Αυτόματες φορολογικές δηλώσεις: Προθεσμία μέχρι αύριο για τυχόν διορθώσεις

 

Μέχρι και την Παρασκευή 25 Απρίλιου θα πρέπει όσοι φορολογούμενοι με προσυμπληρωμένες δηλώσεις φόρου εισοδήματος να τσεκάρουν για λάθη σε ποσά και χρεώσεις

 

 

 Αυτόματες φορολογικές δηλώσεις: Προθεσμία μέχρι αύριο για τυχόν διορθώσεις

Την Παρασκευή 25 Απριλίου, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) θα πατήσει το κουμπί και θα προχωρήσει στην οριστική υποβολή των προσυμπληρωμένων και προ εκκαθαρισμένων δηλώσεων φορολογίας εισοδήματος, για περίπου 1,5 εκατομμύριο φορολογούμενους, κυρίως μισθωτούς και συνταξιούχους.

Η διαδικασία της αυτόματης υποβολής αφορά δηλώσεις που δεν έχουν υποβληθεί ακόμη από τους ίδιους τους φορολογούμενους και πραγματοποιείται στο πλαίσιο της διευκόλυνσης και απλοποίησης των φορολογικών διαδικασιών.
ΑΑΔΕ - Την Παρασκευή 25 Απριλίου η αυτόματη υποβολή των προσυμπληρωμένων δηλώσεων

Με βάση τον σχεδιασμό έως και την Πέμπτη 24 Απριλίου, οι φορολογούμενοι θα έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν πρόσβαση στην προσυμπληρωμένη τους δήλωση μέσω της σχετικής ηλεκτρονικής εφαρμογής και να προβούν σε έλεγχο ή ενδεχόμενη τροποποίηση των προσυμπληρωμένων στοιχείων.

Διαβάστε επίσης: Τέλος χρόνου για την αυτόματη υποβολή των φορολογικών δηλώσεων, τι πρέπει να γνωρίζουν οι πολίτες

Σε περίπτωση που τα στοιχεία είναι πλήρη και ορθά, δεν απαιτείται καμία ενέργεια. Η δήλωση θα υποβληθεί αυτόματα από την ΑΑΔΕ την επόμενη ημέρα. Αντίθετα, σε περιπτώσεις που εντοπίζονται ανακρίβειες ή ελλείψεις, οι φορολογούμενοι μπορούν:

να υποβάλουν αρχική δήλωση έως τις 24 Απριλίου, ή να υποβάλουν τροποποιητική δήλωση από τις 25 Απριλίου έως τις 15 Ιουλίου, χωρίς κυρώσεις – καθώς θα έχει τη θέση της αρχικής δήλωσης.
Βασικές πληροφορίες που πρέπει να γνωρίζουν οι φορολογούμενοι

Οι φορολογούμενοι καλούνται να ελέγξουν την πληρότητα και την ορθότητα των προσυμπληρωμένων στοιχείων.

Σε περίπτωση που διαπιστώσουν ανακρίβειες ή ελλείψεις, μπορούν να προχωρήσουν στη διόρθωση ή συμπλήρωσή τους, ως εξής:

• έως 24/4: υποβολή αρχικής δήλωσης

• από 25/4 έως 15/7: υποβολή τροποποιητικής δήλωσης, χωρίς κυρώσεις (επέχει θέση αρχικής δήλωσης).

Εφόσον ο φόρος που θα προκύψει εξοφληθεί έως τις 31/7, όλοι οι φορολογούμενοι δικαιούνται τις ακόλουθες εκπτώσεις:

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Συντάξεις: Έρχονται δύο νέα πακέτα αναδρομικών έως 8.500 ευρώ - Το χρονοδιάγραμμα των πληρωμών

 

Έρχονται δύο πακέτα αναδρομικών ποσών από τα τέλη Μαΐου. Ο ΕΦΚΑ αναμένεται να πληρώσει έως και 8.500 ευρώ σε 82.000 συνταξιούχους.

 

 

Δικαιούχοι είναι όσοι έχουν εκκρεμείς επανυπολογισμούς συντάξεων και οι σχετικές πληρωμές εκτιμάται πως θα γίνουν μέχρι και το καλοκαίρι.

Αναλυτικά αυτές οι καταβολές θα αφορούν:

1) Τους επανυπολογισμούς 40.000 συντάξεων με τα βελτιωμένα ποσοστά αναπλήρωσης του νόμου 4670/2020.

Αυτό θα γίνει στους συνταξιούχους από 29 Ταμεία κύριας ασφάλισης, που έχουν 30 έτη ασφάλισης και άνω αλλά και ελλιπή στοιχεία στους χρόνους ασφάλισης ή και στις αποδοχές τους, ή ανήκουν σε άλλες περιπτώσεις με σύνταξη από διαδοχική ασφάλιση ή με εργασία μετά τη συνταξιοδότηση, με παράλληλη ασφάλιση κλπ. Διευκρινίζεται πως στους εν λόγω συνταξιούχους έγινε ο επανυπολογισμός των συντάξεών τους τον Οκτώβριο του 2023 και αυτοί θα λάβουν αναδρομικά έως και 8.500 ευρώ.
Οι διπλές ασφαλίσεις

Ωστόσο στους συνταξιούχους αυτούς εκκρεμούσαν τα αναδρομικά από διπλές ασφαλίσεις και ο ΕΦΚΑ καθυστέρησε τις πληρωμές διότι διαπίστωσε πως είχαν υπολογιστεί λάθος τα ποσά. Αναλυτικά:

Η προσαύξηση αρχίζει από 1,08% επί της ανταποδοτικής σύνταξης για τους πολίτες που είχαν 31 έτη ασφάλισης ενώ σε όσους η σύνταξή τους έχει υπολογιστεί με 40 έτη ασφάλισης η προσαύξηση φτάνει το 7.2%.

Διευκρινίζεται πως οι ασφαλισμένοι που έχουν συνταξιοδοτηθεί με ενδιάμεσους χρόνους θα πάρουν αντίστοιχα ποσοστά προσαύξησης της σύνταξής τους.
Οι κρατήσεις

Τα ποσά των αναδρομικών που λαμβάνουν οι δικαιούχοι συνταξιούχοι είναι μεικτά και:

    γίνεται 6% παρακράτηση για την υγειονομική περίθαλψη.
    γίνεται κλιμακωτή παρακράτηση από 3% έως 14% λόγω της Ειδικής Εισφοράς Αλληλεγγύης για τις συντάξεις που ξεπερνούν τα 1.400 ευρώ.
    επιβάλλεται φόρος 20% επί του ποσού των αναδρομικών.

2) Τους επανυπολογισμούς των κρατήσεων του νόμου 4093/2012 σε 42.000 κύριες συντάξεις αποστράτων των Ενόπλων Δυνάμεων.

Αναδρομικά για διάστημα 27 μηνών ύψους 1.200 ευρώ έως 3.500 ευρώ εκτιμάται πως θα πληρώσει ο ΕΦΚΑ σταδιακά εντός του Μαΐου στους συνταξιούχους απόστρατους. Τα ποσά αυτά προκύπτουν από τη μείωση των κρατήσεων που επιβάλλονταν σε συντάξεις και μερίσματα με άθροισμα άνω των 1.000 ευρώ βάσει του νόμου 4093/2012. Υπενθυμίζεται δε πως ο Φορέας άρχισε τους επανυπολογισμούς των μειώσεων για συντάξεις αποστράτων άνω των 2.500 ευρώ.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Έτσι κλέβουν οδηγούς στην Εθνική Οδό

 

 

Πρόκειται για το λεγόμενο «περουβιανό κόλπο», όπου επιτήδειοι προσποιούνται τους ευγενικούς οδηγούς-βοηθούς ώστε να παγιδεύσουν ανυποψίαστους ταξιδιώτες. 

 

 

 

Στόχος τους είναι κυρίως οδηγοί που ταξιδεύουν μόνοι, τους οποίους προσεγγίζουν με το πρόσχημα κάποιας δήθεν βλάβης στο όχημα. Όταν το θύμα σταματήσει πιστεύοντας ότι κάτι δεν πάει καλά, οι δράστες εκμεταλλεύονται την περίσταση για να του κλέψουν χρήματα, τσάντες και άλλα αντικείμενα αξίας από το αυτοκίνητο.

Το κόλπο έχει γίνει μάστιγα ειδικά στα νότια παράλια της Γαλλίας και της Ισπανίας, όπου δρουν οργανωμένες συμμορίες. Οι ευρωπαϊκές αστυνομικές αρχές αναφέρουν εκατοντάδες περιστατικά κάθε χρόνο και έχουν αναγκαστεί να λάβουν έκτακτα μέτρα, με περιπολίες και ειδικές ομάδες σε τουριστικούς αυτοκινητοδρόμους.

Πώς λειτουργεί το «περουβιανό κόλπο»
Οι δράστες κινούνται συνήθως σε ζευγάρια ή μικρές ομάδες, αναζητώντας αυτοκίνητα με μοναχικούς οδηγούς. Μόλις εντοπίσουν στόχο, ξεκινούν το καλά οργανωμένο σχέδιό τους:

    Προσποίηση βλάβης: Το όχημα των απατεώνων προσπερνά τον στόχο και οι επιβάτες του κάνουν έντονες χειρονομίες, κατεβάζουν το παράθυρο και φωνάζουν στον οδηγό ότι έχει πρόβλημα, όπως σκασμένο λάστιχο ή κάτι που φαίνεται να κρέμεται από το αυτοκίνητο.
    Ακινητοποίηση του θύματος: Με πειστικό τρόπο, οι «καλοί Σαμαρείτες» προτρέπουν τον οδηγό να σταματήσει στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης ή σε πάρκινγκ για να το ελέγξει. Ο οδηγός, πανικοβλημένος, σταματά.
    Διάσπαση προσοχής: Μόλις το θύμα αποβιβαστεί, ο ένας δράστης το απασχολεί δείχνοντάς του π.χ. ένα λάστιχο. Ο οδηγός σκύβει, απομακρύνεται από την καμπίνα και δεν βλέπει τι γίνεται στο αυτοκίνητο.
    Η κλοπή: Ο συνεργός εκμεταλλεύεται τη στιγμή και τρυπώνει στο αυτοκίνητο, αρπάζοντας πορτοφόλια, τσάντες, κινητά και κάθε τι πολύτιμο που βρίσκεται στο εσωτερικό.

Οι δράστες λειτουργούν γρήγορα, χωρίς χρήση βίας, ώστε να διαπράττουν κλοπή και όχι ληστεία. Μέσα σε δευτερόλεπτα έχουν εξαφανιστεί, ενώ το θύμα συνειδητοποιεί τι συνέβη όταν είναι πλέον αργά.

Από τα σύνορα Ισπανίας–Γαλλίας, τώρα και στην Ελλάδα
Το συγκεκριμένο τέχνασμα εμφανίστηκε αρχικά σε περιοχές με έντονη τουριστική κίνηση στη Γαλλία και την Ισπανία, ιδιαίτερα κοντά στα σύνορα των δύο χωρών. Ονομάστηκε «περουβιανό» λόγω της δράσης μιας συγκεκριμένης συμμορίας παλαιότερα, αλλά πλέον εφαρμόζεται από άτομα κάθε εθνικότητας. Οι δράστες χρησιμοποιούν συχνά ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, αλλάζουν πινακίδες, εμφανίζονται ως τουρίστες και είναι εξαιρετικά καλά οργανωμένοι.

Το φαινόμενο έχει αρχίσει να παρατηρείται και στην Ελλάδα, ειδικά σε δημοφιλείς τουριστικούς δρόμους και παραθαλάσσιες περιοχές. Υπάρχουν ενδείξεις ότι παρόμοιες μέθοδοι χρησιμοποιούνται και στη χώρα μας, με στόχο κυρίως ξένους τουρίστες που κινούνται με ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα ή οικογένειες σε ταξίδι.

Οι ελληνικές αρχές παρακολουθούν την κατάσταση, ενώ υπάρχει αυξημένη επαγρύπνηση, ιδίως κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Το φαινόμενο αναμένεται να επεκταθεί αν δεν υπάρξει ενημέρωση και πρόληψη.

