρίς SIM θα απαιτούσε παγκόσμιες τεχνολογικές αλλαγές και τοπικές ρυθμιστικές αλλαγές. Ωστόσο, ο ταχύς ρυθμός της τεχνολογικής προόδου υποδηλώνει ότι το μέλλον των επικοινωνιών δεν εξαρτάται πλέον απαραίτητα από τις κάρτες SIM ή ακόμη και από τα παραδοσιακά υπόλοιπα. Τώρα το ερώτημα δεν είναι αν, αλλά το πότε θα συμβεί...

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Νέο ευρωπαϊκό σχέδιο: Ποια αυτοκίνητα και φορτηγά θα πρέπει να ελέγχονται κάθε χρόνο

 

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητά τα παλαιότερα αυτοκίνητα να υποβάλλονται συχνότερα σε τεχνικούς ελέγχους. Ωστόσο, για να τεθεί σε ισχύ αυτή η πρόταση, απαιτείται η έγκριση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και των κρατών - μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Με το νέο αυτό μέτρο, η Επιτροπή στοχεύει στη μείωση των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα.

Σύμφωνα με την οδηγία που προωθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνεται η καθιέρωση υποχρεωτικού ετήσιου ελέγχου για τα αυτοκίνητα που έχουν ηλικία άνω των δέκα ετών.

Όπως ισχυρίζεται, το μέτρο αυτό θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων και των θυμάτων. Η πρόβλεψη της Επιτροπής είναι ότι η εφαρμογή ετήσιων τεχνικών ελέγχων σε αυτοκίνητα και φορτηγά θα μπορούσε να μειώσει τους θανάτους και τους τραυματισμούς στους δρόμους κατά 1%.

Ευρωπαϊκή Επιτροπή: «Η επιθεώρηση μπορεί να κάνει σημαντική διαφορά»

Τα παλαιότερα οχήματα είναι πιο επιρρεπή σε βλάβες. Μελέτες δείχνουν ότι εμπλέκονται συχνότερα σε ατυχήματα και εμφανίζουν υψηλότερα ποσοστά εκπομπών ρύπων. Όπως σημειώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, «δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα ευθύνονται για τη συντριπτική πλειονότητα των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων – ακόμη κι αν τα τεχνικά ελαττώματα ευθύνονται μόνο για ένα σχετικά μικρό ποσοστό των αιτιών – ο ετήσιος έλεγχος των παλαιότερων αυτοκινήτων μπορεί να κάνει σημαντική διαφορά». Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά την οδική ασφάλεια.

Τζιτζικώστας: Ένα μεγάλο βήμα για ασφαλέστερους δρόμους

Ο Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, Απόστολος Τζιτζικώστας, χαρακτήρισε την πρόταση «ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για ασφαλέστερους δρόμους και καθαρότερο αέρα». Όπως επεσήμανε η Επιτροπή, στόχος των νέων κανόνων είναι και ο εντοπισμός οχημάτων με υψηλές εκπομπές ρύπων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με παραποιημένα συστήματα. Παράλληλα, σχεδιάζονται ειδικοί τεχνικοί έλεγχοι και για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η εξέλιξη αυτή συνδέεται με την εμπειρία του λεγόμενου σκανδάλου Dieselgate, που αποκαλύφθηκε το 2015. Κατόπιν έρευνας των αρχών των ΗΠΑ, η Volkswagen παραδέχθηκε τότε ότι είχε εγκαταστήσει λογισμικό σε εκατομμύρια οχήματα, το οποίο μείωνε τεχνητά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου μόνο κατά τη διάρκεια των δοκιμών, όχι όμως στην πραγματική οδική κυκλοφορία. Ως αποτέλεσμα, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της VW αντιμετωπίζει κατηγορίες για απάτη και χειραγώγηση της αγοράς.

Αντιδράσεις από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Ο ευρωβουλευτής του CDU και ειδικός σε θέματα μεταφορών, Jens Gieseke, δήλωσε ότι η αναθεώρηση των ευρωπαϊκών απαιτήσεων ελέγχου είναι «κατ’ αρχήν θετική». Ωστόσο, απέρριψε την πρόταση για υποχρεωτικό ετήσιο έλεγχο στα παλαιότερα οχήματα, επικαλούμενος το αυξημένο κόστος για τους οδηγούς. Όπως δήλωσε, το υφιστάμενο σύστημα είναι «επαρκές ακόμη και για τα παλαιότερα αυτοκίνητα».

Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών της Γερμανίας, ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων στη χώρα είναι 10,6 έτη. Με βάση αυτήν την εκτίμηση, περίπου το 46% των αυτοκινήτων στη Γερμανία θα επηρεαστεί από τις νέες προτάσεις της ΕΕ.

Στη Γερμανία, τα οχήματα πρέπει γενικά να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο κάθε δύο χρόνια, ανεξαρτήτως ηλικίας. Τα καινούργια αυτοκίνητα περνούν τον πρώτο τους έλεγχο μετά από 36 μήνες. Όσοι δεν τηρούν τις προθεσμίες και δεν αποκτούν έγκαιρα το αυτοκόλλητο TÜV ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόστιμα, αν ελεγχθούν. Σε πολλές χώρες της ΕΕ, πάντως, ήδη ισχύει ετήσιος τεχνικός έλεγχος για τα παλαιότερα οχήματα.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Χωρίς θήκες τα κινητά τηλέφωνα στο μέλλον - Η νέα εναλλακτική λύση που θα γίνει trend

 

Οι θήκες κινητών τηλεφώνων, που αποτελούν για χρόνια απαραίτητο αξεσουάρ για τη φροντίδα των συσκευών, μπορεί να διανύουν τις τελευταίες τους ημέρες και αυτό γιατί μία νέα εναλλακτική λύση αναδύεται ως η επόμενη μεγάλη τάση για το μέλλον, αν και επικίνδυνη για τους χρήστες.

 

 

Μια μελέτη που πραγματοποίησε ο δημοσιογράφος του BBC Thomas Germain, μαζί με έναν φίλο του, αποκάλυψε την αλλαγή που έρχεται τα επόμενα χρόνια για τη φροντίδα των τηλεφώνων. Η ιδέα δεν είναι η χρήση θήκης, αλλά η χρήση του τηλεφώνου όπως βγήκε από το κουτί στο οποίο ήρθε.

Η δοκιμή χρήσης του τηλεφώνου χωρίς προστατευτικό κάλυμμα πραγματοποιήθηκε για 30 ημέρες. Σύμφωνα με τον φίλο του δημοσιογράφου, οι σημερινές συσκευές είναι πολύ πιο ανθεκτικές στους κραδασμούς.

Ένα άλλο επιχείρημα που οδήγησε τόσο τον Thomas όσο και τον φίλο του να μην χρησιμοποιούν θήκες έχει να κάνει με την αισθητική του τηλεφώνου και τον χειρισμό του.

Από την άλλη πλευρά, οι μεγάλες μάρκες χρησιμοποιούν υλικά ανθεκτικά στους κραδασμούς που δεν επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της συσκευής, όπως το Gorilla Glass, ένα γυαλί που χρησιμοποιείται στις οθόνες των κινητών τηλεφώνων που κατασκευάζει η αμερικανική εταιρεία Corning.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο, τα τηλέφωνα της εταιρείας μπορούν να αντέξουν πτώσεις από ύψος έως και 2 μέτρα σε εργαστηριακές δοκιμές. Ωστόσο, πρέπει να αναγνωριστεί ότι τα κινητά τηλέφωνα δεν είναι άφθαρτα.

Το περιοδικό Consumer Reports εξήγησε επίσης γιατί η χρήση των θηκών φτάνει στο τέλος της: «Όταν ξεκινήσαμε, το ένα τρίτο των συσκευών απέτυχε στις δοκιμές πτώσης, όπου τις ρίξαμε σε τσιμεντένιο τοίχο. Σήμερα, οι επιδόσεις είναι πολύ καλύτερες», δήλωσε ο Rich Fisco, επικεφαλής των δοκιμών ηλεκτρονικών συσκευών του οργανισμού.

Παρόλα αυτά, είπε χαμογελώντας: «Είναι αλήθεια ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε κάλυμμα κινητού τηλεφώνου, αλλά το πραγματικό ερώτημα είναι αν σας αρέσει να παίρνετε ρίσκα. Εγώ το έχω με προστασία, γιατί είμαι τσιγκούνης».

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Αυτό είναι το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό όχημα που θα κυκλοφορήσει σε όλη την Ελλάδα (ΒΙΝΤΕΟ)

 

 

Το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό scooter δεν είναι απλώς ένα μέσο μετακίνησης. 

 

 

 

 

Είναι ένα σύμβολο εθνικής τεχνολογικής υπεροχής, βιομηχανικής αναγέννησης και δυναμικής εισόδου της χώρας μας στο μέλλον της ηλεκτροκίνησης.

Το όνομα αυτού: NOOS

είναι το αποτέλεσμα του πρωτοποριακού εγχειρήματος ECOSHIFT, της νέας αναπτυξιακής πλατφόρμας του ιστορικού Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος

, ο οποίος επενδύει στρατηγικά σε λύσεις βιώσιμης ενέργειας και μικροκινητικότητας, με έμφαση στην ελληνική παραγωγή και τεχνογνωσία. Με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, αλλά και με σημαντικά ίδια κεφάλαια, το project ECOSHIFT κάνει πράξη αυτό που μέχρι πρότινος φάνταζε αδύνατο: ένα 100% ελληνικό όχημα, πλήρως συμβατό με τα πιο αυστηρά ευρωπαϊκά πρότυπα, που μπορεί πλέον να ταξιδέψει εμπορικά από τη Λισαβόνα έως το Βερολίνο και από τη Στοκχόλμη έως τη Ρώμη.

Το NOOS

πέρασε με επιτυχία από όλους τους ελέγχους ποιότητας, ασφάλειας και περιβαλλοντικής συμμόρφωσης που απαιτούνται για την ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Παράλληλα, έχει λάβει και την εθνική έγκριση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ενώ βρίσκεται σε τελικό στάδιο για την κυκλοφορία του και στην Κύπρο. Η ελληνική αγορά αποκτά επιτέλους ένα όχημα-πρεσβευτή της τεχνολογικής της εξέλιξης.
To NOOS είναι κατασκευασμένο εξολοκλήρου στην Ελλάδα από Ελληνικά μυαλά και χέρια! Εδώ η ομάδα της Ecosift του πρωτοποριακού εγχειρήματος του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος


Πέρα από τον συμβολισμό, το NOOS

εντυπωσιάζει και ουσιαστικά: με υψηλού επιπέδου τεχνολογικό υπόβαθρο, σχεδίαση που υπηρετεί τη λειτουργικότητα και την εργονομία, και μηδενικές εκπομπές, συνδυάζει την καινοτομία με την πράσινη μετάβαση, όπως απαιτεί η νέα εποχή της κινητικότητας. Επιπλέον, η ένταξή του στην Ενδεικτική Λίστα Επιλέξιμων Δικύκλων/Τρικύκλων L1–L7 του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» προσφέρει τη δυνατότητα αγοράς του με κρατική επιδότηση, ενισχύοντας την προσβασιμότητα για το ευρύ κοινό.

Το σημαντικότερο όμως είναι ότι αυτή η επιτυχία δεν αποτελεί την ολοκλήρωση αλλά την αφετηρία. Το project ECOSHIFT δεν σταματά στο NOOS

. Είναι ένα δυναμικό πρόγραμμα που χτίζει συστηματικά μια νέα εγχώρια βιομηχανία πράσινης καινοτομίας, με όχημα την εμπειρία, τη στρατηγική διορατικότητα και την τεχνολογική εμβέλεια του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος.

Το NOOS
δεν είναι απλώς το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό όχημα με πανευρωπαϊκή έγκριση. Είναι η απόδειξη ότι η Ελλάδα μπορεί να σχεδιάζει, να κατασκευάζει και να εξάγει τεχνολογία αιχμής. Και το πιο ενθαρρυντικό: αυτό είναι μόνο η αρχή.

 

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Φτιάξανε μηχανισμό που μετατρέπει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε… υβριδικά - Zougla

 

Η Horse Powertrain δεν είναι ένα γνωστό όνομα, αλλά θα αλλάξει σύντομα. Με την υποστήριξη της Renault, της Geely και της Aramco, η εταιρεία τοποθετείται ως βασικός παίκτης στο μέλλον των υβριδικών κινητήριων συστημάτων, ιδιαίτερα αυτών που διατηρούν την εσωτερική καύση ζωντανή για λίγο ακόμα.

 

 

Επιμέλεια: Γιώργος Παλληκάρης

Αυτό θα μπορούσε να αποδειχθεί χρήσιμο, καθώς ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εκτίμησαν λανθασμένα την υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς ανέμεναν μια γρήγορη και ομαλή μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό σίγουρα δεν συνέβη, αναγκάζοντας τις εταιρείες να καταργήσουν μοντέλα και να ανακαλέσουν τα σχέδιά τους για αμιγώς ηλεκτρικές γκάμες.

Το σύστημα κίνησης, είναι γνωστό ως Future Hybrid Concept και συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε μια ενιαία, συμπαγή μονάδα. Η εταιρία λέει ότι θα μπορεί να προσαρμοστεί στις υπάρχουσες πλατφόρμες ηλεκτρικών οχημάτων, επιτρέποντας στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να «ανταποκρίνονται στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των πελατών». Υπόσχεται επίσης να εξαλείψει την ανάγκη για πολλαπλές πλατφόρμες και γραμμές παραγωγής.

Η εταιρεία δεν αναφέρθηκε σε πολλές λεπτομέρειες, αλλά δήλωσε ότι το σύστημα κίνησης βιδώνεται απευθείας στο υποπλαίσιο του οχήματος και απαιτεί μόνο μερικές τροποποιήσεις για να μετατρέψει ένα EV σε υβριδικό. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί οπουδήποτε στον κόσμο και προβλέπεται να υποστηρίζει ένα ευρύ φάσμα καυσίμων. Αυτό περιλαμβάνει βενζίνη, E85, μεθανόλη M100 και συνθετικά καύσιμα.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης (τοποθετείται μπροστά), μπορεί να λειτουργήσει και ως range extender για την μπαταρία υψηλής τάσης που υπάρχει ήδη στο αυτοκίνητο, ενώ μπορεί να λειτουργήσει και καθαρά βενζινοκίνητα, παρέχοντας ισχύ στους μπροστινούς τροχούς. Φυσικά σε περίπτωση τετρακίνησης θα συνεργάζεται μαζί με τον ηλεκτροκίνητο πίσω άξονα για κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το υβριδικό σύστημα drop-in της Horse Powertrain αναμένεται να τοποθετηθεί σε οχήματα παραγωγής από το 2028

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Πώς θα πάρετε το voucher 200 ευρώ για όλους

 

Μια «χρυσή» ευκαιρία για νοικοκυριά και μικρομεσαίες επιχειρήσεις να αποκτήσουν υπερ-υψηλές ταχύτητες στο διαδίκτυο προσφέρει το πρόγραμμα Gigabit Voucher, που συνεχίζει τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων μέσω της πλατφόρμας gigabit-voucher.gov.gr.

Με προϋπολογισμό 80 εκατ. ευρώ και χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση – NextGenerationEU, το πρόγραμμα εντάσσεται στο Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» και υλοποιείται από την Κοινωνία της Πληροφορίας Μ.Α.Ε., υπό την εποπτεία του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Τι προσφέρει το πρόγραμμα

Οι ωφελούμενοι λαμβάνουν κουπόνι αξίας 200 ευρώ χωρίς εισοδηματικά κριτήρια, το οποίο καλύπτει έως και το 50% του κόστους εγκατάστασης και συνδρομής για ευρυζωνική σύνδεση ταχύτητας άνω των 100 Mbps.

Η επιχορήγηση αφορά:

• Το εφάπαξ κόστος ενεργοποίησης
• Τον τερματικό εξοπλισμό
• Την απαραίτητη καλωδίωση
• Το μηνιαίο τίμημα για τους πρώτους 24 μήνες

Ποιοι μπορούν να συμμετάσχουν

Δικαίωμα συμμετοχής έχουν:

Νοικοκυριά

Μικρομεσαίες επιχειρήσεις και επιτηδευματίες που εδρεύουν σε περιοχές παρέμβασης και δεν διαθέτουν ευρυζωνική σύνδεση άνω των 100 Mbps.

Τέσσερις φάσεις υλοποίησης

Το πρόγραμμα εξελίσσεται παράλληλα με τις συνδέσεις του Smart Readiness και χωρίζεται σε τέσσερις φάσεις:

Α’ φάση: 200.000 κουπόνια – απαραίτητη η ολοκλήρωση 60.000 συνδέσεων

Β’ φάση: 100.000 κουπόνια – με 30.000 επιπλέον συνδέσεις

Γ’ φάση: 50.000 κουπόνια – με 15.000 επιπλέον συνδέσεις

Δ’ φάση: 50.000 κουπόνια – με ολοκλήρωση των υπολοίπων 15.000 συνδέσεων

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλουν αίτηση ηλεκτρονικά στην πλατφόρμα (https://gigabit-voucher.gov.gr/go-beyond/).

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Έρχεται υποχρεωτικός περιοριστής ταχύτητας για παραβάτες

 

Στις Ηνωμένες Πολιτείες προωθείται ένα νέο νομοθετικό πλαίσιο που στοχεύει στους οδηγούς που υπερβαίνουν επανειλημμένα τα όρια ταχύτητας. 

Αντί να τους αφαιρείται το δίπλωμα, το σχέδιο προβλέπει την υποχρεωτική εγκατάσταση έξυπνης τεχνολογίας περιορισμού ταχύτητας στα αυτοκίνητά τους, η οποία θα καθιστά αδύνατη την οδήγηση πάνω από το εκάστοτε επιτρεπόμενο όριο.

Η τεχνολογία βασίζεται σε δεδομένα GPS και πληροφορίες κυκλοφορίας, προσαρμόζοντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου στον εκάστοτε δρόμο. Ο οδηγός δεν θα μπορεί να ξεπεράσει το όριο ούτε σκόπιμα ούτε κατά λάθος, καθώς το σύστημα θα παρεμβαίνει αυτόματα στον κινητήρα ή στο σύστημα μετάδοσης.

Η διάρκεια της εφαρμογής του μέτρου -δηλαδή το για πόσο καιρό το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με περιοριστή- θα καθορίζεται κατά περίπτωση από δικαστικές αρχές, ανάλογα με τη βαρύτητα και τη συχνότητα των παραβάσεων.

Το μέτρο αποτελεί απάντηση σε ένα συχνό πρόβλημα: πολλοί οδηγοί με αναστολή άδειας κυκλοφορίας εξακολουθούν να οδηγούν, συχνά με δανεικά ή ανασφάλιστα οχήματα, χωρίς ουσιαστικό περιορισμό στη συμπεριφορά τους.