Πώς να προστατευτείτε
Οι οδηγοί καλούνται να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και να ακολουθούν μερικές απλές οδηγίες για να αποφύγουν παρόμοιες παγίδες:

    Μην εμπιστεύεστε αγνώστους που σας κάνουν σήμα ότι έχετε πρόβλημα, αν εσείς δεν έχετε αντιληφθεί κάτι.
    Μην σταματάτε σε ερημικά σημεία και μην βγαίνετε από το αυτοκίνητο πριν σιγουρευτείτε ότι πρόκειται για πραγματική ανάγκη.
    Καλέστε άμεσα την αστυνομία αν νιώσετε ότι κάτι ύποπτο συμβαίνει.
    Κλειδώνετε πάντα το όχημα, ακόμα κι αν βγείτε για ελάχιστα δευτερόλεπτα.
    Μην αφήνετε πολύτιμα αντικείμενα σε εμφανές σημείο στο αυτοκίνητο.
    Να είστε υποψιασμένοι, ειδικά αν κάποιος προσπαθήσει να σας αποσπάσει την προσοχή με επιμονή ή σας παροτρύνει να βγείτε από το όχημα.

Η πρόληψη είναι το καλύτερο όπλο. Οι δράστες στηρίζονται στο ξάφνιασμα και την καλή πρόθεση των οδηγών. Αν γνωρίζετε το κόλπο, έχετε ήδη το πάνω χέρι.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Οριστικό: Αφαίρεση διπλώματος και 1.000 ευρώ πρόστιμο σε όσους παρκάρουν εκεί.

 

 

Σε δημόσια διαβούλευση βρίσκεται νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) που προβλέπει πιο αυστηρές ποινές για παραβάσεις που εμποδίζουν άτομα με αναπηρία. 

 

 

 

Συγκεκριμένα, οι οδηγοί που παρκάρουν παράνομα σε θέσεις ή ράμπες αποκλειστικής πρόσβασης ατόμων με αναπηρία (ΑμεΑ) αντιμετωπίζουν πλέον πρόστιμο 150 ευρώ. Επιπλέον, αυτές οι παραβάσεις χαρακτηρίζονται ως «αντικοινωνική οδική συμπεριφορά», γεγονός που σημαίνει ότι συνοδεύονται και από αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες​. Με τον τρόπο αυτό το πρόστιμο δεν είναι η μόνη κύρωση – αφαιρείται προσωρινά και το δίπλωμα του οδηγού, υπογραμμίζοντας τη σοβαρότητα της παράβασης.

Ακόμη αυστηρότερες ποινές προβλέπονται για τους υπότροπους. Αν ο ίδιος οδηγός επαναλάβει τέτοια παράβαση μέσα σε διάστημα ενός έτους, το πρόστιμο αυξάνεται δραστικά στα 1.000 ευρώ. Παράλληλα, το δίπλωμά του μπορεί να αφαιρεθεί για χρονικό διάστημα έως και 180 ημέρες​. Πρόκειται για μια πολύ βαριά κύρωση που ισοδυναμεί με εξάμηνη αδυναμία οδήγησης, με στόχο να αποτρέψει την επανάληψη της αντικοινωνικής αυτής συμπεριφοράς.

Σημαντικές είναι οι διαφορές σε σχέση με τον προηγούμενο ΚΟΚ. Μέχρι σήμερα, ένας οδηγός που καταλαμβάνει παράνομα θέση ΑμεΑ υφίσταται αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες, χωρίς όμως χρηματικό πρόστιμο​. Με το νέο πλαίσιο, αντί για πινακίδες, στοχεύεται απευθείας ο οδηγός: του επιβάλλεται χρηματικό πρόστιμο και του αφαιρείται το δίπλωμα. Έτσι, ο νέος ΚΟΚ μετατοπίζει την τιμωρία από το όχημα στον οδηγό, με σκοπό να δοθεί έμφαση στην προσωπική ευθύνη. Επιπλέον, η πρόβλεψη προστίμου (και μάλιστα πολύ υψηλού σε περίπτωση υποτροπής) καθιστά τις κυρώσεις πιο αποτρεπτικές.

Με απλά λόγια, όποιος παρκάρει σε ράμπες ή θέσεις για ΑμεΑ θα έρχεται αντιμέτωπος με τσουχτερά πρόστιμα και θα μένει χωρίς δίπλωμα.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Χωρίς θήκες τα κινητά τηλέφωνα στο μέλλον - Η νέα εναλλακτική λύση που θα γίνει trend

 

Οι θήκες κινητών τηλεφώνων, που αποτελούν για χρόνια απαραίτητο αξεσουάρ για τη φροντίδα των συσκευών, μπορεί να διανύουν τις τελευταίες τους ημέρες και αυτό γιατί μία νέα εναλλακτική λύση αναδύεται ως η επόμενη μεγάλη τάση για το μέλλον, αν και επικίνδυνη για τους χρήστες.

 

 

Μια μελέτη που πραγματοποίησε ο δημοσιογράφος του BBC Thomas Germain, μαζί με έναν φίλο του, αποκάλυψε την αλλαγή που έρχεται τα επόμενα χρόνια για τη φροντίδα των τηλεφώνων. Η ιδέα δεν είναι η χρήση θήκης, αλλά η χρήση του τηλεφώνου όπως βγήκε από το κουτί στο οποίο ήρθε.

Η δοκιμή χρήσης του τηλεφώνου χωρίς προστατευτικό κάλυμμα πραγματοποιήθηκε για 30 ημέρες. Σύμφωνα με τον φίλο του δημοσιογράφου, οι σημερινές συσκευές είναι πολύ πιο ανθεκτικές στους κραδασμούς.

Ένα άλλο επιχείρημα που οδήγησε τόσο τον Thomas όσο και τον φίλο του να μην χρησιμοποιούν θήκες έχει να κάνει με την αισθητική του τηλεφώνου και τον χειρισμό του.

Από την άλλη πλευρά, οι μεγάλες μάρκες χρησιμοποιούν υλικά ανθεκτικά στους κραδασμούς που δεν επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της συσκευής, όπως το Gorilla Glass, ένα γυαλί που χρησιμοποιείται στις οθόνες των κινητών τηλεφώνων που κατασκευάζει η αμερικανική εταιρεία Corning.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο, τα τηλέφωνα της εταιρείας μπορούν να αντέξουν πτώσεις από ύψος έως και 2 μέτρα σε εργαστηριακές δοκιμές. Ωστόσο, πρέπει να αναγνωριστεί ότι τα κινητά τηλέφωνα δεν είναι άφθαρτα.

Το περιοδικό Consumer Reports εξήγησε επίσης γιατί η χρήση των θηκών φτάνει στο τέλος της: «Όταν ξεκινήσαμε, το ένα τρίτο των συσκευών απέτυχε στις δοκιμές πτώσης, όπου τις ρίξαμε σε τσιμεντένιο τοίχο. Σήμερα, οι επιδόσεις είναι πολύ καλύτερες», δήλωσε ο Rich Fisco, επικεφαλής των δοκιμών ηλεκτρονικών συσκευών του οργανισμού.

Παρόλα αυτά, είπε χαμογελώντας: «Είναι αλήθεια ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε κάλυμμα κινητού τηλεφώνου, αλλά το πραγματικό ερώτημα είναι αν σας αρέσει να παίρνετε ρίσκα. Εγώ το έχω με προστασία, γιατί είμαι τσιγκούνης».

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Η εξειδίκευση των μέτρων: Πώς θα λάβουν 250 ευρώ οι συνταξιούχοι και 800 ευρώ oι ενοικιαστές

 

 

Την εξειδίκευση των μέτρων στήριξης συνολικού ύψους 1 δισ. ευρώ, που ανακοίνωσε νωρίτερα ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης πραγματοποίησαν ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης, ο αναπληρωτής υπουργός, Νίκος Παπαθανάσης και ο υφυπουργός, Θάνος Πετραλιάς.

Τα «μέτρα έχουν κοινωνικό και αναπτυξιακό πρόσημο», τόνισε στην αρχή της ομιλίας του ο κ. Πιερρακάκης.

«Το πλεόνασμα δεν είναι το άθροισμα των φόρων όπως θα πει η αντιπολίτευση. Το πλεόνασμα έρχεται από τρεις πηγές. Πρώτον από την πάταξη της φοροδιαφυγής. Δεύτερον από την ανάπτυξη της οικονομίας με αύξηση της απασχόλησης. Και τρίτον από εξοικονόμηση κρατικών δαπανών», ανέφερε ο κ. Πιερρακάκης.
 

Επιστροφή ενοικίου κάθε Νοέμβριο – Ποιοι είναι οι δικαιούχοι

Από φέτος το φθινόπωρο, ένα νέο μέτρο φέρνει ελάφρυνση στους ενοικιαστές, με το κράτος να επιστρέφει στον τραπεζικό τους λογαριασμό το 1/12 του συνολικού ετήσιου μισθώματος. Η ρύθμιση αφορά σε όσους δηλώνουν ενοίκιο για κύρια ή φοιτητική κατοικία και στοχεύει στην ενίσχυση της αγοραστικής δύναμης απέναντι στις αυξημένες τιμές στέγασης.

•     Η επιστροφή καταβάλλεται κάθε Νοέμβριο.
•     Το μέγιστο ποσό για κύρια κατοικία είναι 800 ευρώ, με επιπλέον 50 ευρώ ανά εξαρτώμενο τέκνο.
•     Για φοιτητική κατοικία το ανώτατο ποσό είναι 800 ευρώ.
•     Τα εισοδηματικά κριτήρια ευθυγραμμίζονται με εκείνα του προγράμματος «ΣΠΙΤΙ ΜΟΥ 2».
•     948.000 νοικοκυριά, δηλαδή περίπου 1.280.000 φορολογούμενοι, υπολογίζεται ότι θα είναι δικαιούχοι του μέτρου. Το ποσοστό αυτό αντιστοιχεί περίπου στο 80% των ενοικιαστών στη χώρα.
•     Το συνολικό ετήσιο κόστος για τον κρατικό προϋπολογισμό φτάνει τα 230 εκατ. ευρώ.

Για να λάβει κάποιος την ετήσια επιστροφή ενοικίου, ισχύουν συγκεκριμένα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια, αντίστοιχα με εκείνα του προγράμματος «ΣΠΙΤΙ ΜΟΥ 2».

Εισοδηματικά όρια:

•     Άγαμοι: Ετήσιο εισόδημα έως 20.000 ευρώ
•     Έγγαμοι ή σύμφωνο συμβίωσης: Έως 28.000 ευρώ, προσαυξανόμενο κατά 4.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο
•     Μονογονεϊκές οικογένειες: Έως 31.000 ευρώ, προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου
•     Περιουσιακά όρια (ισχύουν μόνο για την κύρια κατοικία). Η συνολική οικογενειακή περιουσία, όπως προκύπτει από τον υπολογισμό του ΕΝΦΙΑ, δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 120.000 ευρώ για μονοπρόσωπο νοικοκυριό. Το όριο αυτό προσαυξάνεται κατά 20.000 ευρώ για κάθε επιπλέον μέλος του νοικοκυριού.

Ποιοι συνταξιούχοι δικαιούνται το επίδομα των 250 ευρώ

Όπως τόνισε ο Κυριάκος Πιερρακάκης, το επίδομα των 250 ευρώ θα δοθεί σε χαμηλοσυνταξιούχους, άτομα με αναπηρία και ανασφάλιστους υπερήλικες με κριτήρια.

Οι δικαιούχοι θα είναι:

•     άτομα άνω των 65 ετών
•     θα πρέπει να έχουν ετήσιο εισόδημα μέχρι 14.000 ευρώ

Το μέτρο αυτό, όπως τόνισε ο υπουργός Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης, θα έχει ετήσιο κόστος 360 εκατ. ευρώ.

•     Το επίδομα των 250 ευρώ θα είναι αφορολόγητο.
•     Εισοδηματικό κριτήριο έως 14.000 ευρώ για άγαμους και περιουσία 200.000
•     Για έγγαμους 26.000 ευρώ και περιουσία 300.000
•     Ανασφάλιστοι υπερήλικες: Σε περίπτωση που και τα δύο μέλη των οικογενειών είναι δικαιούχοι επιδομάτων το λαμβάνουν και οι δύο.
•     Δικαιούχοι είναι 1,157.000 συνταξιούχοι, συνολικά πάνω από 1,440.000 πολίτες.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Εφορία: Τα SOS για αποδείξεις με ηλεκτρονικές πληρωμές

 

 

Περισσότεροι από 4.500.000 φορολογούμενοι, οι οποίοι κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους αποκτούν εισοδήματα από μισθούς, συντάξεις, επιχειρηματικές δραστηριότητες και εκμετάλλευση ακινήτων, πρέπει και φέτος να εξοφλούν με ηλεκτρονικά μέσα πληρωμής, δηλαδή - όπως αναφέρει ο Ελεύθερος Τύπος - με τραπεζικές κάρτες ή μέσω e-banking, δαπάνες για αγορές αγαθών και παροχή υπηρεσιών, ώστε έως το τέλος του 2025 οι ηλεκτρονικές πληρωμές να καλύψουν το 30% των ετήσιων εισοδημάτων τους από τις συγκεκριμένες πηγές.