Η υποχρεωτική χρήση τεχνολογίας που εμποδίζει την παραβίαση του ορίου επιχειρεί να περιορίσει αυτό το φαινόμενο, χωρίς να αποκλείει πλήρως τους παραβάτες από την οδήγηση, ειδικά αν χρειάζονται το αυτοκίνητο για εργασία ή οικογενειακές ανάγκες.

Ανάλογες νομοθετικές πρωτοβουλίες εξετάζονται ήδη σε διάφορες Πολιτείες των ΗΠΑ, με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων που σχετίζονται με υπερβολική ταχύτητα. Αν και δεν είναι βέβαιο κατά πόσο ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να αποτρέψει κάθε περίπτωση παραβίασης -είτε μέσω τεχνικής παράκαμψης είτε με τη χρήση άλλου οχήματος- θεωρείται ένα επιπλέον εργαλείο για την πρόληψη της επικίνδυνης οδήγησης.

Το αν τελικά η εφαρμογή τέτοιων τεχνολογιών θα αποδώσει σε επίπεδο οδικής ασφάλειας, θα φανεί μέσα από τα επόμενα χρόνια και την ανάλυση των σχετικών στατιστικών. Μέχρι τότε, το «γκάζι μέχρι τέρμα» ενδέχεται να γίνει παρελθόν για πολλούς επίμονους παραβάτες.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Η συσκευή που απαγορεύεται να έχεις μέσα στο αυτοκίνητο και φέρνει πρόστιμο 2.000 ευρώ

 

Οι οδηγοί οφείλουν να τηρούν τα όρια ταχύτητας, δεδομένου ότι η οδήγηση με το πεντάλ του γκαζιού κολλημένο στο πάτωμα μπορεί να οδηγήσει στην πρόκληση σοβαρού τροχαίου ατυχήματος.

Για να διασφαλιστεί ότι οι οδηγοί συμμορφώνονται με τα όρια ταχύτητας στους δρόμους, οι αστυνομικές Αρχές χρησιμοποιούν ραντάρ, από τα οποία δύσκολα ξεφεύγει κανείς.

Υπάρχουν, ωστόσο, και κάποιοι οδηγοί που προσπαθούν να τα ξεγελάσουν, επιστρατεύοντας τα λεγόμενα «αντιραντάρ». Οι εν λόγω συσκευές είναι διαθέσιμες στο ελεύθερο εμπόριο και μπορούν να αποκτηθούν σε προσιτές τιμές ακόμη και μέσω Διαδικτύου.

Σε γενικές γραμμές τα αντιραντάρ χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: Στις συσκευές που προειδοποιούν τον οδηγό ότι μπροστά του υπάρχει κάποια συσκευή ραντάρ που λειτουργεί και σε αυτές που παρεμποδίζουν τη μέτρηση ταχύτητας, στέλνοντας διαφορετικά σήμα πίσω στο πιστόλι-ραντάρ.

Οι συγκεκριμένες συσκευές είναι διαθέσιμες σε μια ευρεία γκάμα τιμών, για κάθε πορτοφόλι, και έρχονται σε σχήματα και μορφές που δεν θυμίζουν αντιραντάρ με στόχο να μην γίνουν αντιληπτές από τα όργανα της τάξης σε περίπτωση που «στηθεί» κάποιο μπλόκο. Η χρήση του ωστόσο είναι παράνομη και οι ποινές που επιβάλλονται είναι, αν μη τι άλλο, βαριές.

Ο μοναδικός τρόπος για να χρησιμοποιήσει κανείς ένα αντιραντάρ είναι η κατοχή ειδικής άδειας από το κράτος. Ειδικότερα, όπως ορίζεται στο Άρθρο 20 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και συγκεκριμένα στην παράγραφο 14, «αυτός που οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα με εξοπλισμό εντοπισμού συσκευών μέτρησης ταχύτητας χωρίς να διαθέτει για τον εξοπλισμό αυτόν την κατά νόμο άδεια, καθώς και όποιος οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα με εξοπλισμό παρεμπόδισης συσκευών μέτρησης ταχύτητας, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 2.000 ευρώ, με αφαίρεση επιτόπου της άδειας ικανότητας οδηγού για 30 ημέρες και επιτόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 60 ημέρες».

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η υπερβολική ταχύτητα είναι μία από τις βασικές αιτίες πρόκλησης σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΕ, η μη τήρηση των ορίων ταχύτητας είναι υπεύθυνη για το 30% των θανατηφόρων ατυχημάτων.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Πέντε συλλήψεις για ρευματοκλοπές σε σπίτια και επιχειρήσεις στην Αττική (ΒΙΝΤΕΟ)

 

Στα χέρια της αστυνομίας βρίσκονται πέντε άτομα τα οποία παρέμβαιναν σε μετρητές παροχής ηλεκτρικής ενέργειας με σκοπό τη ρευματοκλοπή, σε διάφορες περιοχές της Αττικής  ύστερα από επιχείρηση της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος.

Συγκεκριμένα την Τετάρτη (26/3) με τη συνδρομή κλιμακίων του ΔΕΔΔΗΕ, εντοπίστηκαν και συνελήφθησαν συνολικά πέντε (5) άτομα, εκ των οποίων δύο (2) δρούσαν ως «τεχνικοί» για λογαριασμό των «πελατών», ενώ στη δικογραφία περιλαμβάνονται επιπλέον τρία (3) άτομα, μεταξύ των οποίων ακόμη ένας «τεχνικός».

Προηγήθηκαν έρευνες του Τμήματος Προστασίας Οικονομίας της Υποδιεύθυνσης Δίωξης Οικονομικών Εγκλημάτων, στο πλαίσιο εκτέλεσης εισαγγελικής Παραγγελίας, από τις οποίες προέκυψε ότι 53χρονος, συνεπικουρούμενος εκ περιτροπής από δύο (2) άτομα (62χρονους), μετέβαιναν καθημερινά σε ακίνητα σε περιοχές της Αττικής και παρέμβαιναν στους μετρητές για λογαριασμό «πελατών» τους, με σκοπό να καταγράφονται μικρότερες ποσότητες κατανάλωσης από τις πραγματικές.

Κατά την επιχείρηση που πραγματοποιήθηκε, κατελήφθησαν ο 53χρονος και ο ένας συνεργός του, να παρεμβαίνουν σε μετρητή παροχής ηλεκτρικού ρεύματος καταστήματος στο Αιγάλεω, ιδιοκτησίας 52χρονου, ο οποίος επίσης συνελήφθη.

Από τις επακόλουθες έρευνες σε οικίες και έτερο κατάστημα σε περιοχές του Πειραιά και του Αιγάλεω διαπιστώθηκαν όμοιες παρεμβάσεις και ως εκ τούτου συνελήφθησαν επιπλέον δύο (2) άτομα ενώ αναζητούνται ακόμη δύο (2).

Συνολικά από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

-15.600- ευρώ,

-4- χρυσές λίρες Αγγλία,

-15- μετρητές καταγραφόμενης ηλεκτρικής ενέργειας,

-12- εργαλεία –πρέσες,

-10- σφραγίδες αλουμινίου ακροδεκτών,

-2- απαριθμητές,

πλήθος πλαστικών σφραγίδων ακροδεκτών, μολυβδοσφραγίδων, συρμάτων και εργαλειών,

έγγραφα του ΔΕΔΔΗΕ και

πλήθος χειρόγραφων σημειώσεων.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή, ενώ οι μετρητές που κατασχέθηκαν θα αποσταλούν στον ΔΕΔΔΗΕ για εξέταση.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Ηράκλειο: Έκρυβε ολόκληρο οπλοστάσιο στο σπίτι του – Από υποπολύβολο μέχρι και 1500 σφαίρες

 

 

Συνελήφθη σήμερα το πρωί σε περιοχή του Δήμου Γόρτυνας στο Ηράκλειο της Κρήτης από αστυνομικούς του Τμήματος Αστυνομικών Επιχειρήσεων Μεσσαράς, 61χρονος κατηγορούμενος για παραβάσεις νομοθεσίας περί όπλων.

 

 

Ειδικότερα, στο πλαίσιο του ειδικού σχεδιασμού και δράσεων που εκπονεί η Διεύθυνση Αστυνομίας Ηρακλείου για την καταπολέμηση της παράνομης οπλοκατοχής και κατόπιν κατάλληλης αξιοποίησης στοιχείων από αστυνομικούς της ανωτέρω υπηρεσίας, πραγματοποιήθηκαν πρωινές ώρες σήμερα έρευνες σε οικίες που κατέχει και χρησιμοποιεί ο ημεδαπός.
Οπλοστάσιο

Κατά τη διάρκεια των ερευνών βρέθηκαν και κατασχέθηκαν συνολικά:

    -1- υποπολυβόλο με γεμιστήρα
    -1- πιστόλι τύπου στυλό με δύο κάννες
    -1- περίστροφο
    -2- κυνηγετικά όπλα
    -1.532- πλήρη φυσίγγια διαφόρων τύπων και διαμετρημάτων
    -13- μαχαίρια
    -10- κενές γεμιστήρες πιστολιού και πολεμικού τυφεκίου,
    διάφορα μέρη πιστολιού και πολεμικού τυφεκίου (επανατατικό ελατήριο, δύο επικρουστήρες, κάννη πιστολιού, τρεις λαβές πιστολιού, κοντάκι, πιστολοειδής λαβή, δύο υποφυλακτήρες)
    ένα κιτ καθαριστικών πιστολιού
    -2- δερμάτινες θήκες πιστολιού.