Τα SOS για αποδείξεις με ηλεκτρονικές πληρωμές
Κάθε φορολογούμενος που είναι μισθωτός, συνταξιούχος, κατά κύριο επάγγελμα αγρότης ή κάθε φορολογούμενος με εισόδημα από ενοίκια ακινήτων πρέπει να έχει προγραμματίσει έως το τέλος του έτους δαπάνες για αγορές αγαθών και παροχή υπηρεσιών συνολικού ύψους ίσου με ποσοστό 30% του ετήσιου ατομικού εισοδήματός του.
    Το ανώτατο όριο του ποσού των δαπανών που πρέπει να έχουν εξοφληθεί έως το τέλος του τρέχοντος έτους με ηλεκτρονικά μέσα πληρωμής ανέρχεται σε 20.000 ευρώ.
    Όσοι φορολογούμενοι θα έχουν προγραμματίσει, όπως αναφέρει ο Ελεύθερος Τύπος, εντός του 2025 δαπάνες για πληρωμές φόρου εισοδήματος φυσικών προσώπων και ΕΝΦΙΑ, για τοκοχρεολυτικές δόσεις δανείων και για ενοίκια, οι οποίες υπερβαίνουν αθροιστικά το 60% του ετήσιου πραγματικού εισοδήματος πρέπει να καλύψουν ποσοστό όχι 30% αλλά 20% του ετήσιου πραγματικού εισοδήματος με δαπάνες για αγορές αγαθών και παροχή υπηρεσιών εξοφληθείσες με ηλεκτρονικά μέσα πληρωμής.
    Σε κάθε φορολογούμενο, του οποίου έχει κατασχεθεί τραπεζικός λογαριασμός, το απαιτούμενο όριο δαπανών περιορίζεται κατ' ανώτατο όριο στις 5.000 ευρώ.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Αυτό είναι το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό όχημα που θα κυκλοφορήσει σε όλη την Ελλάδα (ΒΙΝΤΕΟ)

 

 

Το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό scooter δεν είναι απλώς ένα μέσο μετακίνησης. 

 

 

 

 

Είναι ένα σύμβολο εθνικής τεχνολογικής υπεροχής, βιομηχανικής αναγέννησης και δυναμικής εισόδου της χώρας μας στο μέλλον της ηλεκτροκίνησης.

Το όνομα αυτού: NOOS

είναι το αποτέλεσμα του πρωτοποριακού εγχειρήματος ECOSHIFT, της νέας αναπτυξιακής πλατφόρμας του ιστορικού Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος

, ο οποίος επενδύει στρατηγικά σε λύσεις βιώσιμης ενέργειας και μικροκινητικότητας, με έμφαση στην ελληνική παραγωγή και τεχνογνωσία. Με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, αλλά και με σημαντικά ίδια κεφάλαια, το project ECOSHIFT κάνει πράξη αυτό που μέχρι πρότινος φάνταζε αδύνατο: ένα 100% ελληνικό όχημα, πλήρως συμβατό με τα πιο αυστηρά ευρωπαϊκά πρότυπα, που μπορεί πλέον να ταξιδέψει εμπορικά από τη Λισαβόνα έως το Βερολίνο και από τη Στοκχόλμη έως τη Ρώμη.

Το NOOS

πέρασε με επιτυχία από όλους τους ελέγχους ποιότητας, ασφάλειας και περιβαλλοντικής συμμόρφωσης που απαιτούνται για την ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Παράλληλα, έχει λάβει και την εθνική έγκριση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ενώ βρίσκεται σε τελικό στάδιο για την κυκλοφορία του και στην Κύπρο. Η ελληνική αγορά αποκτά επιτέλους ένα όχημα-πρεσβευτή της τεχνολογικής της εξέλιξης.
To NOOS είναι κατασκευασμένο εξολοκλήρου στην Ελλάδα από Ελληνικά μυαλά και χέρια! Εδώ η ομάδα της Ecosift του πρωτοποριακού εγχειρήματος του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος


Πέρα από τον συμβολισμό, το NOOS

εντυπωσιάζει και ουσιαστικά: με υψηλού επιπέδου τεχνολογικό υπόβαθρο, σχεδίαση που υπηρετεί τη λειτουργικότητα και την εργονομία, και μηδενικές εκπομπές, συνδυάζει την καινοτομία με την πράσινη μετάβαση, όπως απαιτεί η νέα εποχή της κινητικότητας. Επιπλέον, η ένταξή του στην Ενδεικτική Λίστα Επιλέξιμων Δικύκλων/Τρικύκλων L1–L7 του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» προσφέρει τη δυνατότητα αγοράς του με κρατική επιδότηση, ενισχύοντας την προσβασιμότητα για το ευρύ κοινό.

Το σημαντικότερο όμως είναι ότι αυτή η επιτυχία δεν αποτελεί την ολοκλήρωση αλλά την αφετηρία. Το project ECOSHIFT δεν σταματά στο NOOS

. Είναι ένα δυναμικό πρόγραμμα που χτίζει συστηματικά μια νέα εγχώρια βιομηχανία πράσινης καινοτομίας, με όχημα την εμπειρία, τη στρατηγική διορατικότητα και την τεχνολογική εμβέλεια του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος.

Το NOOS
δεν είναι απλώς το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό όχημα με πανευρωπαϊκή έγκριση. Είναι η απόδειξη ότι η Ελλάδα μπορεί να σχεδιάζει, να κατασκευάζει και να εξάγει τεχνολογία αιχμής. Και το πιο ενθαρρυντικό: αυτό είναι μόνο η αρχή.

 

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Κατάσχεσαν ζωντανό κατσίκι από την καρότσα αυτοκινήτου και του χάλασαν το Πάσχα: Ο απίθανος λόγος

 

 

Αστυνομικοί κατάσχεσαν ζωντανό κατσίκι που ήταν πάνω σε καρότσα φορτηγού.

 

 

 

 

Ένα απίστευτο περιστατικό έλαβε χώρα στη Θεσσαλονίκη την Κυριακή του Πάσχα, όταν αστυνομικοί κατάσχεσαν ένα ζωντανό κατσίκι από την καρότσα φορτηγού.

Ο λόγος; Επειδή δεν είχε χαρτιά! Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του OPEN, o οδηγός πήρε από γνωστό του ένα κατσίκι για το σφάξει και αν το ψήσει την ημέρα του Πάσχα με την παρέα του. Ωστόσο, δεν του είπε ότι ήταν ξενικής προέλευσης.

Έτσι μετά από έλεγχο της αστυνομίας διαπιστώθηκε ότι το κατσίκι ήταν ξενικής προέλευσης και συγκεκριμένα από την Ολλανδία και ότι δεν είχε ελληνική σφραγίδα και όλα τα απαραίτητα έγγραφα.

Παρά το γεγονός ότι ο οδηγός δεν γνώριζε τίποτα, του επιβλήθηκε πρόστιμο 200 ευρώ ενώ αλλά 100 ευρώ για υπερφόρτωση της καρότσας. Όσο για την τύχη του ζώου; Οι αστυνομικοί για λόγους ασφαλείας, κάλεσαν μια φιλοζωική που λίγο αργότερα το παρέλαβε.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

ΑΑΔΕ: Τσουχτερά τα πρόστιμα στην ψηφιακή πειρατεία

 

Η ΑΑΔΕ στρέφεται κατά των απλών χρηστών του Διαδικτύου που παρακολουθούν παράνομα ταινίες, σειρές και αθλητικά γεγονότα

 

 

 

Η Εφορία μπαίνει στο κυνήγι της ψηφιακής πειρατείας μέσω του Ιnternet, βάζει στο στόχαστρο απλούς χρήστες και ρίχνει… πρόστιμα-φωτιά!

Με βάση τον πρόσφατα ψηφισθέντα νόμο 5179/2025, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) αποκτά αυξημένες αρμοδιότητες, μπαίνοντας δυναμικά στην καταπολέμηση της παράνομης διακίνησης οπτικοακουστικού υλικού.

Στο στόχαστρο δεν βρίσκονται πλέον μόνο οι οργανωμένες ομάδες διανομής περιεχομένου, αλλά και οι απλοί χρήστες του Διαδικτύου που κατεβάζουν ή παρακολουθούν παράνομα ταινίες, σειρές, μουσική, φωτογραφίες και αθλητικά γεγονότα μέσω torrent ή παράνομων streaming πλατφορμών.

Πιο συγκεκριμένα, ο νέος νόμος τροποποιεί την παράγραφο 65Α του νόμου 2121/1993, εισάγοντας ένα νέο νομικό πλαίσιο που βάζει στο επίκεντρο και τους τελικούς χρήστες. Πρακτικά, δεν τιμωρούνται μόνο αυτοί που ανεβάζουν ή μοιράζονται παράνομα υλικό, αλλά και όσοι το κατεβάζουν ή το παρακολουθούν. Ακόμη και η απλή πειρατική προβολή ενός αγώνα ή μιας παράνομης ταινίας στο σπίτι μπορεί να επισύρει πρόστιμο από την Εφορία.
Τσουχτερά πρόστιμα

Η ΑΑΔΕ, από κοινού με άλλες αρμόδιες αρχές, όπως το Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος, η Διυπηρεσιακή Μονάδα Ελέγχου Αγοράς κ.ά., αποκτά τη δυνατότητα να ταυτοποιεί τους παραβάτες μέσω των διευθύνσεων IP. Αυτές οι διευθύνσεις, μέσω των παρόχων Διαδικτύου, μπορούν να συνδεθούν με το ΑΦΜ κάθε πολίτη, οδηγώντας σε αυτοματοποιημένη επιβολή προστίμου. Οι κυρώσεις που προβλέπει ο νόμος έχουν διαβαθμίσεις ανάλογα με τη χρήση:

■ Ιδιωτική χρήση: πρόστιμο 750 ευρώ για κάθε φορά που διαπιστώνεται παράνομη πρόσβαση ή κατοχή οπτικοακουστικού περιεχομένου. Σε περίπτωση επανάληψης της παράβασης (υποτροπή), το πρόστιμο αυξάνεται στα 1.500 ευρώ.

■ Δημόσια προβολή: αν η παράνομη χρήση λαμβάνει χώρα σε χώρους όπου παρακολουθεί κοινό (π.χ. καφετέριες, ξενοδοχεία), το διοικητικό πρόστιμο ανέρχεται σε 1.500 ευρώ ανά παράβαση. Σε περίπτωση υποτροπής, το πρόστιμο διπλασιάζεται στα 3.000 ευρώ.

■ Οικονομικό όφελος: αν η παραβίαση συνοδεύεται από κερδοσκοπική εκμετάλλευση, π.χ. μέσω διαφημίσεων, συνδρομών ή εμπορικής προβολής, το πρόστιμο φτάνει τα 5.000 ευρώ ανά περίπτωση και αυξάνεται στα 10.000 ευρώ αν υπάρχει υποτροπή. Οι παραβάσεις διαπιστώνονται μέσω καταγγελιών, ψηφιακής παρακολούθησης και συλλογής στοιχείων από άλλες υποθέσεις, με δυνατότητα χρήσης δεδομένων ποινικών δικογραφιών.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Σε τράκαρε και έφυγε; Μάθε με ένα κλικ τα πάντα

 

Η επίσημη κρατική πλατφόρμα Open Car (μέσω του gov.gr) δίνει τη δυνατότητα σε οποιονδήποτε να αναζητήσει online στοιχεία ενός οχήματος με ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας, εύκολα και δωρεάν.

 

 

 

Παρακάτω εξηγούμε τι ακριβώς είναι το Open Car, ποιες πληροφορίες παρέχει, πώς θα το βρείτε και θα το χρησιμοποιήσετε βήμα-βήμα, καθώς και τους σχετικούς νομικούς περιορισμούς που διασφαλίζουν την προστασία προσωπικών δεδομένων.

Τι είναι η υπηρεσία Open Car;
Μέσω του Open Car, οι πολίτες μπορούν να αναζητούν πληροφορίες για οποιοδήποτε όχημα διαθέτει ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας, απλώς εισάγοντας τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος. Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης gov.gr (στην κατηγορία «Πολίτης και Καθημερινότητα» -> «Μετακινήσεις») ή απευθείας στη διεύθυνση opencar.services.gov.gr​


Μέσω του Open Car μπορεί κανείς να δει συγκεκριμένα στοιχεία σχετικά με την κατάσταση και τα βασικά χαρακτηριστικά ενός οχήματος, χρησιμοποιώντας μόνο τον αριθμό πινακίδας του. Πράγματι, η υπηρεσία δεν εμφανίζει προσωπικά στοιχεία ιδιοκτήτη, αλλά επικεντρώνεται αποκλειστικά στο ίδιο το όχημα. Οι πληροφορίες που θα δείτε περιλαμβάνουν τα εξής​
Κατάσταση κυκλοφορίας: αν το όχημα είναι σε κίνηση (δηλαδή σε κυκλοφορία) ή σε ακινησία (εκτός κυκλοφορίας με κατατεθειμένες πινακίδες), ή αν έχει δηλωθεί ως κλεμμένο​, πράγμα πολύ σημαντικό σε περίπτωση ατυχήματος.

Ασφάλιση: αν το όχημα είναι ασφαλισμένο ή ανασφάλιστο. Εμφανίζεται επίσης η ημερομηνία έναρξης και λήξης της ασφάλισης, ώστε να γνωρίζετε αν και μέχρι πότε ισχύει η ασφαλιστική κάλυψη​.

Βασικά χαρακτηριστικά οχήματος: το χρώμα του οχήματος (όπως είναι δηλωμένο στο Υπουργείο), ο κατασκευαστής (μάρκα) και ο τύπος του οχήματος (π.χ. επιβατικό, φορτηγό κ.λπ.)​.

Όλες οι παραπάνω πληροφορίες αντλούνται από τα επίσημα μητρώα του κράτους και παρουσιάζονται άμεσα στον πολίτη. Επιβεβαιώνεται λοιπόν ότι μέσω της υπηρεσίας μπορούμε να δούμε αν ένα όχημα κυκλοφορεί ή είναι σε ακινησία ή κλεμμένο, αν είναι ασφαλισμένο ή όχι, καθώς και το χρώμα, τον κατασκευαστή και τον τύπο του – και αυτά ακριβώς είναι τα δεδομένα που παρέχει η πλατφόρμα​.

Δεν περιλαμβάνονται ευαίσθητα προσωπικά δεδομένα του ιδιοκτήτη ή κατόχου (όπως όνομα ή στοιχεία ταυτότητας) ούτε πληροφορίες οικονομικής φύσεως, π.χ. τυχόν οφειλές από τέλη κυκλοφορίας​. Το Open Car δηλαδή δίνει στοιχεία για το όχημα και μόνο, όχι για τον ιδιοκτήτη του, ακολουθώντας αυστηρά τα όρια της νομοθεσίας περί προσωπικών δεδομένων​.

Η πρόσβαση στο Open Car γίνεται μέσω της επίσημης πύλης gov.gr. Συγκεκριμένα, η υπηρεσία βρίσκεται στην ενότητα «Πολίτης και καθημερινότητα», ΥΠΟ ενότητα «Μετακινήσεις» του gov.gr​. Εκεί θα δείτε την επιλογή «Πληροφορίες οχημάτων (Open Car)». Εναλλακτικά, μπορείτε απευθείας να πληκτρολογήσετε τη διεύθυνση opencar.services.gov.gr σε οποιονδήποτε φυλλομετρητή (browser) για να μεταβείτε στην εφαρμογή. Πρόκειται για την ίδια υπηρεσία, απλώς μέσω απευθείας συνδέσμου. Στην οθόνη θα εμφανιστεί ο τίτλος “Δημόσιες πληροφορίες οχημάτων – Αναζήτηση οχήματος” και ένα πεδίο όπου θα εισάγετε τον αριθμό κυκλοφορίας (πινακίδα) του οχήματος που σας ενδιαφέρει.

Βήματα για τη χρήση της υπηρεσίας Open Car
Η διαδικασία χρήσης του Open Car είναι απλή και ολοκληρώνεται σε λίγα δευτερόλεπτα​. Ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

Είσοδος στην υπηρεσία: Μεταβείτε στη σελίδα της υπηρεσίας στο gov.gr και πατήστε το κουμπί «Είσοδος στην Υπηρεσία» για να ανοίξει η εφαρμογή Open Car​. (Αν χρησιμοποιείτε τον απευθείας σύνδεσμο opencar.services.gov.gr, θα μεταφερθείτε κατευθείαν στο επόμενο βήμα.) Δεν απαιτείται καμία σύνδεση με κωδικούς – η υπηρεσία είναι ανοιχτή χωρίς ταυτοποίηση χρήστη​.

Εισαγωγή αριθμού πινακίδας: Στο πεδίο που εμφανίζεται με την ένδειξη «Αριθμός Κυκλοφορίας», πληκτρολογήστε τον αριθμό της πινακίδας του οχήματος που θέλετε να ελέγξετε. Χρησιμοποιήστε κεφαλαία γράμματα και αριθμούς όπως αναγράφονται στην πινακίδα, χωρίς κενά. Για παράδειγμα, ΜΖΧ1234.

Υποβολή αναζήτησης: Αφού συμπληρώσετε τον αριθμό, πατήστε το κουμπί «Συνέχεια» (ή Enter στο πληκτρολόγιο) για να πραγματοποιηθεί η αναζήτηση. Η εφαρμογή θα διασταυρώσει τον αριθμό κυκλοφορίας με τη βάση δεδομένων του Υπουργείου και της ΑΑΔΕ.

Προβολή αποτελεσμάτων: Μέσα σε λίγες στιγμές θα εμφανιστεί η σελίδα «Αποτέλεσμα» με τα στοιχεία του οχήματος που βρέθηκαν. Συγκεκριμένα, θα δείτε στην οθόνη τον αριθμό κυκλοφορίας που εισαγάγατε και δίπλα του πληροφορίες όπως τον τύπο του οχήματος (π.χ. Επιβατικό), τον κατασκευαστή/μοντέλο (μάρκα και μοντέλο, π.χ. NISSAN QASHQAI), το χρώμα (π.χ. Μαύρο), την κατάσταση (Σε κίνηση, Ακινησία ή Κλοπή) και την ασφάλιση (εάν το όχημα είναι ασφαλισμένο σε ισχύ ή όχι)​.

Παράδειγμα αποτελέσματος αναζήτησης στο Open Car: Εμφανίζονται ο αριθμός κυκλοφορίας και βασικά στοιχεία του οχήματος, όπως τύπος (επιβατικό), κατασκευαστής/μοντέλο (Nissan Qashqai), χρώμα (μαύρο), κατάσταση (σε κίνηση) και αν είναι ασφαλισμένο (Ναι). Μόλις δείτε αυτά τα αποτελέσματα, μπορείτε να επιλέξετε «Νέα αναζήτηση» για να ελέγξετε κάποιο άλλο όχημα, αν επιθυμείτε. Δεν υπάρχει περιορισμός στον αριθμό αναζητήσεων που μπορείτε να κάνετε – μπορείτε να ελέγχετε όσα οχήματα θέλετε, αρκεί να γνωρίζετε τον αριθμό πινακίδας τους. Η διαδικασία είναι εντελώς δωρεάν και διατίθεται 24/7 μέσω internet.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Έρχεται νέο «Εξοικονομώ» για ανακαινίσεις κατοικιών

 Στα σκαριά των υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας φαίνεται πως βρίσκεται η υλοποίηση του νέου προγράμματος «Εξοικονομώ» για ανακαινίσεις κατοικιών νοικοκυριών.

 

 

Όπως αναφέρουν νεότερες πληροφορίες, μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία για την υποβολή αιτήσεων του «Εξοικονομώ 2025» ( δηλαδή στις 13 Απριλίου) μετά θα διατεθούν επιπλέον 391 εκατ. ευρώ για το νέο πρόγραμμα το οποίο εκτιμάται πως θα έχει προϋπολογισμό ύψους 400 εκατ. ευρώ με 500 εκατ. ευρώ.

Συνεπώς όταν “τρέξει” ο τελευταίος κύκλος του προγράμματος θα διατεθούν συνολικά 3 δισ. ευρώ για ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών και μέσω αυτού αναμένεται να αναβαθμιστούν περισσότερα από 280.000 σπίτια.

Μάλιστα για δύο λόγους φαίνεται πως είναι αναγκαίο να “τρέξει ” σύμφωνα με πληροφορίες ο τελευταίος γύρος του προγράμματος Εξοικονομώ. Αναλυτικά αυτοί είναι οι εξής:

    Ο ένας είναι πως, η Ελλάδα μπορεί να δείξει στο τέλος του Ταμείου Ανάκαμψης πως συνεχίζει τις προσπάθειες της για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των παλαιών ακινήτων. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί είτε από εθνικούς πόρους είτε με χρηματοδότηση κάποιας άλλης κοινοτικής πρωτοβουλίας.
    Ο άλλος είναι ότι ο τελευταίος κύκλος του προγράμματος συνδέεται με την ενεργειακή αναβάθμιση συνολικά 400.000 κατοικιών μέχρι και το τέλος του 2030 που αυτός είναι ο σχεδιασμός του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης.

Υπενθυμίζεται δε πως οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλλουν αίτηση για το «Εξοικονομώ 2025» μέχρι και τις 13 Απριλίου και τα βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος είναι τα εξής:
 

1) Ο προϋπολογισμός
Ο προϋπολογισμός του προγράμματος διαμορφώνεται συνολικά στα 434.000.000 ευρώ και σε 396.100.000 ευρώ ανέρχονται οι πόροι που είναι για την άμεση ενίσχυση των ωφελουμένων.

Σε αυτό το τελευταίο ποσό συμπεριλαμβάνεται ο ΦΠΑ και από τα χρήματα αυτά τα 27.380.184,33 ευρώ διατίθεται για οικογένειες με μέλος/μέλη ΑμεΑ ενώ τα 91.267.281,11 ευρώ κατευθύνονται προς τους πληγέντες.

2) Ποια σπίτια αφορά και ποιοι είναι οι δικαιούχοι
Στο πρόγραμμα αυτά μπορούν να συμμετάσχουν κτίρια που χρησιμοποιούνται ως κύρια κατοικία (μονοκατοικίες και μεμονωμένα διαμερίσματα) και χορηγούνται ξεχωριστά κίνητρα σε ευάλωτα νοικοκυριά με τη μορφή αυξημένου ποσοστού επιχορηγήσεων και ειδικού προϋπολογισμού. Ενώ υπάρχει και πρόβλεψη για τους σεισμοπαθείς, τους πυρόπληκτους και τους πλημμυροπαθείς στις πληγείσες περιοχές της Ελλάδας.

Σε κάθε περίπτωση στο πρόγραμμα μπορούν να λάβουν μέρος τα φυσικά πρόσωπα με εμπράγματο δικαίωμα (πλήρης κυριότητα/επικαρπία/ψιλή κυριότητα) σε επιλέξιμη κατοικία ή μισθωτές που μισθώνουν επιλέξιμη κατοικία. Το τελευταίο αποδεικνύεται με την ύπαρξη μισθωτήριου συμβολαίου, με διάρκεια υπολειπόμενης ισχύος μίσθωσης τουλάχιστον 7 ετών κατά την υποβολή της αίτησής τους στο πρόγραμμα.

3) Ποιες δαπάνες είναι επιλέξιμες

Επιλέξιμες δαπάνες θεωρούνται μεταξύ άλλων:

    η τοποθέτηση/αναβάθμιση θερμομόνωσης
    η αντικατάσταση κουφωμάτων,
    το σύστημα ζεστού νερού χρήσης με Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) και λοιπές παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας, όπως είναι η εγκατάσταση έξυπνου συστήματος διαχείρισης (smarthome) και συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας (μπαταρίες).
    η αναβάθμιση συστήματος θέρμανσης/ψύξης,

4) Το ποσοστό επιχορήγησης
Το ποσοστό επιχορήγησης που λαμβάνουν οι ωφελούμενοι διαμορφώνεται ανάλογα με την εισοδηματική κατηγορία στην οποία ανήκουν. Υπενθυμίζεται δε πως στις ειδικές κατηγορίες εντάσσονται:

    οι πληγέντες φυσικών καταστροφών,
    οι οικογένειες με μέλος ή μέλη με αναπηρία (ΑμεΑ)
    και οι οικογένειες με 3 εξαρτώμενα τέκνα.

5) Οι αιτήσεις για το πρόγραμμα
Παράλληλα τα στοιχεία για το «Εξοικονομώ 2025» έδειξαν πως υποβλήθηκαν περισσότερες από 13.124 αιτήσεις μέχρι το τέλος Μαρτίου, ενώ ο στόχος είναι να αναβαθμιστούν ενεργειακά 11.500 σπίτια .
Ποια προγράμματα του Εξοικονομώ έχουν «τρέξει»

4 επιμέρους προγράμματα έχουν «τρέξει» από το 2019 μέχρι και το 2024. Τα χρήματα αυτά έχουν διατεθεί σε δράσεις αναβάθμισης κτιρίων κατοικιών, οι οποίες, ως αριθμός, ξεπερνούν τις 140.000. Συγκεκριμένα, από το 2019, μέσω των προγραμμάτων «Εξοικονομώ», έχουν ενταχθεί αναλυτικά:

    «Εξοικονομώ – Αυτονομώ 2019»: 34.716 κατοικίες, με συνολική επιδότηση 829 εκατ. ευρώ.
    «Εξοικονομώ 2021»: 71.875 κατοικίες, με συνολική επιδότηση 808 εκατ. ευρώ.
    «Εξοικονομώ 2023»: 32.371 κατοικίες, με συνολική επιδότηση 365 εκατ. €.
    «Εξοικονομώ – Ανακαινίζω για Νέους»: 6.670 κατοικίες, εκ των οποίων οι 3.834 επέλεξαν και το εργαλείο του σκέλους της ανακαίνισης, με συνολική επιδότηση συνολικά 85 εκατ. €.