Η προανάκριση διενεργείται από Το Αστυνομικό Τμήμα Αστερουσίων.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

«Εξοικονομώ 2025» και «Αλλάζω θέρμανση και θερμοσίφωνα»: Νέα προθεσμία για τις αιτήσεις

 

Η πλατφόρμα για το πρόγραμμα Εξοικονομώ 2025 θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 13 Απριλίου ενώ ο αρχικός προγραμματισμός ήταν να κλείσει στις 20 Μαρτίου ενώ παράταση ενός μήνα δηλαδή στις 30 Απριλίου παίρνει το πρόγραμμα Αλλάζω Σύστημα Θέρμανσης και Θερμοσίφωνα.

Το μεγάλο ενδιαφέρον για εμβληματικά προγράμματα ενεργειακής αναβάθμισης όπως το Εξοικονομώ 2025 αλλά και το Αλλάζω σύστημα θέρμανσης και θερμοσίφωνα αλλά και για λόγους διευκόλυνσης των δυνητικών να συλλέξουν και να υποβάλλουν ορθά τα απαιτούμενα δικαιολογητικά οδήγησε το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας στην οριζόντια παράταση των επτά προγραμμάτων που τρέχουν από τις αρχές του έτους.

Έτσι, η πλατφόρμα για το πρόγραμμα Εξοικονομώ 2025 θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 13 Απριλίου ενώ ο αρχικός προγραμματισμός ήταν να κλείσει στις 20 Μαρτίου ενώ παράταση ενός μήνα δηλαδή στις 30 Απριλίου παίρνει το πρόγραμμα Αλλάζω Σύστημα Θέρμανσης και Θερμοσίφωνα. Το πρόγραμμα συνολικού προϋπολογισμού 232,2 εκατ. ευρώ έχει συγκεντρώσει μεγάλο ενδιαφέρον των νοικοκυριών με τις αιτήσεις να ξεπερνούν τις 130.000. Το εντυπωσιακό δε είναι ότι μεγάλο μέρος των αιτήσεων, περίπου το 40% αφορά σε αιτήσεις για αντλίες θερμότητας όπου το κόστος είναι ιδιαίτερα αυξημένο. Ωστόσο μέσω του προγράμματος, που αφορά στην ενίσχυση των νοικοκυριών εκτός από τα νέα συστήματα θερμότητας και την επιδότηση για ηλιακό θερμοσίφωνα, καλύπτεται μεγάλο μέρος της δαπάνης. Μέσω του «Αλλάζω Σύστημα Θέρμανσης και Θερμοσίφωνα» επιχορηγείται:

• Η αγορά νέου ηλιακού θερμοσίφωνα σύγχρονης τεχνολογίας, σε ποσοστό από 50% ή 60%, με το ακριβές ποσοστό να διαμορφώνεται βάσει εισοδηματικών κριτηρίων.
• Η αγορά νέου συστήματος αντλίας θερμότητας, σε ποσοστό 50%.

Καλύπτεται δε και η εκτέλεση αναγκαίων συμπληρωματικών εργασιών τοποθέτησης επιλέξιμου εξοπλισμού (π.χ. κόστος μεταφοράς, κόστος τοποθέτησης, αναλώσιμα και εξαρτήματα κ.λπ.), σε ποσοστό 50% ή60% (αναλόγως των εισοδηματικών κριτηρίων).

Το πρόγραμμα απευθύνεται σε νοικοκυριά που επιθυμούν να τοποθετήσουν τον παραπάνω επιλέξιμο εξοπλισμό στην οικία τους (κύρια ή δευτερεύουσα κατοικία, ενοικιαζόμενη ή παραχωρούμενη).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο του «Αλλάζω Σύστημα Θέρμανσης και Θερμοσίφωνα», δίνεται έμφαση στους δυνητικούς ωφελούμενους έτερου προγράμματος, του «Ανακυκλώνω – Αλλάζω Θερμοσίφωνα» με μη εξαργυρωμένα voucher. Ειδικότερα, καλούνται οι ενδιαφερόμενοι που δεν είχαν προβεί σε εξαργύρωση των voucher, να υποβάλουν εκ νέου αίτηση, χρησιμοποιώντας τον ίδιο ΑΦΜ.

Σε ό,τι αφορά το Εξοικονομώ 2025, συνολικού προϋπολογισμού 396,1 εκατ. ευρώ αφορά στην ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών και συγκεκριμένα σε κτίρια που χρησιμοποιούνται ως κύρια κατοικία (μονοκατοικίες και μεμονωμένα διαμερίσματα) και δικαίωμα συμμετοχής έχουν ιδιοκτήτες ή μισθωτές που πληρούν τους όρους συμμετοχής που ορίζονται στον οδηγό εφαρμογής του προγράμματος.

Περιλαμβάνει ξεχωριστά κίνητρα (αυξημένο ποσοστό επιχορηγήσεων και ειδικό προϋπολογισμό):

• Για τη στήριξη οικογενειών με μέλος/μέλη ΑμεΑ.
• Οικογενειών με τουλάχιστον τρία εξαρτώμενα τέκνα.
• Ευάλωτων νοικοκυριών (βάσει εισοδηματικών κριτηρίων).
• Πληγέντων (σεισμόπληκτοι και πλημμυροπαθείς).

Στις επιλέξιμες δαπάνες του προγράμματος συμπεριλαμβάνονται οι εξής: αντικατάσταση κουφωμάτων, αναβάθμιση-τοποθέτηση θερμομόνωσης, αναβάθμιση συστήματος θέρμανσης-ψύξης, σύστημα ζεστού νερού χρήσης με χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) και λοιπές παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας, όπως είναι η εγκατάσταση έξυπνου συστήματος διαχείρισης (smarthome) και συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας (μπαταρίες).

Παράλληλα ανακοινώθηκε η παράταση έως τις 30 Απριλίου άλλων τεσσάρων προγραμμάτων και ειδικότερα:

-Το πρόγραμμα για την προώθηση της ενεργειακής απόδοσης στις Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης και Αποχέτευσης (40 εκατ. ευρώ)

-Το πρόγραμμα για την βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης ορεινών τουριστικών καταλυμάτων (10 εκατ. ευρώ)

-Το πρόγραμμα Φοίβος (12,4 εκατ. ευρώ) που αφορά στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των εν λειτουργία δημοτικών βρεφικών, βρεφονηπιακών και παιδικών σταθμών στο σύνολο της Επικράτειας και

-Το πρόγραμμα Αθηνά (37,2 εκατ. ευρώ), που αφορά στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των εν λειτουργία νηπιαγωγείων και δημοτικών σχολείων στο σύνολο της Επικράτειας.

Ενώ για το πρόγραμμα «Συστήματα Αποθήκευσης στις Επιχειρήσεις», προϋπολογισμού 153,7 εκατ. ευρώ, η υποβολή αιτήσεων παρατείνεται έως τις 31 Μαΐου του 2025. Το πρόγραμμα επιχορηγεί επιχειρήσεις, ανεξαρτήτως μεγέθους και κλάδου οικονομικής δραστηριότητας, για την εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης (μπαταρίας) σε σχεδιαζόμενα φωτοβολταϊκά συστήματα ή για την εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης (μπαταρίας) σε υφιστάμενα, ενεργά φωτοβολταϊκά συστήματα. Και στις δύο περιπτώσεις, επιδοτείται, αποκλειστικά, το σύστημα αποθήκευσης.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Θαλάσσια πλωτά φωτοβολταϊκά: Πράσινο φως σε οκτώ project – «Όχι» σε φαραωνικά έργα

 

Σαράντα έχουν φτάσει οι αιτήσεις που έχουν υποβληθεί για την εγκατάσταση πλωτών φωτοβολταϊκών στον θαλάσσιο χώρο, εκ των οποίων το Κεντρικό Συμβούλιο Χωροταξικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕ.ΣΥ.ΧΩ.Θ.Α.) του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) έχει εγκρίνει τις οκτώ.

Οι δύο από αυτές αφορούν σε θαλάσσια έκταση του Κορινθιακού κόλπου, εντός των ορίων του Δήμου Θηβαίων. Όσο για τα πλωτά ηλιακά συστήματα σε λίμνες, έως σήμερα έχουν υποβληθεί τρεις αιτήσεις συνολικής ισχύος 24 MW (μεγαβάτ) στην Διεύθυνση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) και Εναλλακτικών Καυσίμων του ΥΠΕΝ με την καταληκτική ημερομηνία υποβολής αιτήσεων να έχει οριστεί για την 31η Μαΐου 2025.

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει η υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κυρία Αλεξάνδρα Σδούκου σε διαβιβαστικό έγγραφο προς τη Βουλή, για να αναπτυχθεί κάποιος πλωτός φωτοβολταϊκός σταθμός θα πρέπει να πληροί συγκεκριμένες προϋποθέσεις τις οποίες ορίζει το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, να λάβει τις σχετικές εγκρίσεις και να μην ξεπερνά τη μέγιστη εγκατεστημένη ισχύ ή το μέγιστο πλήθος σταθμών.

Ειδικότερα, είτε οι σταθμοί εγκαθίστανται σε θαλάσσιο χώρο είτε σε λιμνοδεξαμενές, τεχνητές λίμνες και τεχνητά υδάτινα σώματα ο νόμος 4951/2022 προβλέπει αποκλειστικά πιλοτικούς σταθμούς μικρής εγκατεστημένης ισχύος και συγκεκριμένου μέγιστου πλήθους.

Τί επιτρέπεται

Συγκεκριμένα για τα πιλοτικά πλωτά θαλάσσια φωτοβολταϊκά προβλέπονται έως και δέκα σταθμοί, ισχύος από 0,5MW έως 1MW ο καθένας, άρα κατά μέγιστο συνολική εγκατεστημένη ισχύς 10 MW ανά τη χώρα. Όσο για τα πιλοτικά πλωτά φωτοβολταϊκά σε λιμνοδεξαμενές και τεχνητές λίμνες (που δεν εντάσσονται στο Δίκτυο Natura και δεν χρησιμοποιούνται για ύδρευση) ή σε ταμιευτήρες και τεχνητά υδάτινα σώματα που έχουν δημιουργηθεί σε μη ενεργές εξορυκτικές εκμεταλλεύσεις ή σε τμήμα αυτών που χρησιμοποιούνταν για ηλεκτροπαραγωγή (συμπεριλαμβανομένων μεταλλείων, ορυχείων και λατομείων), προβλέπεται κατά μέγιστο 8 MW ανά πλωτό σταθμό και συνολικά μέγιστη εγκατεστημένη ισχύς 80 MW, η οποία αντιστοιχεί σε δέκα σταθμούς των 8 MW έκαστος.

Επίσης, απαιτείται έγκριση της χωροθέτησής τους στον θαλάσσιο χώρο από το ΚΕ.ΣΥ.ΧΩ.Θ.Α. λαμβάνοντας υπόψη τις γνωμοδοτήσεις από τις αρμόδιες υπηρεσίες, ενώ για τα πλωτά σε λίμνες, η βεβαίωση κατοχύρωσης ενδιαφέροντος προϋποθέτει την υποβολή αίτησης για έκδοση Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ).

Όχι σε φαραωνικά έργα

Μάλιστα, σχετικά με την περίπτωση μεγάλου πλωτού φωτοβολταϊκού σταθμού, ισχύος 7.000 MW που υπέβαλε αίτηση στη ΡΑΑΕΥ για να εγκατασταθεί στον Αμβρακικό κόλπο καθώς και ομοειδών αιτήσεων που τυχόν έχουν υποβληθεί ή πρόκειται να υποβληθούν για φαραωνικά έργα, η κυρία Σδούκου επεσήμανε ότι δεν εμπίπτουν στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο και δεν προβλέπεται να τους χορηγηθεί Βεβαίωση Παραγωγού. Επιπλέον, η υφυπουργός αναφέρθηκε στο υπό αναθεώρηση Ειδικό Χωροταξικό Σχέδιο για τις ΑΠΕ που προωθείται αυτήν την περίοδο από το ΥΠΕΝ και αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση στο οποίο έχουν συμπεριληφθεί κανόνες, ρυθμίσεις και προϋποθέσεις για την εγκατάσταση σταθμών Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και ειδικότερα Θαλάσσιων Πλωτών Φωτοβολταϊκών Σταθμών.

Παράλληλα, εκκρεμεί και ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός, γεγονός που οδήγησε τη χώρα μας στο «σκαμνί» του ευρωδικαστηρίου, το οποίο με μια απόφαση «καταπέλτη» (27/2/2025) καταδίκασε τη χώρα μας καθώς εδώ και 11 χρόνια, δεν έχει ακόμη βρει τον τρόπο να ρυθμίσει τις θαλάσσιες δραστηριότητες σε Αιγαίο, Ιόνιο και στα πελάγη της νότιας Κρήτης.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα της Κίνας για θόριο βρίσκει «ατελείωτη πηγή ενέργειας ακριβώς κάτω από τα πόδια μας»

 

Καθώς ο κόσμος αναζητά ενεργειακές εναλλακτικές λύσεις αντί των ορυκτών καυσίμων, η απάντηση μπορεί να είναι μπροστά μας τόσο καιρό. Η Κίνα θα μπορούσε να βρίσκεται πάνω από αρκετό θόριο για να τροφοδοτήσει τις ενεργειακές της ανάγκες σχεδόν για πάντα, αποκάλυψε μια εθνική έρευνα.


 

Αυτό το ραδιενεργό μέταλλο από μόνο του θα μπορούσε να φέρει επανάσταση στην παγκόσμια παραγωγή ενέργειας, τερματίζοντας την παγκόσμια εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα, είπε ένας ειδικός.

Σύμφωνα με μια αποχαρακτηρισμένη έκθεση που περιγράφει λεπτομερώς την έρευνα η οποία ολοκληρώθηκε το 2020, τα αποθέματα θορίου της Κίνας που είναι ήδη γνωστά ως τα μεγαλύτερα στον κόσμο, μπορεί στην πραγματικότητα να υπερβαίνουν τις προηγούμενες εκτιμήσεις κατά τάξεις μεγέθους.

Απόβλητα από μόλις πέντε χρόνια εξόρυξης μιας τοποθεσίας σιδηρομεταλλεύματος στην Εσωτερική Μογγολία, περιέχουν αρκετό θόριο για να καλύψει τις ενεργειακές απαιτήσεις των νοικοκυριών των ΗΠΑ για περισσότερα από 1.000 χρόνια, σύμφωνα με την έκθεση που δημοσιεύθηκε στο κινεζικό περιοδικό Geological Review τον Ιανουάριο. Με πλήρη εκμετάλλευση, το εξορυκτικό συγκρότημα Bayan Obo θα μπορούσε να αποδώσει 1 εκατομμύριο τόνους θορίου – αρκετό για να τροφοδοτήσει την Κίνα για 60.000 χρόνια, σύμφωνα με εκτιμήσεις ορισμένων επιστημόνων.

«Για πάνω από έναν αιώνα, τα κράτη εμπλέκονται σε πολέμους για τα ορυκτά καύσιμα. Αποδεικνύεται ότι η ατελείωτη πηγή ενέργειας βρίσκεται ακριβώς κάτω από τα πόδια μας», είπε ένας γεωλόγος από το Πεκίνο που ζήτησε να μην κατονομαστεί καθοσον η συζήτηση για τα κοιτάσματα ορυκτών απαιτεί άδεια. «Κάθε κράτος έχει θόριο. Φανταστείτε φορτηγά πλοία που τροφοδοτούνται από αντιδραστήρες μεγέθους εμπορευματοκιβωτίων, να διασχίζουν ωκεανούς για χρόνια χωρίς ανεφοδιασμό».

Το θόριο, ένα ασημί μέταλλο που πήρε το όνομά του από τον Σκανδιναβικό θεό της βροντής, παράγει 200 ​​φορές περισσότερη ενέργεια από το ουράνιο. Σε αντίθεση με τους αντιδραστήρες ουρανίου, οι αντιδραστήρες λιωμένου άλατος θορίου (TMSR) είναι μικροί, δεν υπόκεινται σε τήξη, δεν χρειάζονται ψύξη με νερό και παράγουν ελάχιστα ραδιενεργά απόβλητα μεγάλης διάρκειας ζωής.



Πέρυσι, η Κίνα ενέκρινε την κατασκευή του πρώτου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής TMSR στον κόσμο στην έρημο Γκόμπι – ένα πιλοτικό έργο που θα παράγει 10 μεγαβάτ ηλεκτρικής ενέργειας όταν θα είναι σε λειτουργία έως το 2029. Η έρευνα, με επικεφαλής τον ανώτερο μηχανικό Fan Honghai με το Εθνικό Εργαστήριο Εξόρυξης Πόρων Ουρανίου και Πυρηνικής Τηλεπισκόπησης στο Πεκίνο, εντόπισε 233 ζώνες πλούσιες σε θόριο σε όλη την Κίνα, συγκεντρωμένες σε πέντε βασικές περιοχες από την ενδοχώρα της Xinjiang έως τη παράκτια Guangdong.

Τα ευρήματα δείχνουν ότι κυριαρχούν μαγματικές και υδροθερμικές αποθέσεις, συχνά συνυφασμένες με στοιχεία σπάνιων γαιών. Στη Fujian και στη Hainan, οι παράκτιες αμμουδιές περιέχουν μοναζίτη από όπου μπορεί να εξαχθεί εύκολα θόριο.

Το μέγα κοίτασμα Bayan Obo – ήδη το μεγαλύτερο ορυχείο σπάνιων γαιών στον κόσμο – περιέχει μια τεράστια ποσότητα θορίου μόνο στα απορρίμματα – που αγνοείται εδώ και καιρό κατά την εξόρυξη σιδήρου – σύμφωνα με τον Fan και τους συνεργάτες του. «Αυτοί οι πόροι θορίου στα απορρίμματα παραμένουν εντελώς ανέγγιχτοι», έγραψαν στην έκθεση.

Παρά την αισιοδοξία, τα εμπόδια παραμένουν. Η απομόνωση θορίου από μεταλλεύματα σπάνιων γαιών απαιτεί τεράστιες ποσότητες οξέος και ενέργειας – ίσως εκατοντάδες τόνους λυμάτων ανά γραμμάριο καθαρισμένου θορίου, σύμφωνα με ορισμένες βιομηχανικές εκτιμήσεις που βασίζονται στην υπάρχουσα τεχνολογία. Υπάρχουν επίσης ορισμένοι φόβοι ότι το θόριο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ουρανίου για χρήση σε πυρηνικά όπλα, αν και ορισμένοι ειδικοί υποστηρίζουν ότι τέτοια υποπροϊόντα είναι ακατάλληλα για βόμβες.

Η ώθηση του θορίου από την Κίνα συμπίπτει με την κυκλοφορία του KUN-24AP – του πρώτου στον κόσμο πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινείται με πυρηνική ενέργεια, σχεδιασμένου να χρησιμοποιεί θόριο – και η χώρα σχεδιάζει  αντιδραστήρες σεληνιακού θορίου για τη διατήρηση των μελλοντικών βάσεων στη Σελήνη, σύμφωνα με την ομάδα του Fan.