Τα οφέλη
Συνολικά, οι παρεμβάσεις επιτυγχάνουν σε εξοικονόμηση περίπου 120 εκατ. ευρώ στο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως (0,2€/kWh).

Παράλληλα, βέβαια, οι παρεμβάσεις αυτές επαύξησαν την αξία της περιουσίας, αφού τα ενεργειακά αναβαθμισμένα σπίτια είναι σαφώς προτιμότερα στην αγορά ακινήτων.

Η ανάγκη για έναν νέο γύρο στο πιο γνωστό πρόγραμμα ενεργειακής αναβάθμισης απορρέει από δύο λόγους. Ο πρώτος είναι, στο τέλος του Ταμείου Ανάκαμψης, η Ελλάδα να μπορεί να παρουσιάσει ότι δεν εγκαταλείπει τις προσπάθειες για βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των παλαιών κατοικιών, το οποίο θα συνεχίσει με χρηματοδότηση από κάποια άλλη κοινοτική πρωτοβουλία, είτε από αμιγώς εθνικούς πόρους. Ο δεύτερος λόγος είναι ότι ο τελευταίος αυτός κύκλος του «Εξοικονομώ» κάνει μία σύνδεση με τον μελλοντικό σχεδιασμό του υπουργείου Περιβάλλοντος για ενεργειακή αναβάθμιση συνολικά 400.000 κατοικιών μέχρι και το τέλος του 2030, στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης.
Παράταση

Σε αυτήν τη χρονική φάση «τρέχει» το «Εξοικονομώ 2025», με την πλατφόρμα του προγράμματος να δέχεται αιτήσεις μέχρι και τις 13 Απριλίου, μετά την παράταση που πήρε το πρόγραμμα από την προηγούμενη προθεσμία που έληγε στις 20 Μαρτίου.

Η νέα παράταση κρίθηκε απαραίτητη προκειμένου να διευκολυνθούν οι υποψήφιοι δικαιούχοι στην προσπάθεια συλλογής και υποβολής των δικαιολογητικών, καθώς, παρά τις προσπάθειες για απλοποίηση, υπάρχουν ακόμη γραφειοκρατικά προβλήματα και οι ενέργειες που απαιτούνται από την πλευρά των πολιτών είναι συχνά χρονοβόρες. Ταυτόχρονα, όπως δείχνουν τα στοιχεία (τουλάχιστον για το «Εξοικονομώ 2025»), η ανταπόκριση των νοικοκυριών είναι μέτρια. Μέχρι το τέλος Μαρτίου είχαν υποβληθεί παραπάνω από 13.124 αιτήσεις, ενώ ο στόχος είναι να επωφεληθούν και να αναβαθμιστούν ενεργειακά 11.500 κατοικίες.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Το έθιμο των Χαλκουνιών έκανε τη νύχτα μέρα της Μεγάλης Παρασκευής στο Αγρίνιο - Δείτε βίντεο

 

 

Οι χαλκουνάδες, νεότεροι και παλαιότεροι, έδωσαν και φέτος το δικό τους ρεσιτάλ

 

 

 

Η νύχτα στο Αγρίνιο έγινε «μέρα» για άλλη μια χρονιά, χάρη στα χαλκούνια που προσέφεραν μια μοναδική παράσταση στην κεντρική πλατεία της πόλης.

Το έθιμο των χαλκουνιών, βαθιά ριζωμένο στην τοπική παράδοση, έφερε και φέτος το πλήθος σε ενθουσιασμό, με τους θεατές να γεμίζουν την πλατεία και τα μπαλκόνια των γύρω κτιρίων για να απολαύσουν το υπερθέαμα.

Το βράδυ της Μεγάλης Παρασκευής το παραδοσιακό έθιμο ξεκίνησε περίπου μισή ώρα μετά την αποχώρηση των πέντε Επιταφίων που συναντήθηκαν στην κεντρική πλατεία, σύμφωνα με το agrinionews.gr.

Οι χαλκουνάδες, νεότεροι και παλαιότεροι, έδωσαν και φέτος το δικό τους ρεσιτάλ, διατηρώντας ζωντανή αυτή την εντυπωσιακή παράδοση. Χιλιάδες κόσμου παρακολούθησαν με επευφημίες και χειροκροτήματα το έθιμο.

Τα χαλκούνια, αυτοσχέδιες εκρηκτικές κατασκευές που αποτελούνται από μεγάλους κυλίνδρους γεμάτους με μπαρούτι και φυτίλια, έχουν ιστορία που χάνεται στα χρόνια της Τουρκοκρατίας. Οι Βραχωρίτες τα άναβαν κατά την περιφορά του Επιταφίου για να απομακρύνουν τους αλλόθρησκους.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Φτιάξανε μηχανισμό που μετατρέπει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε… υβριδικά - Zougla

 

Η Horse Powertrain δεν είναι ένα γνωστό όνομα, αλλά θα αλλάξει σύντομα. Με την υποστήριξη της Renault, της Geely και της Aramco, η εταιρεία τοποθετείται ως βασικός παίκτης στο μέλλον των υβριδικών κινητήριων συστημάτων, ιδιαίτερα αυτών που διατηρούν την εσωτερική καύση ζωντανή για λίγο ακόμα.

 

 

Επιμέλεια: Γιώργος Παλληκάρης

Αυτό θα μπορούσε να αποδειχθεί χρήσιμο, καθώς ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εκτίμησαν λανθασμένα την υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς ανέμεναν μια γρήγορη και ομαλή μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό σίγουρα δεν συνέβη, αναγκάζοντας τις εταιρείες να καταργήσουν μοντέλα και να ανακαλέσουν τα σχέδιά τους για αμιγώς ηλεκτρικές γκάμες.

Το σύστημα κίνησης, είναι γνωστό ως Future Hybrid Concept και συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε μια ενιαία, συμπαγή μονάδα. Η εταιρία λέει ότι θα μπορεί να προσαρμοστεί στις υπάρχουσες πλατφόρμες ηλεκτρικών οχημάτων, επιτρέποντας στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να «ανταποκρίνονται στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των πελατών». Υπόσχεται επίσης να εξαλείψει την ανάγκη για πολλαπλές πλατφόρμες και γραμμές παραγωγής.

Η εταιρεία δεν αναφέρθηκε σε πολλές λεπτομέρειες, αλλά δήλωσε ότι το σύστημα κίνησης βιδώνεται απευθείας στο υποπλαίσιο του οχήματος και απαιτεί μόνο μερικές τροποποιήσεις για να μετατρέψει ένα EV σε υβριδικό. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί οπουδήποτε στον κόσμο και προβλέπεται να υποστηρίζει ένα ευρύ φάσμα καυσίμων. Αυτό περιλαμβάνει βενζίνη, E85, μεθανόλη M100 και συνθετικά καύσιμα.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης (τοποθετείται μπροστά), μπορεί να λειτουργήσει και ως range extender για την μπαταρία υψηλής τάσης που υπάρχει ήδη στο αυτοκίνητο, ενώ μπορεί να λειτουργήσει και καθαρά βενζινοκίνητα, παρέχοντας ισχύ στους μπροστινούς τροχούς. Φυσικά σε περίπτωση τετρακίνησης θα συνεργάζεται μαζί με τον ηλεκτροκίνητο πίσω άξονα για κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το υβριδικό σύστημα drop-in της Horse Powertrain αναμένεται να τοποθετηθεί σε οχήματα παραγωγής από το 2028

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Νέα δεδομένα για το ροχαλητό και το σύνδρομο υπνικής άπνοιας

 Το ροχαλητό αποτελεί ένα συχνό φαινόμενο που επηρεάζει σημαντικό ποσοστό του πληθυσμού, ιδιαίτερα σε μεγαλύτερες ηλικίες.

Γράφει η Αργυρώ Κυπραίου, ΩΡΛ, Διευθύντρια Τμήματος Λειτουργικής και Επανορθωτικής Χειρουργικής Ρινός, ΜΗΤΕΡΑ.

Το ροχαλητό αποτελεί ένα συχνό φαινόμενο που επηρεάζει σημαντικό ποσοστό του πληθυσμού, ιδιαίτερα σε μεγαλύτερες ηλικίες.

Σύμφωνα με επιδημιολογικά δεδομένα περίπου το 80% των ενηλίκων άνω των 65 ετών, ροχαλίζουν περιστασιακά, ενώ το 30% από αυτούς έχουν πρόβλημα με επίμονο και ευρύ ροχαλητό.

Το ροχαλητό συχνά συνδέεται με το σύνδρομο αποφρακτικής υπνικής άπνοιας, μια σοβαρή διαταραχή ύπνου που χαρακτηρίζεται από επαναλαμβανόμενες παύσεις της αναπνοής κατά τη διάρκεια του ύπνου.

Η πάθηση αυτή εμποδίζει τον οργανισμό να ξεκουραστεί επαρκώς, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα υγείας και ποιότητας ζωής.

ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΜΕ ΚΑΡΔΙΑΓΓΕΙΑΚΑ ΝΟΣΗΜΑΤΑ

Το ροχαλητό δεν είναι απλώς μια ενόχληση αλλά μπορεί να αποτελεί ένδειξη σοβαρών προβλημάτων υγείας.

Μελέτες έχουν βρει μια σχέση μεταξύ του ροχαλητού, της υπνικής άπνοιας και των καρδιακών παθήσεων.

Το ροχαλητό προκαλείται συχνά από την χαλάρωση των μυών στο λαιμό, η οποία οδηγεί σε μερική απόφραξη του αεραγωγού κατά τη διάρκεια του ύπνου.

Σε πιο σοβαρές περιπτώσεις αυτό μπορεί να εξελιχθεί σε υπνική άπνοια.

Σε αυτή την περίπτωση η αναπνευστική οδός αποφράσσεται εντελώς για σύντομες περιόδους, προκαλώντας διακοπή της αναπνοής και επανεκκίνηση κάτι που ε[αναλαμβάνεται διαρκώς στη διάρκεια της νύχτας.

Τα παραπάνω φαινόμενα δίνουν μειωμένη οξυγόνωση στους ιστούς, το πρωί έχουμε κεφαλαλγία, κόπωση, υπνηλία ενώ συνδέονται με σημαντικά υψηλή αρτηριακή πίεση και ανεξέλεγκτη υπέρταση και αρρυθμίες.

ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΚΑΙ ΘΕΡΑΠΕΙΕΣ

Για τη διάγνωση απαιτείται πολυσωματογραφική μελέτη ύπνου, η οποία γίνεται σε εξειδικευμένο εργαστήριο αλλά και πλήρη ΩΡΛ κλινική εξέταση, που περιλαμβάνει ειδοποιήσεις ρινός, φάρυγγα και αξονικές τομογραφίες κατά περίπτωση.

ΟΙ θεραπευτικές επιλογές περιλαμβάνουν αλλαγές στον τρόπο ζωής, όπως απώλεια βάρους, αποφυγή αλκοόλ και μεγάλου γεύματος πριν τον ύπνο, χρήση συσκευών CPAP καθότι και χειρουργικές επεμβάσεις για τη διόρθωση ανατομικών ανωμαλιών οι οποίες αποτελούν εμπόδιο στη ροή του αέρα.

ΦΑΡΥΓΓΟΥΠΕΡΩΙΟΣ ΠΛΑΣΤΙΚΗ/ΑΜΥΓΔΑΛΕΚΤΟΜΗ

Η πιο αποτελεσματική θεραπεία του συνδρόμου είναι η χειρουργική εφόσον έχουν αποδειχθεί τα εμπόδια στην αναπνευστική οδό.

Η επέμβαση που ονομάζεται φαρυγγουπερώιος πλαστική έχει σχεδιαστεί ειδικά για το σύνδρομο και πρακτικά σημαίνει ότι ο χειρουργός θα αφαιρέσει τμήμα ιστού από τη σταφυλή και τα τοιχώματα του φάρυγγα που έχουν χαλαρώσει και κρέμονται προς τα κάτω κοντά στην είσοδο του λάρυγγα κατά την κατάκλιση.