«Η ζήτηση για θόριο στους τομείς της πυρηνικής ενέργειας και της πυρηνικής πρόωσης έχει φέρει σημαντικές ευκαιρίες και προκλήσεις στην εξερεύνηση και εκμετάλλευση των πόρων θορίου στην Κίνα», έγραψαν.

Η ακριβής εκτίμηση για το δυναμικό αποθεμάτων θορίου της Κίνας παραμένει απορρητη λόγω των εθνικών κανονισμών ασφαλείας.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Η Ελλάδα βρίσκεται σε άρνηση προσαρμογής στον νέο κόσμο που δημιουργείται γύρω της.

 

Η χώρα εδώ και καιρό βρίσκεται ξανά σε άρνηση. Δυσκολεύεται να αντιληφθεί τον νέο κόσμο που δημιουργείται γύρω της.

Ξεσηκωμός στη Χίο, με τη συμμετοχή του δήμου, του ιατρικού συλλόγου και της Εκκλησίας (!) για τον διεθνή διαγωνισμό που μπορεί να οδηγήσει σε εξορύξεις αντιμονίου.

Συγκεντρώσεις για την κατασκευή μονάδας LNG στον Βόλο. Αντιδράσεις για φωτοβολταϊκά στη στεριά, αντιδράσεις και για τα αιολικά σε στεριά αλλά και στη θάλασσα.

Πριν από μερικές μέρες το δημοτικό συμβούλιο της Αλεξανδρούπολης εξέφρασε τη ρητή του αντίθεση στο πρώτο έργο θαλάσσιο αιολικό πάρκο που σχεδιάζεται να κατασκευαστεί στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ της πόλης και της Σαμοθράκης. «Θα πλήξουν το οικοσύστημα της περιοχής», άγνωστο πώς, αλλά οι φορείς της πόλης αυτό πιστεύουν. Παρόμοιο ψήφισμα έχει εκδοθεί και στην Πάτρα, για ένα έργο 50 ανεμογεννητριών, που δεν θα διακρίνεται καν, πίσω από τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου.

Αλλά και αυτό ενοχλεί. Στην Κρήτη δεν θέλουν τίποτα, ούτε αιολικά, ούτε καν καλώδια για τη μεταφορά ενέργειας προκειμένου να έχουν ασφαλή ηλεκτροδότηση.

Η χώρα εδώ και καιρό βρίσκεται ξανά σε άρνηση. Δυσκολεύεται να αντιληφθεί τον νέο κόσμο που δημιουργείται γύρω της. Έναν κόσμο με δασμούς, άρα και πιο δύσκολο διεθνές εμπόριο, με καχυποψία και πολλά προβλήματα, που όλα μαζί συνηγορούν υπέρ εθνικών λύσεων.

Είναι ένα παιχνίδι που έχει φτιαχτεί από άλλους και εμείς πρέπει να βρούμε τον τρόπο να το «παίξουμε». Η χώρα πρέπει να επιβιώσει. Σε αυτόν τον κόσμο όλοι ψάχνουν τα δικά τους στρατηγικά πλεονεκτήματα. Πλουτοπαραγωγικές πηγές που κάθονταν και τώρα ήρθε η χώρα να τις εκμεταλλευτούμε, καθώς ό,τι δεν έχουμε και μας λείπει είναι σαφές ότι θα το αγοράζουμε ακριβότερα από το εξωτερικό και σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να μην μας πουλάνε καν. Τα σπάνια μέταλλα, τα τυχόν κοιτάσματα υδρογονανθράκων, ακόμα και πώς θα αξιοποιήσουμε τις κλιματικές συνθήκες, τον πλούσιο ήλιο, το μεγάλο αιολικό δυναμικό που διαθέτουμε, βρίσκονται ξανά στο προσκήνιο.

Σχήμα οξύμωρο, ότι άνθρωποι που ιδεολογικά στέκονταν με πάθος ενάντια στην παγκοσμιοποίηση και τάσσονταν υπέρ εθνικών λύσεων όπως η επιστροφή στη δραχμή, τώρα που η τάση έχει ξανά αλλάξει υπέρ εθνικών πολιτικών, που θα πρέπει να στηριχτούμε περισσότερο στις δυνάμεις μας, αντιδρούν και πάλι.

Ξαναπαίζεται πάλι το ίδιο έργο του ανορθολογισμού. Άνθρωποι που πριν καν ακούσουν ποια είναι η πραγματική διάσταση αυτού που έρχεται είναι διατεθειμένοι να ξεσηκωθούν. Οι οικονομίες που θα σταθούν όρθιες στο νέο σκηνικό που διαμορφώνεται θα είναι ξανά, όπως και στο παρελθόν, αυτές που θα προσαρμοστούν πιο γρήγορα.

Και το κράτος ανέχεται αυτό το σκηνικό που δημιουργείται. Θα έλεγε κανείς ότι το σιγοντάρει, αν σκεφτεί κανείς ότι δεν έχει γίνει ακόμα η τελική χωροθέτηση των θαλάσσιων αιολικών. Ξέρουμε γενικά πού σχεδιάζεται να γίνουν, αλλά όχι ποιες ακριβώς περιοχές θα επιλεγούν και σε ποια έκταση ώστε να προετοιμάζονται οι υποψήφιοι επενδυτές.

Ούτε λόγος για την υπόθεση του αντιμονίου, ο διεθνής διαγωνισμός για την εκδήλωση ενδιαφέροντος βρίσκεται στον αέρα με καταληκτική ημερομηνία τις 10 Μαρτίου. Αναζητείται «ήρωας» που να έχει όρεξη να τα βάλει με τις τοπικές Αρχές, σε ένα περιβάλλον που δεν υπάρχει χρόνος διαθέσιμος για χάσιμο…

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Έρχονται οι ενεργοί περιοριστές ταχύτητας στα αυτοκίνητα

 

Ο νομοθέτης της πολιτείας Ουάσιγκτον στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής προτείνει την επιβολή ενός έξυπνου, ενεργού περιοριστή ταχύτητας για τους οδηγούς που παραβιάζουν το νόμιμο όριο ταχύτητας.

WHAT CAR

Το σχετικό νομοσχέδιο το οποίο επεξεργάζεται από τους ειδικούς της αρμόδιας Επιτροπής Μεταφορών της Βουλής της χώρας, έχει την προσωρινή ονομασία «Νόμος Andrea Smith Hudson».

Η πρωτοβουλία ελήφθη ως απάντηση σε μια σειρά θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων που προκλήθηκαν στις ΗΠΑ λόγω υπερβολικής ταχύτητας.

Το νομοσχέδιο πήρε τη συγκεκριμένη ονομασία από ένα τραγικό τροχαίο δυστύχημα που  σημειώθηκε στην πόλη Renton, στην πολιτεία της Ουάσιγκτον στις 21 Μαρτίου 2024.

 

Τότε, ένας 18χρονος οδηγός, κινούμενος με 180 χλμ./ώρα σε περιοχή με όριο ταχύτητας 64 χλμ./ώρα (σημ.: 40 μίλια/ώρα), παραβίασε ερυθρό φως σηματοδότη και συγκρούστηκε με ένα μικρό βαν στο οποίο επέβαιναν η Αντρέα Σμιθ Χάντσον και τρία παιδιά φιλικών οικογενειών της.

Από τη σύγκρουση σκοτώθηκαν η 38χρονη οδηγός και τρία παιδιά, 13 ετών και 12 ετών (τα δύο), αντίστοιχα. Ο Τεντ Σμιθ, πατέρας ενός εκ των μικρών θυμάτων, δήλωσε ενώπιον της Επιτροπής ότι οι απερίσκεπτοι οδηγοί «μετατρέπουν τα αυτοκίνητά τους σε όπλα».

Το υπό συζήτηση νομοσχέδιο στοχεύει στη χρήση τεχνολογίας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την αποτροπή παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον. Οι προτεινόμενοι έξυπνοι περιοριστές ταχύτητας βασίζονται σε τεχνολογία GPS για τον αυτόματο έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος.

 

Η λειτουργία τους είναι παρόμοια με αυτή των συστημάτων που ελέγχουν την ποσότητα αλκοόλ στο ανθρώπινο σώμα, για όσους έχουν ιστορικό οδήγησης υπό την επήρεια αυτού.

Οι έξυπνοι περιοριστές που προβλέπονται στο νομοσχέδιο θα περιορίζουν την ταχύτητα με ενεργό τρόπο, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα υπάρχοντα συστήματα που απλώς προειδοποιούν ηχητικά και με ένδειξη τον οδηγό, όταν αυτός ξεπεράσει το θεσμοθετημένο όριο ταχύτητας.

Η Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Ουάσιγκτον προτείνει την ευρύτερη εφαρμογή τέτοιων συστημάτων τόσο σε επαγγελματικά όσο και σε επιβατικά οχήματα, καθώς τα υπάρχοντα μέτρα, όπως η επιβολή προστίμου και η αφαίρεση διπλώματος οδήγησης, συχνά αποδεικνύονται ανεπαρκή για την ουσιαστική αντιμετώπιση των τροχαίων ατυχημάτων.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Μην αγνοείς ποτέ αυτή την ένδειξη στο κινητό του - Μπορεί να σε κατασκοπεύουν

Πώς να προστατευτείς όταν βλέπεις αυτή την ένδειξη στο κινητό
 

Κάποιες στιγμές της ημέρας όταν χρησιμοποιείς το smartphone σου θα έχεις
διαπιστώσει τη παρουσία κάποιων τελειών στο πάνω μέρος της οθόνης ή
άλλων σχετικών ενδείξεων, ανάλογα πάντα και με την έκδοση του Android
που τρέχει. Αυτή αποτελεί την ένδειξη ότι κάποια εφαρμογή
χρησιμοποιεί τους αισθητήρες του smartphone σου, είτε το μικρόφωνο είτε
την κάμερα.