Οι αμυγδαλές μπορεί να αφαιρεθούν επίσης εάν είναι υπερτροφικές.

ΕΝΔΟΣΚΟΠΙΚΗ ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΠΑΡΑΡΡΙΝΙΩΝ

Όταν η φλεγμονή μέσα στη ρινική κοιλότητα και τα ιγμόρεια επιδεινώνεται, μπορεί να συμβάλλει στο σύνδρομο υπνικής άπνοιας. Επιβάλλεται στις περιπτώσεις αυτές μια επέμβαση για τον καθορισμό των ιγμορείων.

Κατά την επέμβαση αυτής, ένα ενδοσκόπιο εισέρχεται μέσα στη μύτη έτσι ώστε ο χειρουργός με τη χρήση εξειδικευμένων εργαλείων να αφαιρέσει οποιοδήποτε εμπόδιο και να παροχετεύσει τη βλέννη ώστε ο αεραγωγός να βελτιωθεί και οι εκκρίσεις να μην συσσωρεύονται.

ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΡΙΝΙΚΟΥ ΔΙΑΦΡΑΓΜΑΤΟΣ

Καθώς το χόνδρινο οστέινο διάφραγμα που χωρίζει τη μύτη μας στα δύο μπορεί να είναι λοξό, να έχει υποστεί κατάγματα, τότε η αναπνοή από τη μύτη εμποδίζεται.

Ο χειρουργός θα ευθειάσει το διάφραγμα αφαιρώντας ή μεταθέτοντας τα χόνδρινα τμήματα που εμποδίζουν καθώς και όλα τα οστά που προεξέχουν μέσα στη μύτη.

Η αλλαγή στην αναπνοή και την ποιότητα του ύπνου είναι άμεση.

ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΡΙΝΙΚΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ

Αδύναμα πλαϊνά τοιχώματα της μύτης που υποχωρούν κατά την εισπνοή μπορούν να εμποδίσουν σοβαρά τη ροή του αέρα και να αποτελούν σοβαρό αίτιο του συνδρόμου άπνοιας.

Υπάρχουν αρκετές τεχνικές που διορθώνουν και υποστηρίζουν τα πλαϊνά τοιχώματα της μύτης και αυτά είναι:

Χόνδρινα μοσχεύματα spreader

Χόνδρινα μοσχεύματα batten

Χόνδρινα μοσχεύματα κάτω πλαγίων χόνδρων

Εάν γνωρίζει ο Χειρουργός πως να τα χρησιμοποιεί θα τα τοποθετήσει με επιτυχία ταυτόχρονα με τον ευθειασμό ρινικού διαφράγματος ώστε να προμηθευτεί τους χόνδρους που θα προκύψουν από εκεί.

ΓΝΑΘΟΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ και συσκευές που φέρνουν τη ρίζα της γλώσσας προς τα εμπρός.

ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΗ ΑΓΩΓΗ που βοηθά στην απώλεια βάρους.

Συνοψίζοντας το ροχαλητό και η υπνική άπνοια αποτελούν σημαντικά προβλήματα υγείας με σοβαρές επιπτώσεις. Υπάρχουν λύσεις με υψηλό ποσοστό επιτυχίας και η χειρουργική επέμβαση είναι μια από αυτές.

Η συνεχής έρευνα και οι νέες θεραπευτικές προσεγγίσεις προσφέρουν ελπίδα για την αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση και σημαντική βελτίωση της ποιότητας ζωής των ασθενών.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Ηλικιωμένη έπεσε από τον έκτο όροφο πολυκατοικίας κι επέζησε – Απίστευτο βίντεο

 

Η 80χρονη Ρωσίδα έπεσε επάνω στον ουρανό σταθμευμένου αυτοκινήτου

Ένα πραγματικά απίστευτο βίντεο μας ήρθε από τη Ρωσία, με μια 80χρονη γυναίκα να πέφτει από τον 6ο όροφο πολυκατοικίας και να επιζεί, έχει γίνει δημοφιλές στα κοινωνικά δίκτυα.

Σε βίντεο από κάμερας ασφαλείας στο Γεκατερίνμπουργκ της κεντρικής Ρωσίας διακρίνεται η 80χρονη να πέφτει με τρομακτική ορμή πάνω στην οροφή του αυτοκινήτου κάνοντας θρύψαλα το παρμπρίζ του.

Η 80χρονη καθάριζε τα τζάμια του διαμερίσματός της όταν φέρεται να στραβοπάτησε και να έπεσε. Ωστόσο, λίγες στιγμές αργότερα, η γυναίκα φάνηκε να μην έχει τραυματιστεί σοβαρά και να σηκώνεται και να ζητά βοήθεια.

Προσοχή! Οι εικόνες στο βίντεο είναι σκληρές!

Η 80χρονη μίλησε μάλιστα με περαστικούς για την παραλίγο μοιραία πτώση της, προτού φθάσει στο σημείο ασθενοφόρο και τη μεταφέρει σε νοσοκομείο.

«Την είδα από το παράθυρο να κείτεται πάνω στο αυτοκίνητό μου. Είπαν ότι ήταν μια γειτόνισσα από τον έκτο όροφο. Ζω σε αυτό το κτίριο εδώ και 12 χρόνια και δεν την έχω ξαναδεί», δήλωσε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Αξιωματούχος ανέφερε σε δήλωσή του ότι «στη διάρκεια της έρευνας διαπιστώθηκε σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία ότι η ηλικιωμένη γυναίκα μπορεί να έπεσε λόγω απροσεξίας της από το παράθυρο. Το θύμα διακομίστηκε σε ιατρική εγκατάσταση και λαμβάνει την αναγκαία φροντίδα. Η αστυνομία ερευνά το συμβάν».

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Συλλογικές συμβάσεις εργασίας: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τις νέες αλλαγές που έρχονται

 

Στα σκαριά του υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης φαίνεται πως βρίσκεται το νομοσχέδιο για τη βελτίωση του θεσμικού πλαισίου περί ενίσχυσης  Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας (ΣΣΕ).

Της Κατερίνας Φεσσά

Αυτό αναμένεται να κατατεθεί εκτός απροόπτου αρχές καλοκαιριού στη Βουλή αφού προηγηθεί διάλογος μεταξύ της ηγεσίας του υπουργείου και των παραγωγικών και κοινωνικών φορέων για την εύρεση βέλτιστης πρακτικής αναφορικά με τις  ΣΣΕ.

Σε κάθε περίπτωση η ηγεσία του υπουργείου θα ακούσει τις προτάσεις των αρμόδιων φορέων εργοδοτών και εργαζομένων για τις συλλογικές συμβάσεις  εργασίας προκειμένου να υπάρξει ένα πλαίσιο το οποίο θα ευνοεί και τις δύο πλευρές. Παράλληλα επισημαίνεται πως το νέο θεσμικό πλαίσιο για τις συλλογικές συμβάσεις προβλέπεται να έχει μεγάλο αντίκτυπο και στους νέους εργαζόμενους διότι αυτοί λαμβάνουν μικρότερες απολαβές σε σχέση με τους υπόλοιπους.

Τι άλλο θα περιλαμβάνει το νομοσχέδιο

Το νομοσχέδιο αυτό ενδέχεται να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων και τη διευθέτηση του χρόνου εργασίας ανά μήνα. Ενώ εάν η διευθέτηση της απασχόλησης είναι εβδομαδιαία, τότε θα μπορεί να αυξάνεται για κάποιες ημέρες ο συμβατικός χρόνος εργασίας αλλά και να μειώνεται και για τις επόμενες ημέρες. Με αυτόν τρόπο ο μέσος όρος του ωραρίου εργασίας σε εβδομαδιαία βάση θα παραμένει στις 40 ώρες.

Υπενθυμίζεται πως σύμφωνα με την υφιστάμενη νομοθεσία, εάν μια επιχείρηση λειτουργεί 8 μήνες τον χρόνο και θέλει να διευθετήσει τον χρόνο εργασίας, δηλαδή να αυξήσει και να μειώσει τις ώρες εργασίας για κάποιο χρονικό διάστημα, θα πρέπει πρώτα να συμφωνήσει με το προσωπικό ή το σωματείο της. Η επιχείρηση θα πρέπει να προβεί σε αυτή την ενέργεια πριν την εφαρμογή του μέτρου και θα πρέπει να αναφέρει επακριβώς ποια θα είναι αυτή η περίοδο χρόνου εργασίας.

Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας: Ποιες έχουν υπογραφεί και ποιες βρίσκονται στα σκαριά

Ορισμένες  συλλογικές συμβάσεις εργασίας υπεγράφησαν πρόσφατα ενώ κάποιες άλλες βρίσκονται στα σκαριά. Αναλυτικά:

Α. Η  Συλλογική Σύμβαση Εργασίας που υπεγράφη πρόσφατα αφορά τους ιατρικούς επισκέπτες:

Υπεγράφη η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας για  σχεδόν 3.000 εργαζόμενους του κλάδου.  Μάλιστα σύμφωνα με την εν λόγω ΣΣΕ οι νέοι μισθοί που δίνονται στο προσωπικό αυτό  διαμορφώνονται ως εξής:

Οι μη πτυχιούχοι λαμβάνουν από 1.050 ευρώ ενώ οι πτυχιούχοι παίρνουν από 1.150 ευρώ. Διευκρινίζεται πως στα ποσά δεν συμπεριλαμβάνονται οι τριετίες. Επίσης με τη νέα ΣΣΕ προβλέπονται τα εξής:

 Το ποσό για έξοδα διατροφής είναι στα 62 ευρώ για διανυκτέρευση και στα 37 ευρώ για διημέρευση με αποδείξεις.

Στα 8,8 ευρώ διαμορφώνεται η αποζημίωση για την εκτός έδρας εργασία.

Β. Οι Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας  που είναι σε εκκρεμότητα αφορούν:

1) Τους ξενοδοχοϋπαλλήλους:

Εγκρίθηκε πρόσφατα ομόφωνα από το Ανώτατο Συμβούλιο Εργασίας (ΑΣΕ) η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας των ξενοδοχοϋπαλλήλων που υπεγράφη στα τέλη Φεβρουαρίου καθώς πληροί τις προϋποθέσεις για να γίνει γενικώς υποχρεωτική στον κλάδο.

Αυτό αφορά σχεδόν 140 χιλιάδες εργαζόμενους. Υπενθυμίζεται πως η σύμβαση αυτή θα ισχύει αναδρομικά από την 1η Ιανουαρίου του 2025 και σύμφωνα με αυτήν ο βασικός μισθός των εργαζομένων του κλάδου θα είναι στα 950 ευρώ. Ωστόσο για να προχωρήσει ομαλά η εν λόγω διαδικασία θα πρέπει η υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Νίκη Κεραμέως να προχωρήσει στην υπογραφή σχετικής απόφασης.

2) Την Ομοσπονδία Τραπεζοϋπαλλήλων Οργανώσεων Ελλάδας (ΟΤΟΕ)

Σε συμφωνία για το περιεχόμενο της νέας κλαδικής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας (ΣΣΕ) 2025-2027 κατέληξαν οι εκπρόσωποι της ΟΤΟΕ και των τραπεζών. Αυτό αφορά περίπου 28.000 τραπεζοϋπαλλήλους και σύμφωνα με την Σύμβαση για τους εργαζόμενους του κλάδου προβλέπονται τα εξής:

α. Διασφαλίζονται οι κλαδικές αποδοχές από τον πληθωρισμό των ετών 2025, 2026, 2027 ( βάσει του εναρμονισμένου ΔΤΚ) με εμπροσθοβαρείς  αυξήσεις το 2025 που συσσωρευτικά στην 3ετή διάρκεια ισχύος της Σύμβασης ξεπερνούν το 8% ( 8,25%).Ειδικότερα οι αυξήσεις της τριετίας έχουν ως εξής:

2% επί των βασικών/κλιμακίων του Ενιαίου Μισθολογίου (ΕΜ) από την 1η Ιουλίου του 2025.

2% επί των βασικών/κλιμακίων του ΕΜ από την 1η  Δεκεμβρίου του 2025.

2% επί των βασικών/κλιμακίων του ΕΜ από την 1η Δεκεμβρίου του 2026.

2% επί των βασικών/κλιμακίων του ΕΜ από την 1η Δεκεμβρίου του 2027.

 β. Θεσμοθετείται από το 2026 και μετά η καταβολή μισού κλαδικού μηνιαίου μισθού (αθροιστικά βασικός μισθός Ε.Μ συν τα κλαδικά επιδόματα) σε όλους τους εργαζόμενους.