Συγκεκριμένα, στην πλειονότητα των περιπτώσεων η ένδειξη αυτή είναι αθώα
και απλά σημαίνει ότι χρησιμοποίησες ένα app που περιλαμβάνει την
καταγραφή ήχου ή χρησιμοποίησες το μικρόφωνο της συσκευής, ή ένα app
άνοιξε την κάμερα. Όταν όμως η τελεία αυτή παραμένει για μεγάλα χρονικά
διαστήματα, ίσως αποτελεί ένδειξη ύπαρξης spyware εφαρμογών στη συσκευή
σου.

Από το Android 12, τόσο η Samsung όσο και οι υπόλοιποι κατασκευαστές,
έχουν συμπεριλάβει αρκετές βελτιώσεις ώστε να βελτιωθεί η εμπειρία
χρήστη και η προστασία απορρήτου. Ένα από αυτά είναι και οι ενδείξεις
αυτές.

Αν πιστεύεις ότι στο smartphone σου υπάρχουν εφαρμογές που
είναι spyware σε συνδυασμό με άλλες ενδείξεις, όπως μεγάλη κατανάλωση
μπαταρίας, αργές επιδόσεις ή θεωρείς ότι κάποιες εφαρμογές έχουν συνεχώς
πρόσβαση στο μικρόφωνο ή στο ηχείο, αφενός μπορείς να ελέγξεις τις
άδειες που έχεις παραχωρήσει μέσω των ρυθμίσεων της συσκευής σου ποιες
είναι αυτές και αφετέρου ως τελική λύση μπορείς να κάνεις ένα factory
reset.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Οι άνθρωποι εγκαταλείπουν τις φριτέζες αέρα τους μετά την ανακάλυψη φθηνότερης εναλλακτικής λύσης

 

Το τέλος των air fryer φαίνεται πως πλησιάζει

Οι άνθρωποι αλλάζουν τις φριτέζες αέρος αφού ανακάλυψαν μια καλύτερη και φθηνότερη εναλλακτική λύση.

Πριν από λίγο καιρό, οι φριτέζες αέρος έγιναν μια μικρή εμμονή, υποσχόμενες έναν φθηνότερο και πιο υγιεινό τρόπο μαγειρέματος του φαγητού.

Για πολλούς ανθρώπους, έγιναν μια δημοφιλής επιλογή για να απολαμβάνουν τηγανητά φαγητά χωρίς όλες τις επιπλέον θερμίδες και το λίπος.

Ο ειδικός σε θέματα εξοικονόμησης χρημάτων Martin Lewis ήταν μεγάλος υποστηρικτής τους, προωθώντας συχνά τις φριτέζες αέρα στα ενημερωτικά δελτία και τα podcasts του ως έναν τρόπο μείωσης του ενεργειακού κόστους. Σε ένα παράδειγμα, επεσήμανε ότι η παρασκευή ενός κυριακάτικου ψητού «θα σας κοστίσει 68 πένες σε μια φριτέζα αέρος» σε σύγκριση με «3,78 λίρες στον φούρνο».

Αλλά τώρα, η τάση αυτή επιβραδύνεται, καθώς άλλοι στρέφονται σε μια φθηνότερη εναλλακτική λύση - τον φούρνο αλογόνου.

Ο φούρνος αλογόνου είναι μια συμπαγής συσκευή που χρησιμοποιεί μια λάμπα για να θερμαίνει τα τρόφιμα μέσα σε ένα γυάλινο μπολ.

Το μπολ περιβάλλεται από ένα καλάθι για να μην καείτε κατά τη διάρκεια του μαγειρέματος και η ίδια η λάμπα ενεργοποιείται και απενεργοποιείται κυκλικά για να διατηρεί σταθερή θερμοκρασία. Μπορεί επίσης να αναβοσβήνει και να σβήνει για να διατηρείται η θερμοκρασία στο επιθυμητό επίπεδο.

Αυτά τα gadgets μπορούν να φτάσουν σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται από 60°C έως 240°C (140°F έως 464°F), καθιστώντας τα κατάλληλα για το μαγείρεμα μιας σειράς πιάτων.

Αποδεικνύεται ότι οι φούρνοι αλογόνου μπορούν να αποδειχθούν φθηνότεροι από τις φριτέζες αέρα.

Ορισμένα δημοφιλή μοντέλα φριτέζας αέρα είναι αρκετά προσιτά, ωστόσο, τα ακριβότερα, υψηλότερης ποιότητας μοντέλα θα μπορούσαν να υπονομεύσουν τη φήμη τους ως οικονομικό στοιχείο.

Πολλοί άνθρωποι έχουν καταφύγει στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για να μοιραστούν τις σκέψεις τους, με πολλούς να υποστηρίζουν ότι οι φούρνοι αλογόνου είναι η κορυφαία επιλογή για οικονομικό μαγείρεμα.

«Έκανα δώρο στον εαυτό μου έναν φούρνο αλογόνου για να βοηθήσω τα Χριστούγεννα- έχω μόνο ένα ράφι στον φούρνο μου», έγραψε ένας χρήστης. «Είναι ένα εκατομμύριο φορές καλύτερος από τη σκουπίδια φριτέζα αέρα που πήρα το καλοκαίρι».

Ένας άλλος θαυμαστής εξήρε τη συσκευή, λέγοντας: «Ο φούρνος είναι ένας φούρνος που δεν έχει καμιά σχέση με το φούρνο: «Ο φούρνος αλογόνου είναι καλύτερος, πιο υγιεινός και φθηνότερος από τη φριτέζα αέρος».

Ένας χρήστης του X έφτασε στο σημείο να αποκαλέσει τον φούρνο αλογόνου «αυθεντική φριτέζα αέρα», υποδηλώνοντας ότι μπορεί να είναι κάτι περισσότερο από μια παροδική τάση.

Σύμφωνα με νέα έρευνα του ενεργειακού προμηθευτή Utilita, τα νοικοκυριά που βασίζονται αποκλειστικά στο μαγείρεμα με φούρνο θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν έως και 426 λίρες ετησίως, αν μεταπηδήσουν σε «πιο ενεργειακά αποδοτικές μεθόδους μαγειρέματος».

Τούτου ελεγχθέντος, δεν είναι όλοι γρήγοροι στο να μεταπηδήσουν σε συσκευές στον πάγκο για να μαγειρέψουν τα γεύματά τους (που θα μπορούσε να μας ακούει) και αντ' αυτού να επιμείνουν στον φούρνο που είναι ήδη εγκατεστημένος στο σπίτι τους.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Πότε θα τελειώσει ο κόσμος σύμφωνα με την εξυπνότερη τεχνητή νοημοσύνη (ΒΙΝΤΕΟ)

 

Αν σας έλεγα ότι ένας υπολογιστής από τη δεκαετία του '70 προέβλεψε την κατάρρευση της ανθρωπότητας το 2040, θα το πιστεύατε; Μοιάζει με σενάριο ταινίας επιστημονικής φαντασίας, σωστά; Κι όμως, η ιστορία του "World One", ενός προγράμματος του MIT που ανατέθηκε από την Ομάδα της Ρώμης, αποτελεί ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα και ενδιαφέροντα κεφάλαια της επιστήμης. 

Μια Σύντομη Ματιά στο Παρελθόν 

Η δεκαετία του 1970 ήταν μια εποχή έντονων κοινωνικών αλλαγών, αλλά και αυξανόμενης ανησυχίας για το περιβάλλον. Ήταν η εποχή όπου ξεκίνησαν οι πρώτες παγκόσμιες συζητήσεις για την κλιματική αλλαγή, με το περιβαλλοντικό κίνημα να κερδίζει έδαφος. Ο κόσμος άρχισε να συνειδητοποιεί ότι οι πόροι της Γης δεν είναι ανεξάντλητοι και ότι οι ανθρώπινες δραστηριότητες έχουν επιπτώσεις στον πλανήτη. Μέσα σε αυτό το κλίμα γεννήθηκε η ιδέα του "World One". 

Η Ομάδα της Ρώμης ανέθεσε στους επιστήμονες του MIT να δημιουργήσουν ένα μοντέλο που θα προέβλεπε πώς θα εξελιχθεί η ανθρωπότητα. Και τι ακριβώς ανέδειξε αυτό το μοντέλο; Μια εικόνα που μοιάζει να βγήκε από τις πιο σκοτεινές σελίδες της επιστημονικής φαντασίας. 

Οι Προβλέψεις του "World One" 

Το "World One" χρησιμοποίησε δεδομένα για τον πληθυσμό, τους φυσικούς πόρους, τη ρύπανση, την ποιότητα ζωής και την ενέργεια. Τα αποτελέσματα ήταν ανησυχητικά και προειδοποιούσαν για ένα σκοτεινό μέλλον, το οποίο, με την πάροδο των χρόνων, άρχισε να φαίνεται ολοένα και πιο πιθανό. Ουσιαστικά, το πρόγραμμα προέβλεψε ότι οι τάσεις που υπήρχαν τη δεκαετία του '70, αν δεν άλλαζαν, θα οδηγούσαν σε καταστάσεις που θα απειλούσαν την επιβίωση του ανθρώπινου πολιτισμού. Η εικόνα που πρόβαλλε για το μέλλον, με την άνοδο του πληθυσμού, τη μείωση των φυσικών πόρων και την καταστροφή του περιβάλλοντος, έμοιαζε με μια καταστροφή σε αργή κίνηση. 

Ο Πληθυσμός 

Ο Πληθυσμός και οι Επιπτώσεις του 

Ας μιλήσουμε λίγο για τον πληθυσμό. Το θέμα αυτό είναι πραγματικά κεντρικό στην πρόβλεψη του "World One". Από το 1973, που έγινε η πρώτη πρόβλεψη, ο πληθυσμός μας έχει εκτοξευτεί σχεδόν στα 8 δισεκατομμύρια και αναμένεται να φτάσει τα 9 δισεκατομμύρια μέχρι το 2050! Μπορείτε να φανταστείτε τι σημαίνει αυτό; Με τόσους ανθρώπους στον πλανήτη, οι ανάγκες μας αυξάνονται συνεχώς. Χρειαζόμαστε περισσότερη τροφή, ενέργεια και φυσικούς πόρους. Αλλά τι γίνεται όταν δεν έχουμε τους πόρους για να το υποστηρίξουμε; 

Με τόσους ανθρώπους, οι πόλεις γίνονται πιο γεμάτες και οι δρόμοι πιο πολυσύχναστοι. Τα εργοστάσια δουλεύουν ασταμάτητα για να καλύψουν τη ζήτηση, και η κατανάλωση ρεύματος και ενέργειας ανεβαίνει στα ύψη. Η υπερκατανάλωση, όμως, τι σημαίνει; Μόλυνση, αποψίλωση δασών και καταστροφή του περιβάλλοντος. Δεν χρειάζεται να είμαστε επιστήμονες για να το καταλάβουμε. Όλα αυτά καταλήγουν να καταστρέφουν τη φύση και να επηρεάζουν άμεσα την ποιότητα ζωής μας. 

Αυτός ο συνεχώς αυξανόμενος πληθυσμός, λοιπόν, δημιουργεί έναν φαύλο κύκλο. Όσο πιο πολλοί είμαστε, τόσο περισσότερο καταναλώνουμε, και όσο καταναλώνουμε, τόσο περισσότερο επιβαρύνουμε τον πλανήτη. Η ποιότητα του αέρα μειώνεται, τα ύδατα μολύνονται, και το κλίμα μας αλλάζει με δραματικό ρυθμό. Η πρόβλεψη του "World One" δεν φαίνεται τόσο μακρινή πια, έτσι δεν είναι; 

Αλλά υπάρχει και μια ελπίδα! Αν αλλάξουμε τον τρόπο που καταναλώνουμε, αν στραφούμε στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και αν προστατεύσουμε τη φύση, τότε ίσως έχουμε μια ευκαιρία. Η πρόκληση είναι τεράστια, αλλά δεν είναι αδύνατη. Μπορούμε να τη βγάλουμε καθαρή; Μπορούμε να αλλάξουμε το μέλλον μας πριν να είναι αργά; 

Αυτός είναι ο πραγματικός στόχος: να ζήσουμε σε έναν πλανήτη πιο φιλικό, πιο βιώσιμο και έτοιμο για τις επόμενες γενιές. Αν το καταφέρουμε, ίσως καταφέρουμε να ξεφύγουμε από την πρόβλεψη του "World One". Αλλά αν όχι, ίσως αυτή η πρόβλεψη να είναι πιο κοντά από ό,τι νομίζουμε. 

Οι Φυσικοί Πόροι 

Το "World One" ανέδειξε την ανησυχητική μείωση των φυσικών πόρων. Και εδώ, η πρόβλεψη αυτή αποδείχθηκε προφητική. Η εξόρυξη και η υπερκατανάλωση συνεχίζονται αμείωτες, οδηγώντας στην εξάντληση ζωτικών αποθεμάτων, όπως το νερό, το πετρέλαιο και τα μεταλλεύματα. Οι πόροι μας εξαντλούνται με ρυθμό που μοιάζει μη αναστρέψιμος. 

Η Ρύπανση 

Η ρύπανση είναι ίσως το πιο ανησυχητικό στοιχείο. Σύμφωνα με το "World One", η ρύπανση θα αυξανόταν εκθετικά, καταστρέφοντας το περιβάλλον και επηρεάζοντας δραματικά την ποιότητα ζωής. Σήμερα, οι ωκεανοί μας είναι γεμάτοι πλαστικό, οι ατμοσφαιρικοί ρύποι προκαλούν εκατομμύρια θανάτους κάθε χρόνο, και η παγκόσμια θερμοκρασία ανεβαίνει, επιδεινώνοντας φυσικές καταστροφές όπως πυρκαγιές, καταιγίδες και ξηρασίες. 

Η Ποιότητα Ζωής 

Το "World One" προέβλεψε ότι η ποιότητα ζωής θα μειωνόταν σε επίπεδα που δεν είχαν παρατηρηθεί από τη δεκαετία του 1920. Αν και αυτό είναι δύσκολο να μετρηθεί αντικειμενικά, είναι σαφές ότι τα κοινωνικά και οικονομικά προβλήματα έχουν ενταθεί. 

Οι Σημερινές Προκλήσεις 

Ας φέρουμε την πρόβλεψη στο σήμερα. Η δεκαετία του 2020 περιγράφεται από το "World One" ως μια "κρίσιμη περίοδος". Και πράγματι, αυτή η δεκαετία χαρακτηρίζεται από μεγάλες προκλήσεις: 

Κλιματική Αλλαγή: Τα σημάδια είναι ξεκάθαρα. Από το λιώσιμο των πάγων μέχρι τις τεράστιες φωτιές, ο πλανήτης μας φωνάζει για βοήθεια. 

Αύξηση Ανισοτήτων: Η οικονομική ανισότητα είναι στα ύψη, με τους πλούσιους να γίνονται πλουσιότεροι και τους φτωχούς να δυσκολεύονται ακόμη περισσότερο. 

Πολιτική Αστάθεια: Οι παγκόσμιες κυβερνήσεις δυσκολεύονται να συνεργαστούν για να αντιμετωπίσουν αυτές τις προκλήσεις. 

Τεχνολογική Ανάπτυξη: Παρόλο που έχουμε σημειώσει μεγάλη πρόοδο, η τεχνολογία μπορεί να είναι δίκοπο μαχαίρι. Η τεχνητή νοημοσύνη και η αυτοματοποίηση δημιουργούν νέες ευκαιρίες, αλλά και ανησυχίες για το μέλλον της εργασίας και της ηθικής. 

Το Ρολόι της Αποκάλυψης 

Το "Doomsday Clock", ένας συμβολικός δείκτης που ανανεώνεται κάθε χρόνο από το Bulletin of the Atomic Scientists, μας δείχνει πόσο κοντά βρισκόμαστε στην παγκόσμια καταστροφή. Το 2020, το ρολόι έφτασε μόλις 100 δευτερόλεπτα πριν τα μεσάνυχτα – το πιο κοντινό σημείο στην ιστορία του. Οι λόγοι; Ο κίνδυνος πυρηνικού πολέμου, η αποτυχία αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής, και η αυξανόμενη γεωπολιτική αστάθεια. 

Υπάρχει Ελπίδα; 

Και τώρα, η ερώτηση που όλοι θέτουμε: Είναι ήδη αργά; Ή υπάρχει ακόμη χρόνος να σώσουμε τον πλανήτη μας; 

Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας 

Η στροφή στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι ελπιδοφόρα. Σήμερα, το 28% της παγκόσμιας ενέργειας προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές. Η πρόοδος αυτή δείχνει ότι μπορούμε να αλλάξουμε κατεύθυνση αν το θελήσουμε. 

Διεθνής Συνεργασία 

Η Συμφωνία των Παρισίων αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Αν και δεν έχει επιτύχει όλους τους στόχους της, είναι ένα παράδειγμα του πώς οι κυβερνήσεις μπορούν να συνεργαστούν για ένα κοινό σκοπό. 

Η Δύναμη της Επιστήμης 

Οι επιστήμονες εργάζονται αδιάκοπα για να βρουν λύσεις στα μεγαλύτερα προβλήματά μας. Από νέες τεχνολογίες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας μέχρι μεθόδους καθαρισμού της ατμόσφαιρας, η επιστήμη συνεχίζει να μας δίνει λόγους για αισιοδοξία. 

Ένα Μάθημα για Όλους 

Το "World One" δεν είναι απλώς μια πρόβλεψη. Είναι μια προειδοποίηση. Μας δείχνει ότι η ανθρωπότητα πρέπει να αλλάξει πορεία, και γρήγορα. Αν δεν δράσουμε τώρα, οι επόμενες γενιές θα κληρονομήσουν έναν πλανήτη σε κατάσταση κρίσης. 

Αν και το "World One" προειδοποιεί για το μέλλον, η ελπίδα δεν έχει χαθεί. Η επιστήμη, η τεχνολογία και η διεθνής συνεργασία μας προσφέρουν ακόμα μια ευκαιρία να αλλάξουμε πορεία. Εσείς τι πιστεύετε; Θα καταφέρουμε να αποφύγουμε την καταστροφή ή είναι ήδη αργά; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια! 

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Δείτε σε βίντεο πώς έλυσαν το πρόβλημα του παρκαρίσματος το 1927

Πως πάρκαραν στο παρελθόν; Το βίντεο του British Pathé μας μεταφέρει στους δρόμους του Παρισίου το 1927

Βίντεο από το 1927 παρουσιάζει ένα όχημα στο Παρίσι, όπου ο μπροστινός τροχός του δίνει τη δυνατότητα να περιστρέφεται πλαγίως, μέσα και έξω από κάθε θέση στάθμευσης.

(Πηγή: videoman)

Διαβάστε περισσότερα