3.Τους εργαζόμενους της εστίασης:

Μέχρι τα τέλη Μαΐου φαίνεται πως θα υπάρξει συμφωνία για την ΣΣΕ εργαζομένων του κλάδου. Επίσης επισημαίνεται πως έχει προταθεί να δοθούν αυξήσεις της τάξεως του 12% στους μισθούς των εργαζομένων του κλάδου σε βάθος διετίας (6% + 6%). Μένει να φανεί εάν αυτό θα πάρει σάρκα και οστά.

4) Τους εμποροϋπαλλήλους

Σε πρώιμο στάδιο φαίνεται πως βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις για την Συλλογική Σύμβαση Εργασίας σχεδόν 800.000 εμποροϋπαλλήλων. Οι εν λόγω εργαζόμενοι δεν έχουν από το 2012 και έπειτα ΣΣΕ, ωστόσο η  Ομοσπονδία Ιδιωτικών Υπαλλήλων Ελλάδος (ΟΙΥΕ) αναμένεται να συναντηθεί τον επόμενο μήνα με τις εργοδοτικές οργανώσεις (ΕΣΕΕ και ΓΣΕΒΕΕ) προκειμένου να συζητήσουν για το θέμα αυτό.

Πόσοι εργαζόμενοι καλύπτονται σήμερα από την συλλογική σύμβαση εργασίας

Υπενθυμίζεται πως σήμερα μόνο το 25% με 30% των εργαζομένων του ιδιωτικού τομέα καλύπτεται από τους όρους μιας συλλογικής σύμβασης εργασίας. Το ποσοστό αυτό μεταφράζεται σε σχεδόν 800.000 εργαζόμενους.

Παράλληλα επισημαίνεται πως το υπουργείο έχει ενσωματώσει στο εθνικό δίκαιο την Ευρωπαϊκή Οδηγία 2022/2041 για τους επαρκείς  κατώτατους μισθούς που λέει πως ο στόχος είναι να αυξηθεί στο 80% το ποσοστό των εργαζομένων που έχει συλλογική σύμβαση εργασίας. Αυτό αφορά σχεδόν 2,8 εκατομμύρια μισθωτούς εργαζόμενους.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Άγριο bullying σε 12χρονο στη Νέα Φιλαδέλφεια - Τον χτυπούσαν στο κεφάλι και του έσκισαν την μπλούζα

 Βίαιο περιστατικό σημειώθηκε σε σχολείο της Νέας Φιλαδέλφειας, με θύμα έναν 12χρονο μαθητή, ο οποίος, σύμφωνα με τις καταγγελίες της μητέρας του, δέχθηκε επίθεση από πέντε συμμαθητές του την ώρα του διαλείμματος.

Το συμβάν εκτυλίχθηκε στον προαύλιο χώρο του δημοτικού σχολείου, όταν μαθητές της πέμπτης και της έκτης τάξης περικύκλωσαν τον 12χρονο, ξεκινώντας με λεκτικές επιθέσεις και bullying, που πολύ σύντομα κλιμακώθηκαν σε σωματική βία.

Παρά τις προσπάθειες του παιδιού να ενημερώσει τη δασκάλα που βρισκόταν εκείνη την ώρα στον προαύλιο χώρο, η παρέμβαση δεν στάθηκε αρκετή για να αποτρέψει την επίθεση, σύμφωνα με την ΕΡΤ.

Σύμφωνα με την καταγγελία, οι πέντε μαθητές εξαγριώθηκαν όταν είδαν ότι το θύμα τους ανέφερε το περιστατικό στη δασκάλα.

Τον πλησίασαν και τον ξυλοκόπησαν άγρια, χτυπώντας τον στο κεφάλι και στο σώμα με μπουνιές και κλωτσιές, ενώ φέρονται να του έσκισαν και την μπλούζα. Το παιδί, σοκαρισμένο, γύρισε στο σπίτι του και οι γονείς του διαπίστωσαν ότι έφερε τραυματισμό στο πόδι.

Τον μετέφεραν άμεσα στο Νοσοκομείο Παίδων «Αγλαΐα Κυριακού», όπου υποβλήθηκε σε εξετάσεις.

Η μητέρα του 12χρονου πήγε στο αστυνομικό τμήμα και έκανε καταγγελία σε βάρος των πέντε ανηλίκων, και αναμένεται να σχηματιστεί δικογραφία σε βάρος των παιδιών, αλλά και σε βάρος και των γονέων τους.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Υποχρεωτικό από την 1η Ιουλίου το ψηφιακό πελατολόγιο – Πρόστιμο 100 ευρώ για κάθε αυτοκίνητο που δεν καταγράφεται

 

Οι επαγγελματίες του κλάδου αυτοκινήτου από την 1η Ιουλίου 2025, κινδυνεύουν με πρόστιμο 100 ευρώ για κάθε όχημα που δεν καταγράφουν στο ψηφιακό πελατολόγιο.

Η τήρηση του ψηφιακού πελατολογίου είναι προαιρετική έως τις 30 Ιουνίου 2025. Από την 1η Ιουλίου 2025 το μέτρο γίνεται υποχρεωτικό και μαζί έρχονται και τα πρόστιμα σε περίπτωση μη συμμόρφωσης.

Όπως ορίζεται στην απόφαση του Διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργου Πιτσιλή με την οποία περιγράφονται η διαδικασία και οι λεπτομέρειες για το ψηφιακό πελατολόγιο, κάθε εγγραφή ( είσοδος -έξοδος Ι.Χ με τα απαιτούμενα στοιχεία) συνιστά υποβολή πληροφοριακής δήλωσης.

Κάθε εκπρόθεσμη εγγραφή θεωρείται ως εκπρόθεσμη υποβολή πληροφοριακής δήλωσης, κάθε ελλιπής εγγραφή ως ελλιπής υποβολή πληροφοριακής δήλωσης και κάθε μη εγγραφή ως παράλειψη υποβολής πληροφοριακής δήλωσης.

Οι παραβάσεις επισύρουν τις κυρώσεις των διατάξεων της περ. α) της παρ. 1 του άρθρου 53 του ν. 5104/2024 «ΚΦΔ» , δηλαδή 100 ευρώ για κάθε παράβαση.

Οι υπόχρεοι

Οι επιχειρήσεις που βρίσκονται πρώτοι στη λίστα της τήρησης ψηφιακού πελατολογίου είναι τα συνεργεία επισκευής και συντήρησης οχημάτων, φανοποιεία, εταιρείες τοποθέτησης συναγερμών, ηχοσυστημάτων και οργάνων σε οχήματα, χώρους στάθμευσης, πλυντήρια και επιχειρήσεις ενοικίασης αυτοκινήτων, μοτοσικλετών (δίτροχων, τρίτροχων, τετράτροχων), μοτοποδηλάτων, επιβατικών οχημάτων που προορίζονται για επαγγελματική ή προσωπική χρήση, επαγγελματικών οχημάτων, γεωργικών και λοιπών αυτοκινούμενων μηχανημάτων.

Από το μέτρο εξαιρούνται:

α) Οι οντότητες χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing).

β) Οι οντότητες που λειτουργούν με συστήματα αυτοεξυπηρέτησης εφόσον τα παραστατικά αξίας εκδίδονται άμεσα με την ολοκλήρωση της υπηρεσίας.

γ) Η καταγραφή εργασιών που λαμβάνουν χώρα από συνεργεία των οντοτήτων πώλησης καινούργιων αυτοκινήτων, οι οποίες απαιτούνται για να κινηθούν τα καινούργια αυτοκίνητα και να παραδοθούν καθ’ όλα έτοιμα στους αγοραστές (π.χ. αποκήρωση).

δ) Η εκμίσθωση θέσεων στάθμευσης σε κατόχους οχημάτων, από ιδιοκτήτες περιφραγμένων οικοπέδων, εφόσον η εκμίσθωση των θέσεων δεν συνοδεύεται από υπηρεσίες φύλαξης ή άλλες υπηρεσίες (παρκαδόρος, γραφείο, τηλέφωνο κ.λπ.), ο δε κάτοχος του οχήματος μισθώνει το χώρο με συγκεκριμένη κάθε φορά χρονική διάρκεια και διαθέτει αυτοτελή δυνατότητα εισόδου και εξόδου.

ε) Η επισκευή ή συντήρηση μερών ή εξαρτημάτων οχημάτων, εφόσον εισάγονται στην εγκατάσταση της υπόχρεης οντότητας άνευ του οχήματος που φέρει την πινακίδα κυκλοφορίας (π.χ. μηχανή οχήματος, αναμεικτήρας μεταφοράς σκυροδέματος).

στ) Η χρήση ιδιόκτητου χώρου στάθμευσης επιχειρήσεων για την φιλοξενία/εξυπηρέτηση πελατών τους, με ή χωρίς αντάλλαγμα.

ζ) Η παροχή υπηρεσιών κινητού συνεργείου και επισκευής οχημάτων επί του τόπου της βλάβης ή σε άλλο υποδεικνυόμενο σημείο.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Οριστικό: Πότε θα μπαίνουν στη φυλακή οδηγοί

 

Ένα βασικό χαρακτηριστικό του νέου πλαισίου είναι ότι οι κυρώσεις στοχεύουν πλέον στον ίδιο τον οδηγό – όχι στο όχημα. 

Η πρακτική της αφαίρεσης πινακίδων περιορίζεται, ώστε να μην τιμωρείται όλη η οικογένεια για το σφάλμα ενός μέλους​. Παρουσιάζουμε επιγραμματικά οι σημαντικότερες ποινές που προβλέπονται, βάσει επίσημων ανακοινώσεων και δημοσιευμένων πληροφοριών.

Ποινές φυλάκισης για σοβαρά τροχαία αδικήματα

Θανατηφόρα τροχαία (με υπαιτιότητα οδηγού): Σε περιπτώσεις πρόκλησης θανατηφόρου δυστυχήματος λόγω επικίνδυνης οδήγησης, οι κυρώσεις είναι ιδιαίτερα αυστηρές. Το αδίκημα αντιμετωπίζεται πλέον ως κακούργημα – προβλέπεται κάθειρξη τουλάχιστον 10 ετών αν προκλήθηκε ο θάνατος ενός ατόμου, ενώ σε περιστατικά με πολλαπλές ανθρωποκτονίες το δικαστήριο μπορεί ακόμα και να επιβάλει ισόβια​. Δηλαδή, ένας οδηγός που οδηγούσε επικίνδυνα (π.χ. με υπερβολική ταχύτητα ή υπό βαριά μέθη) και στέρησε ζωή σε συνάνθρωπο, βρίσκεται αντιμέτωπος με πολυετή φυλάκιση.

Εγκατάλειψη θύματος τροχαίου (hit-and-run): Η φυγή από τον τόπο του ατυχήματος συνιστά αυτοτελές αδίκημα που διώκεται αυτεπάγγελτα και χαρακτηρίζεται πλημμέλημα. Σύμφωνα με το άρθρο 43 του ΚΟΚ, οδηγός που εγκαταλείπει θύμα τροχαίου τιμωρείται με ποινή φυλάκισης τουλάχιστον 3 μηνών και του αφαιρείται η άδεια οδήγησης για έως 6 μήνες​. Η συγκεκριμένη ποινή επιβάλλεται ανεξάρτητα από άλλες διώξεις (π.χ. για πρόκληση σωματικής βλάβης) και δεν απαιτείται μήνυση από το θύμα. Στην πράξη, ωστόσο, έχει ασκηθεί κριτική ότι οι ποινές αυτές είναι επιεικείς – συχνά ακόμα και σε θανατηφόρα με εγκατάλειψη επιβάλλονται μόλις μερικοί μήνες φυλάκιση με αναστολή​.

Επικίνδυνη οδήγηση (μέθη, υπερβολική ταχύτητα, κόντρες): Παραβάσεις όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ/ναρκωτικών ή η συμμετοχή σε αυτοσχέδιους αγώνες αντιμετωπίζονται πλέον και με ποινικό κώδικα όταν τίθεται σε σοβαρό κίνδυνο η ανθρώπινη ζωή. Για παράδειγμα, οδηγός που πιάνεται να κινείται με υπερβολικά μεγάλη ταχύτητα (≥40 km/h πάνω από το όριο σε κατοικημένη περιοχή ή ≥60 km/h σε αυτοκινητόδρομο) θεωρείται ότι διαπράττει το αδίκημα της «επικίνδυνης οδήγησης». Εάν από την ενέργειά του μπορεί να προκύψει κίνδυνος για ανθρώπους, προβλέπεται φυλάκιση τουλάχιστον 1 έτους (ακόμη και χωρίς να συμβεί δυστύχημα)​.

Σε περίπτωση που προκληθεί σοβαρή σωματική βλάβη, η ποινή μπορεί να φτάσει έως 10 έτη κάθειρξη, ενώ αν προκληθεί θάνατος άλλου επιβάτη ή πεζού, η ποινή είναι κάθειρξη τουλάχιστον 10 ετών​. Με άλλα λόγια, η οδήγηση υπό βαριά μέθη ή με ακραία ταχύτητα αντιμετωπίζεται τιμωρητικά σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με άλλα σοβαρά εγκλήματα, με στόχο τον παραδειγματισμό.

Αφαίρεση διπλώματος έως 7 χρόνια (ή και επ’ αόριστον).

Βαριές κυρώσεις για υπότροπους οδηγούς: Ο νέος ΚΟΚ εισάγει κλιμακούμενες ποινές που πολλαπλασιάζονται για όσους επαναλαμβάνουν τις ίδιες επικίνδυνες παραβάσεις. Συγκεκριμένα, εάν ένας οδηγός υποπέσει ξανά στην ίδια σοβαρή παράβαση μέσα σε διάστημα ενός έτους, προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για έως 180 ημέρες (6 μήνες)​. Αυτή η ποινή ισχύει σε μια σειρά από παραβάσεις υψηλής επικινδυνότητας – από τη μέθη και την υπέρβαση ορίου ταχύτητας, μέχρι τη χρήση κινητού, τη μη χρήση ζώνης, το πέρασμα με κόκκινο κ.ά. (βλ. αναλυτικά παρακάτω). Στόχος είναι να αποτρέπεται η επανάληψη τέτοιων συμπεριφορών, επιβάλλοντας μια “δεύτερη τιμωρία” πολύ αυστηρότερη από την πρώτη​.

Πολυετής στέρηση άδειας στην τρίτη παράβαση: Για τους πιο επίμονους παραβάτες, που δεν συμμορφώνονται ούτε μετά τη δεύτερη κύρωση, οι ποινές γίνονται εξουθενωτικές. Εάν ένας οδηγός διαπράξει για τρίτη φορά μέσα σε 5 χρόνια κάποια από τις σοβαρότερες παραβάσεις (όπως οδήγηση υπό την επήρεια, παραβίαση κόκκινου ή STOP, συμμετοχή σε παράνομη κόντρα), τότε προβλέπεται η αφαίρεση του διπλώματός του για 7 ολόκληρα χρόνια​. Επιπλέον, ο παραβάτης αυτός θα πρέπει μετά την πάροδο της 7ετίας να περάσει υποχρεωτικά από επανεκπαίδευση και νέες εξετάσεις οδήγησης προκειμένου να του χορηγηθεί ξανά άδεια​. Πρόκειται για ένα είδος «εξοστρακισμού» από τους δρόμους για μακρό χρονικό διάστημα, ώστε ο κατ’ εξακολούθηση επικίνδυνος οδηγός να αντιληφθεί τις συνέπειες των πράξεών του πριν επιστρέψει στο τιμόνι.

Δια βίου αφαίρεση διπλώματος – η έσχατη ποινή: Σύμφωνα με ορισμένες διατάξεις που συζητήθηκαν, σε εξαιρετικές περιπτώσεις ασυνείδητων οδηγών προβλέπεται η δυνατότητα οριστικής στέρησης της άδειας οδήγησης. Ο ΚΟΚ ανέφερε (σε προηγούμενες ρυθμίσεις) ότι αν κάποιος υποπέσει για τρίτη φορά σε παραβάσεις όπως μέθη, παραβίαση STOP/κόκκινου ή επικίνδυνους αυτοσχέδιους αγώνες, η άδεια οδήγησης αφαιρείται δια βίου​. Αυτό σημαίνει πως ο οδηγός κρίνεται ανεπίδεκτος συμμόρφωσης και χάνει το δίπλωμά του για πάντα. Ωστόσο, το νεότερο ποινικό πλαίσιο φαίνεται να εγκαταλείπει την ισόβια στέρηση υπέρ μιας πιο ρεαλιστικής προσέγγισης: πλέον οι παραβάτες αυτοί θα τιμωρούνται με μακροχρόνια –αλλά όχι μόνιμη– αφαίρεση (π.χ. 5 έως 7 έτη) και θα μπορούν μετά την πάροδο των ετών να επανακτήσουν δίπλωμα μέσω εκπαίδευσης/εξέτασης​. Η κατεύθυνση αυτή θεωρείται πιο εφαρμόσιμη, δίνοντας μια δεύτερη ευκαιρία μετά από μεγάλο διάστημα, αντί για οριστικό αποκλεισμό.

Πρόστιμα και αυστηρές ποινές για επικίνδυνες παραβάσεις

Οι πιο συχνές παραβάσεις που συμβάλλουν σε τροχαία ατυχήματα τίθενται στο μικροσκόπιο του νέου ΚΟΚ. Το ύψος των χρηματικών προστίμων αυξάνεται και συνοδεύεται πλέον συχνότερα από επιτόπου αφαίρεση διπλώματος, ειδικά όταν υπάρχει υποτροπή. Ακολουθούν μερικές χαρακτηριστικές περιπτώσεις:

Υπερβολική ταχύτητα: Ταχύτητες πολύ πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια αντιμετωπίζονται πλέον με μηδενική ανοχή. Ήδη εξετάζεται η μείωση του ορίου ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές από 50 σε 30 χλμ/ώρα​, ώστε να μειωθούν τα δυστυχήματα εντός πόλης. Για όσους οδηγούς υπερβαίνουν τα όρια, προβλέπονται υψηλότερα πρόστιμα και κυρώσεις. Ενδεικτικά, για σημαντική υπέρβαση ορίου μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο π.χ. 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος 30 ημερών (οι ακριβείς κλίμακες διαφοροποιούνται ανάλογα με το πόσο ξεπερνάται το όριο)​. Στις πιο σοβαρές περιπτώσεις, το πρόστιμο ανεβαίνει στα 700 – 1.200 ευρώ με αντίστοιχη αφαίρεση άδειας 90 έως 180 ημερών​. Επιπλέον, όπως προαναφέρθηκε, ακραία ταχύτητα σε βαθμό που θέτει σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές μπορεί να οδηγήσει και σε ποινική δίωξη με φυλάκιση (πέρα από τα διοικητικά πρόστιμα)​.

Χρήση κινητού τηλεφώνου στο τιμόνι: Η απόσπαση προσοχής λόγω κινητού έχει ενοχοποιηθεί για πολλά ατυχήματα και πλέον τιμωρείται πιο αυστηρά. Το νέο πλαίσιο κατατάσσει τη χρήση κινητού (χωρίς σύστημα hands-free) στις παραβάσεις υψηλής επικινδυνότητας. Για την πρώτη παράβαση, το πρόστιμο αναμένεται να κυμαίνεται περίπου στα 100 ευρώ (όπως ίσχυε) ή και περισσότερο, ενώ μπορεί να αφαιρεθούν και οι πινακίδες/δίπλωμα για μερικές ημέρες. Επαναλαμβανόμενη παράβαση μέσα σε 12 μήνες επιφέρει κλιμακωτά υψηλότερη κύρωση: πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος έως 6 μήνες​. Με άλλα λόγια, αν ένας οδηγός συλληφθεί να χρησιμοποιεί κινητό ξανά προτού συμπληρωθεί χρόνος από το προηγούμενο πρόστιμο, θα τιμωρηθεί πολύ βαρύτερα από την πρώτη φορά. Η λογική είναι να λειτουργήσει αποτρεπτικά, καθώς η συνήθεια αυτή έχει χαρακτηριστεί «σύγχρονη μάστιγα» στην οδήγηση.

Παραβίαση κόκκινου σηματοδότη ή STOP: Το πέρασμα σε κόκκινο φανάρι συγκαταλέγεται στις πλέον επικίνδυνες συμπεριφορές, αφού συχνά οδηγεί σε σοβαρές συγκρούσεις. Ο νέος ΚΟΚ διατηρεί και ενισχύει τις ήδη αυστηρές ποινές: ένα τυπικό πρόστιμο για παραβίαση ερυθρού μπορεί να φτάνει τα 700 ευρώ και συνοδεύεται από προσωρινή αφαίρεση διπλώματος (π.χ. 60-90 ημερών). Εάν όμως ο οδηγός επαναλάβει την ίδια παράβαση εντός έτους, θα βρεθεί αντιμέτωπος με το πρόστιμο των 1.000 ευρώ και εξάμηνη στέρηση άδειας, όπως ισχύει για τις επαναλαμβανόμενες επικίνδυνες παραβάσεις​. Επιπλέον, προβλέπεται ποινή φυλάκισης τουλάχιστον 2 μηνών σε οδηγό που συλληφθεί να αγνοεί σήμα τροχονόμου ή φανάρι θέτοντας σε κίνδυνο κοινόχρηστα αγαθά (όπως οι δρόμοι)​. Σε περίπτωση που ένας οδηγός παραβιάσει φωτεινό σηματοδότη τρεις φορές σε 5 χρόνια, θα υποστεί και την προαναφερθείσα δρακόντεια ποινή της πολυετούς αφαίρεσης διπλώματος (7ετία)​. Είναι σαφές λοιπόν ότι δεν θα υπάρχει ανοχή σε αυτήν την αντικοινωνική συμπεριφορά.

“Αντικοινωνική” οδηγική συμπεριφορά: Υπάρχει σειρά παραβάσεων που, αν και δεν προκαλούν άμεσα ατύχημα, εντούτοις δείχνουν πλήρη αδιαφορία για τους άλλους και πλέον τιμωρούνται αυστηρά. Σε αυτές εντάσσεται η παράνομη χρήση της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) στον αυτοκινητόδρομο – δηλαδή η προσπέραση από τη λωρίδα που προορίζεται για ασθενοφόρα και έκτακτα οχήματα. Επίσης, η οδήγηση για επίδειξη ικανότητας ή εντυπωσιασμού (π.χ. «σούζες», επικίνδυνα ελιγμοί επίτηδες μπροστά σε κοινό) και η συμμετοχή σε αυτοσχέδιους αγώνες ταχύτητας στους δρόμους θεωρούνται άκρως αντικοινωνικές και επικίνδυνες. Παρομοίως, η στάθμευση σε ράμπες διάβασης ΑμεΑ ή άλλους χώρους που προορίζονται για ευάλωτες ομάδες, δείχνει αντικοινωνική νοοτροπία. Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει βαριά πρόστιμα για όλες αυτές τις περιπτώσεις, με στόχο να εξαλειφθούν. Για παράδειγμα, η στάθμευση σε ράμπα ΑμεΑ ήδη τιμωρείται με 150 ευρώ πρόστιμο, αλλά πλέον εντάσσεται και αυτή στις παραβάσεις που σε δεύτερη φορά δεκαπλασιάζεται το πρόστιμο (1.000€) και αφαιρείται το δίπλωμα για μήνες​.

Αντίστοιχα, η χρήση της ΛΕΑ και οι κόντρες αν επαναληφθούν θα επιφέρουν την ίδια αυστηρή κύρωση (1000€+δίπλωμα έως 6 μήνες)​, ενώ προβλέπεται και άμεση επιτόπου αφαίρεση διπλώματος από την πρώτη κιόλας φορά για ορισμένες από αυτές τις πράξεις​. Με λίγα λόγια, ό,τι χαρακτηρίζεται ως επικίνδυνη ή αντικοινωνική οδήγηση θα έχει πλέον αισθητά βαρύτερες συνέπειες, στέλνοντας το μήνυμα ότι τέτοιες συμπεριφορές δεν γίνονται ανεκτές.

Ο νέος ΚΟΚ στην Ελλάδα, όπως διαμορφώνεται μέχρι την Άνοιξη του 2025, υιοθετεί μια πολύ αυστηρότερη φιλοσοφία «μηδενικής ανοχής» απέναντι στους παραβάτες. Οι ποινές φυλάκισης για εγκληματικές οδηγικές συμπεριφορές (μεθυσμένοι οδηγοί, εγκατάλειψη θυμάτων κ.λπ.) αυξάνονται, τα χρηματικά πρόστιμα γίνονται δυσβάσταχτα και συνοδεύονται από πολυετείς αφαιρέσεις διπλώματος. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην επανεκπαίδευση των παραβατών πριν επιστρέψουν στον δρόμο​, καθώς και στην πρόληψη μέσω αποτροπής: Η προοπτική της φυλάκισης ή του να μείνει κανείς χωρίς δίπλωμα για χρόνια λειτουργεί ως ισχυρό αντικίνητρο για επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές. Όλες αυτές οι αλλαγές έχουν ανακοινωθεί επίσημα από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και αναμένεται να τεθούν σε ισχύ μέσα στο 2025, σηματοδοτώντας μια νέα, αυστηρότερη εποχή για την οδική ασφάλεια στη χώρα μας​.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα