Τέλος εποχής για τις κάρτες SIM - Αλλάζει μορφή η κινητή τηλεφωνία

 

Η τεχνολογία τρέχει και μαζί της και οι αλλαγές σε αυτά που μέχρι σήμερα μπορεί να θεωρούσαμε ως δεδομένα. 

Για παράδειγμα οι κάρτες SIM στα κινητά...όμως η ανάπτυξη της κινητής τηλεφωνίας και η αύξηση των αναγκών, περιθωριοποιούν σταδιακά τον ρόλο των παραδοσιακών καρτών και των προπληρωμένων υπολοίπων.

Με την τεχνολογία eSIM, τις κλήσεις Wi-Fi και τη δορυφορική συνδεσιμότητα, οι χρήστες μπορούν να παραμείνουν συνδεδεμένοι στις πιο απομακρυσμένες τοποθεσίες του κόσμου χωρίς την ανάγκη φυσικής κάρτας SIM ή παραδοσιακών παρόχων κινητής τηλεφωνίας.

Ορισμένα smartphones, όπως ορισμένα μοντέλα iPhone και Samsung Galaxy, διαθέτουν ήδη δυνατότητα δορυφορικών κλήσεων, κυρίως για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Αυτές οι τεχνολογίες επιτρέπουν στους χρήστες να στέλνουν μηνύματα ή να πραγματοποιούν κλήσεις χωρίς κάλυψη κινητής τηλεφωνίας. Αν και αυτές οι δυνατότητες εξακολουθούν να είναι περιορισμένες, εξακολουθούν να υποδεικνύουν μια αυξανόμενη τάση επικοινωνίας χωρίς SIM.

Η εφεύρεση ενός μαθητή από τη Ναμίμπια, του Simon Petrus, έκανε πρόσφατα μεγάλη αίσθηση αφού εφηύρε ένα κινητό τηλέφωνο χωρίς κάρτα SIM που χρησιμοποιεί ραδιοσήματα και έχει ήδη αναπτύξει μια τεχνολογία που επιτρέπει την τηλεφωνία χωρίς SIM ενσωματώνοντας δορυφορικές επικοινωνίες απευθείας στα τηλέφωνα, παρακάμπτοντας τους παραδοσιακούς παρόχους. Η εφεύρεση του Petrus αν βρίσκεται ακόμα στα αρχικά της στάδια, δίνει μία πρόγευση του μέλλοντος.

Παγκόσμιοι τεχνολογικοί γίγαντες, όπως το έργο Starlink της SpaceX, εργάζονται ήδη σε δορυφορικές συνδέσεις στο διαδίκτυο που θα επιτρέπουν στα τηλέφωνα να πραγματοποιούν κλήσεις και να στέλνουν μηνύματα χωρίς την ανάγκη κυψελοειδών δικτύων. Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε απομακρυσμένες περιοχές όπου η παραδοσιακή κάλυψη δικτύου είναι περιορισμένη.

Η πλήρης μετάβαση σε κλήσεις χωρίς SIM θα απαιτούσε παγκόσμιες τεχνολογικές αλλαγές και τοπικές ρυθμιστικές αλλαγές. Ωστόσο, ο ταχύς ρυθμός της τεχνολογικής προόδου υποδηλώνει ότι το μέλλον των επικοινωνιών δεν εξαρτάται πλέον απαραίτητα από τις κάρτες SIM ή ακόμη και από τα παραδοσιακά υπόλοιπα. Τώρα το ερώτημα δεν είναι αν, αλλά το πότε θα συμβεί...

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Νέο πρόγραμμα για σπίτια με φθηνό ενοίκιο και αγορά - Όλα όσα πρέπει να γνωρίζουν οι δικαιούχοι

 

Στην τελική ευθεία φαίνεται πως βρίσκεται η υλοποίηση του νέου προγράμματος του υπουργείου Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας για σπίτια με φθηνό ενοίκιο και αγορά.

Της Κατερίνας Φεσσά

Πρόκειται για το βελτιωμένο πρόγραμμα Κοινωνικής Αντιπαροχής του οποίου το νομοσχέδιο αναμένεται να τεθεί εκτός απροόπτου σε δημόσια διαβούλευση έως τις 16 Μαΐου, όπως αναφέρουν πληροφορίες του enikonomia.gr. Δηλαδή θα αναμορφωθεί ο θεσμός Κοινωνικής Αντιπαροχής προκειμένου να αυξήσει την προσφορά στην κατοικία και ένα μέρος να προοριστεί για την κοινωνική κατοικία.

Το πρόγραμμα 

Μόλις ψηφιστεί το σχετικό νομοσχέδιο, οι ιδιώτες κατασκευαστές θα μπορούν να αναλάβουν την ανέγερση σύγχρονων οικοδομών αλλά και ακινήτων του Δημοσίου. Οι κατασκευαστές θα κρατήσουν έως και το 70% της δόμησης για δικό τους όφελος, ενώ θα διαθέσουν το υπόλοιπο 30% στο κράτος προκειμένου αυτό να το χρησιμοποιήσει για την κάλυψη των στεγαστικών αναγκών ευάλωτων.

Συνεπώς οι δικαιούχοι θα μπορούν να διαμείνουν σε νέα ή ανακαινισμένα σπίτια με προσιτό ενοίκιο, ενώ θα δίνεται και η δυνατότητα στους ενοικιαστές να αγοράσουν μέσω του σχήματος «rent to own» το ακίνητο στο οποίο διαμένουν αφού πρώτα προηγηθεί μια περίοδο συνεννόησης και συνεπούς πληρωμής μισθώματος

Ο στόχος του προγράμματος είναι τα ακίνητα αυτά να μην απαξιωθούν και να μην γίνουν εργατικές κατοικίες.

Οι περιοχές

Πληροφορίες αναφέρουν ότι το ΧΡΩΠΕΙ στο Φάληρο αναμένεται να είναι από τα πρώτα ακίνητα που θα αξιοποιηθούν στο πλαίσιο του προγράμματος ενώ ενδέχεται να υπάρξει και ειδική διάταξη για αυτό. Επίσης οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως για κάθε ακίνητο που θα συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα θα υπάρχει μια οικονομοτεχνική μελέτη. Δηλαδή οι προοπτικές αξιοποίησης ενός ακινήτου στο Κερατσίνι θα είναι διαφορετικές από εκείνες ενός σπιτιού στο Κολωνάκι.

Η νέα κατηγορία δικαιούχων

Σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα, το πρόγραμμα αυτό θα απευθύνεται σε ευάλωτες ομάδες πολιτών. Κάποιες από αυτές είναι μεταξύ άλλων, οι δικαιούχοι του Ελάχιστου Εγγυημένου Εισοδήματος, οι δικαιούχοι του επιδόματος στέγασης, οι νέοι, τα νέα ζευγάρια, οι χαμηλόμισθοι, οι μονογονεϊκές οικογένειες, οι νέες γυναίκες θύματα ενδοοικογενειακής βίας κλπ.

Ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες το υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας  φαίνεται πως εξετάζει να συμπεριλάβει στην περίμετρο των δικαιούχων του προγράμματος Κοινωνικής Αντιπαροχής και τους πολίτες με μικρομεσαία ετήσια εισοδήματα κάτω των 60.000 ευρώ εάν αυτό τρέξει με ικανοποιητικούς αριθμούς.

Σε κάθε περίπτωση για να ενταχθεί ο ενδιαφερόμενος στο πρόγραμμα θα ληφθούν υπόψη κάποια κριτήρια όπως το εισόδημα, η περιουσία, η ηλικία των παιδιών. Εάν τα παιδιά ενός νοικοκυριού είναι ανήλικα, τότε αυτό θα συνεκτιμηθεί θετικά για την ένταξη του στο πρόγραμμα.   

Oι αλλαγές

Θα υπάρξουν κάποιες σημαντικές αλλαγές στο υφιστάμενο πρόγραμμα Κοινωνική Συνοχή. Αναλυτικά το πρόγραμμα:

θα αφορά στα ακίνητα των φορέων της γενικής κυβέρνησης και των ΟΤΑ- των δήμων και των περιφερειών.

θα διέρχεται από το υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας στο οποίο θα μεταβιβάζεται η περιουσία η οποία θα προορίζει την κοινωνική αντιπαροχή. Και αυτό θα γίνεται πιθανότατα μέσω της διαδικασίας στρατηγικής σημασίας και του ΤΑΙΠΕΔ

Υπενθυμίζεται πως έως σήμερα το εν λόγω πρόγραμμα αφορούσε γενικά τους φορείς της γενικής κυβέρνησης και ο καθένας από αυτούς μπορούσε  ξεχωριστά να δρομολογήσει τις διαδικασίες της Κοινωνικής Αντιπαροχής.

Πότε θα μπορούν να ενοικιάσουν σπίτι οι δικαιούχοι μέσω του προγράμματος

Ο στόχος του υπουργείου Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας σύμφωνα με πληροφορίες του enikonomia.gr είναι οι δικαιούχοι του προγράμματος να νοικιάσουν σπίτι εντός της τρέχουσας τετραετίας δηλαδή μέχρι το 2027. Επίσης οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι δικαιούχοι ενδέχεται να έχουν μια έκπτωση της τάξεως του 30% στις τιμές ενοικίων σε σχέση με τις τρέχουσες της αγοράς.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Πώς μια νεαρή γυναίκα εξαπατά ανυποψίαστους πολίτες με πρόσχημα ότι έμεινε από βενζίνη – Δεκάδες οι καταγγελίες

 

Μια νεαρή γυναίκα στον Βόλο φέρεται να εξαπατά ανυποψίαστους πολίτες αποσπώντας μικροποσά, με τη μέθοδο της υποτιθέμενης ανάγκης για καύσιμα.

Σύμφωνα με δεκάδες καταγγελίες που έχουν καταγραφεί τους τελευταίους μήνες, η νεαρή προσεγγίζει περαστικούς και οδηγούς οχημάτων σε κεντρικά σημεία της πόλης, συνήθως στον υπαίθριο χώρο στάθμευσης απέναντι από το δημαρχείο ή στην οδό Λαρίσης. Με αλλόφρονα συμπεριφορά και εμφανή αγωνία, ισχυρίζεται ότι εκείνη και ο σύντροφός της έχουν μείνει από βενζίνη και χρειάζονται άμεσα ένα μικρό ποσό, συνήθως της τάξης των 10 ευρώ, για να μπορέσουν να επιστρέψουν σε κάποιο χωριό του Πηλίου – τις περισσότερες φορές αναφέρει την Αργαλαστή ή τη Γατζέα, ώστε το αίτημα να φαίνεται πιο αληθοφανές.

Η μεθοδικότητα και η υποκριτική ευστροφία της δράστιδος έχουν ως αποτέλεσμα να πείθονται αρκετοί πολίτες, οι οποίοι, δείχνοντας καλή προαίρεση, τής παραδίδουν τα χρήματα χωρίς δεύτερη σκέψη. Ωστόσο, όπως προκύπτει από τις μαρτυρίες, πρόκειται για οργανωμένη πρακτική εξαπάτησης και όχι για πραγματική ανάγκη, σημειώνει το thenewspaper.gr.

Η Αστυνομία έχει ήδη ενημερωθεί για τα περιστατικά και πιστεύει ότι τα κρούσματα συνδέονται μεταξύ τους, ενώ έχει δοθεί άτυπη οδηγία για αυξημένη επιτήρηση σε σημεία όπου συχνάζει κόσμος και σταθμευμένα οχήματα.

Παράλληλα, οι Αρχές συνιστούν στους πολίτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν προσεγγίζονται στον δρόμο από άγνωστα πρόσωπα που επικαλούνται ανάγκη για χρήματα. Η ανθρωπιά και η αλληλεγγύη είναι αξίες αδιαπραγμάτευτες, αλλά η εύκολη εκμετάλλευσή τους σε βάρος ανυποψίαστων πολιτών απαιτεί προσοχή και εγρήγορση.

Όπως υπενθυμίζεται, σε κάθε περίπτωση ύποπτης συμπεριφοράς, οι πολίτες καλούνται να ενημερώνουν άμεσα την Αστυνομία και να αποφεύγουν την άμεση χρηματική βοήθεια χωρίς προηγούμενη διασταύρωση των ισχυρισμών.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Μεγάλη ανατροπή με το κοινωνικό μέρισμα 250 ευρώ σε συνταξιούχους

 

Κοινωνικό μέρισμα 250 ευρώ θα λάβουν και οι συνταξιούχοι ΑμεΑ κάτω των 65 ετών, μία κοινωνική ομάδα που είχε αποκλειστεί κατά τη εξειδίκευση των μέτρων την προηγούμενη Τρίτη.

Χωρίς ηλικιακό περιορισμό θα καταβάλλεται στους συνταξιούχους ΑμεΑ το κοινωνικό μέρισμα των 250 ευρώ κάθε Νοέμβριο, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης.

Μιλώντας το πρωί στο MEGA σχετικά με τα μέτρα που ανακοίνωσε πρόσφατα ο Πρωθυπουργός, ο κ. Μαρινάκης τόνισε πως η ενίσχυση αυτή θα έχει μόνιμο χαρακτήρα και διευκρίνισε ότι οι αναπηρικές συντάξεις θα εξαιρούνται από το ηλικιακό όριο των 65 ετών. «Ήταν από την αρχή στις προθέσεις μας να εφαρμοστεί αυτό το μέτρο», σημείωσε.

Το θέμα είχε φέρει στην κορυφή της ατζέντας η ΕΝΥΠΕΚΚ και ο Αλέξης Μητρόπουλος είχε αναφέρει πως μισό εκατομμύριο συνταξιούχοι ΑμΕΑ-χήρες-ορφανά που λαμβάνουν τις χαμηλότερες συντάξεις στην Ελλάδα, αλλά έχουν ηλικία κάτω των 65 ετών, μένουν εκτός και δεν θα λάβουν το κοινωνικό μέρισμα. Η κυβέρνηση τώρα, δια στόματος του Παύλου Μαρινάκη ήρθε να διορθώσει εν μέρει την στρέβλωση αυτή.

Μένει να φανεί ποια «αντιμετώπιση» θα έχουν και οι χήρες - ορφανά όσον αφορά το κοινωνικό μέρισμα.

Η ΕΝΥΠΕΚΚ επισήμανε πως σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία του Υπουργείου Εργασίας/ΗΔΙΚΑ για τον Φεβρουάριο 2025, 460.638 συνταξιούχοι γήρατος, αναπηρίας, χηρείας, ορφανίας και μειωμένης σύνταξης έχουν τις μικρότερες συντάξεις σε σύνολο 2.502.670 συνταξιούχων.

Ε.Σ.Α.μεΑ. : Δεκτό το δίκαιο αίτημα της Ε.Σ.Α.μεΑ. για συμπερίληψη των χαμηλοσυνταξιούχων με αναπηρία στο επίδομα στήριξης χωρίς ηλικιακό όριο σύμφωνα με τον Κυβερνητικό Εκπρόσωπο

Η ΕΣΑμεΑ πέτυχε την αποδοχή του δίκαιου αιτήματός της: Στο επίδομα στήριξης των 250 ευρώ θα ενταχθούν όλοι οι χαμηλοσυνταξιούχοι με αναπηρία ανεξαρτήτως ηλικίας, όπως επιβεβαίωσε ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης σε ενημερωτική τηλεοπτική εκπομπή σήμερα το πρωί. Αναμένουμε να δούμε τη συνολική απόφαση της Κυβέρνησης να συμπεριλαμβάνει όλη την ευάλωτη ομάδα των ατόμων με αναπηρία, χρόνιες ή/και σπάνιες παθήσεις και θα παρέμβουμε άμεσα όπου χρειαστεί.

Η ΕΣΑμεΑ διαμαρτυρήθηκε έντονα την προηγούμενη εβδομάδα καθώς σύμφωνα με τις εξαγγελίες του πρωθυπουργού και του οικονομικού επιτελείου της Κυβέρνησης, η μόνιμη ετήσια οικονομική ενίσχυση ύψους 250 ευρώ άφηνε εκτός χαμηλοσυνταξιούχους με αναπηρία κάτω των 65 ετών, ορφανά τέκνα με αναπηρία που λαμβάνουν τη σύνταξη των θανόντων γονέων τους και είναι κάτω των 65, δηλαδή τους πιο σκληρά δοκιμαζόμενους πολίτες.

Συνεχίζουμε να τονίζουμε ότι η μόνιμη επιστροφή ενός ενοικίου, όπως γενικότερα η στεγαστική πολιτική της Πολιτείας, δεν λαμβάνει υπόψη τις ιδιαίτερες ανάγκες της αναπηρίας. Ειδικά τα άτομα με κινητικές αναπηρίες, δυσκολεύονται σημαντικά στην εύρεση προσβάσιμης κατοικίας, η οποία είναι αισθητά ακριβότερη ακόμη και από τα πλέον υπερτιμημένα μη προσβάσιμα σπίτια.

Ταυτόχρονα το αναπηρικό κίνημα συνεχίζει να αγωνίζεται για μια διαφορετική προσέγγιση της αναπηρίας από την Πολιτεία, η οποία δεν αποκλείει επιδόματα στήριξης αλλά δίνει ουσιαστικές και μόνιμες λύσεις- ανάσες στα άτομα με αναπηρία, χρόνιες ή/και σπάνιες παθήσεις και στις οικογένειές τους:

Αύξηση των αναπηρικών επιδομάτων, με την καθιέρωση μηχανισμού αυτόματης προσαρμογής, συνδεδεμένου με την ετήσια αύξηση του κατώτατου μισθού. Σήμερα τα αναπηρικά επιδόματα δεν αρκούν ούτε καν για τα στοιχειώδη.

Αναμόρφωση του τρόπου υπολογισμού της εθνικής σύνταξης, ώστε να μην εξαρτάται από το ποσοστό αναπηρίας. Είναι πάγιο και δίκαιο αίτημα του αναπηρικού κινήματος αυτό να καταργηθεί: δεν μπορεί η εθνική σύνταξη των συνταξιούχων με αναπηρία που λαμβάνουν αναπηρική σύνταξη να δίνεται με χαρακτηριστικά επιδομάτων.

Κατάργηση της διακοπής του επιδόματος αναπηρίας όταν το άτομο με αναπηρία καταφέρει να εργαστεί. Το επίδομα αναπηρίας δίνεται για την κάλυψη του πρόσθετου κόστους των αναγκών που προκύπτουν από την αναπηρία, εάν ληφθεί υπόψη και η έλλειψη κρατικών υποστηρικτικών δομών και προγραμμάτων στήριξής τους εντός της κοινότητας. Στη χώρα με ένα από τα μεγαλύτερα ποσοστά ανεργίας των ατόμων με αναπηρία εντός ΕΕ, πρέπει να πάψουν να ισχύουν τα πρόσθετα εμπόδια που μπαίνουν από πλευράς κράτους.

Κατάργηση της άδικης διακοπής των προνοιακών επιδομάτων των ανασφάλιστων ή έμμεσα ασφαλισμένων ατόμων με αναπηρία, στην περίπτωση που τους χορηγηθεί σύνταξη των θανόντων γονέων τους, όταν το ύψος της τελευταίας υπερβαίνει εκείνο του επιδόματος. Είναι απαράδεκτο άτομα με αναπηρία να καταδικάζονται σε πλήρη οικονομική ένδεια, τη στιγμή μάλιστα που χάνουν τους γονείς - προστάτες τους, ακολουθώντας τη συλλογιστική της αποσύνδεσης του επιδόματος βαριάς νοητικής αναπηρίας, το 2023 (KYA Δ12α/Γ.Π.οικ./41349/ 20.04.2023, Φ.Ε.Κ. 2608 Β').

Κατάργηση της διακοπής του επιδόματος αναπηρίας σε άτομα με αναπηρία που ζουν σε οικοτροφεία και ιδρύματα: Αν λαμβάνουν σύνταξη αυτή συνεχίζεται, η διακοπή του επιδόματος είναι παράλογη και πρέπει να πάψει, καθώς αφορά ανάγκες που δεν καλύπτονται πλήρως από τη διαμονή.

Διευκόλυνση της εργασίας για συνταξιούχους με αναπηρία, με την εφαρμογή της νομοθεσίας για την Ίση Μεταχείριση και στο δημόσιο τομέα.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Πετάτε χρυσό 22 καρατίων στα σκουπίδια χωρίς να το καταλαβαίνετε - Οι ειδικοί προειδοποιούν

 

Μπορεί ό,τι πιάνετε να μην γίνεται χρυσός, αλλά σίγουρα κάποια από αυτά που θεωρείτε σκουπίδια ίσως κρύβουν ψήγματά του.

 

 

Καθώς η τεχνολογία εξελίσσεται, πετάμε όλο και περισσότερες ηλεκτρονικές συσκευές, θεωρώντας ότι είναι άχρηστες, δημιουργώντας ρυπογόνα απόβλητα.

Ωστόσο, μια ομάδα Ελβετών επιστημόνων (ETH Zurich) έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου σχεδόν σε κάθε σπίτι με τα ευρήματά της για τη συσκευή αυτή.

Οι επιστήμονες ανακάλυψαν ένα αντικείμενο που θα μπορούσε να αποτελέσει χρυσωρυχείο, χάρη σε μια μέθοδο που επιτρέπει την εξαγωγή πολύτιμων μετάλλων από τα ηλεκτρονικά απόβλητα. Πρόκειται για μια «βιώσιμη» εναλλακτική λύση που βασίζεται σε μια μέθοδο που χρησιμοποιείται ήδη στη βιομηχανία τροφίμων και δεν επιβαρύνει το περιβάλλον.

Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύονται στο περιοδικό Avanced Materials, η ομάδα των επιστημόνων απέκτησε ένα ψήγμα 450 χιλιοστόγραμμα χρυσού 22 καρατίων χρησιμοποιώντας 20 παλιές μητρικές πλακέτες υπολογιστών.

Στα περισσότερα νοικοκυριά, όταν ένας επιτραπέζιος υπολογιστής αντικαθίσταται από έναν φορητό υπολογιστή, ένας πύργος εξοπλισμού απορρίπτεται, αλλά ο χρυσός μπορεί να αποκτηθεί με τη μέθοδο των επιστημόνων.

Με επεξεργασία υπό όξινες συνθήκες και υψηλές θερμοκρασίες παρήγαγαν εναιώρημα πρωτεϊνικών νανοϊνών. Από αυτό προέκυψε ένα τζελ και τελικά δημιουργήθηκε ένα σφουγγάρι στη βάση του.

Διαλύοντας τα μεταλλικά μέρη της πλάκας και ιονίζοντάς τα, τα πέρασαν μέσα από το σφουγγάρι, το οποίο προσέλκυσε ιόντα χρυσού. Για να αποκτήσουν το ψήγμα, απλώς θέρμαναν το σφουγγάρι και μείωναν την ποσότητα των παγιδευμένων ιόντων.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Επανέρχεται ο κλασικός μοχλός ταχυτήτων;

 

Από τη στιγμή που η τεχνολογία των αυτομάτων κιβωτίων ταχυτήτων βελτιώθηκε και ο ηλεκτρονικός έλεγχός τους έχει εξελιχθεί σημαντικά, οι άνθρωποι των αυτοκινητοβιομηχανιών έκριναν ότι η τοποθέτηση του σχετικού μοχλού στη βάση της κονσόλας ή στην κολόνα του τιμονιού ήταν περιττή.

Αντ’ αυτού, προκρίθηκε η τοποθέτηση ενός μικρότερου λεβιέ -αρχικά- και η πλήρης αντικατάστασή του από έναν διακόπτη, τελικά. Έτσι, όλο και συχνότερα βλέπουμε ότι στα νέα μοντέλα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) υπάρχει απλώς ένας τέτοιος, είτε πιεζόμενος είτε πιεζοπεριστροφικός.

Η λύση επιτάθηκε με τη δημιουργία και τις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων.

Η απουσία κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτά, κάνει άχρηστη -ουσιαστικά- την ύπαρξη σχετικού μοχλού. Έτσι, η επιλογή της φοράς κίνησης του οχήματος, δηλαδή είτε προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω, γίνεται μέσω του αντίστοιχου διακόπτη.

Η πιο πρόσφατη ιδιότυπη εφαρμογή αφορά στη λεγόμενη «Crystal Sphere» στο νέο αμιγώς ηλεκτροκίνητο Genesis GV60.

Είναι ένας διαφανής θόλος που μοιάζει σαν κόσμημα οποίος αναποδογυρίζει όταν ο οδηγός εκκινήσει το όχημα και αποκαλύπτεται ο πιεζοπεριστροφικός διακόπτης για την επιλογή της φοράς κίνησης.

Μάλιστα, σε κάποιες περιπτώσεις (π.χ. Tesla) δεν υπάρχει ούτε αυτός. Η επιλογή πραγματοποιείται από τον οδηγό μέσω της οθόνης αφής, μετακινώντας το δάκτυλό του επί αυτής αντίστοιχα.

Βεβαίως, η απουσία του μοχλού ταχυτήτων έδωσε μεγαλύτερη ελευθερία στους σχεδιαστές εσωτερικού των νέων μοντέλων να εφαρμόσουν τις ιδέες τους, να δημιουργηθεί περισσότερος ωφέλιμος χώρος για τους εμπρός επιβάτες, αλλά και πιο ευμεγέθεις θήκες για μικροαντικείμενα.

Η έλλειψη του μοχλού ταχυτήτων δημιούργησε νέα εικόνα και δεδομένα σε ό,τι αφορά στην αισθητική και η προσπάθεια των εταιρειών να διακριθούν σε αυτόν τον τομέα έχει αποτέλεσμα αναφορικά με την όποια πρωτοτυπία προτιμήσουν να εφαρμόσουν.

Όμως, έχει αρχίσει να ενισχύεται το πρόβλημα της σωστής και αξιόπιστης επιλογής φοράς κίνησης του οχήματος από τον οδηγό. Πλέον, πολλοί αντιμετωπίζουν δυσκολίες με τους νέους επιλογείς ταχυτήτων, όπως προκύπτει από τα παράπονα που διατυπώνονται προς τις εταιρείες.

Ο τρόπος αλλαγής γίνεται όλο και πιο περίπλοκος, προκαλώντας σύγχυση στον οδηγό κάποιες φορές. Αυτή η προσέγγιση δεν είναι απλώς ενοχλητική, μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνη σε κάποιες περιπτώσεις.

Τα παράπονα για την «εξαφάνιση» του μοχλού ταχυτήτων δεν επισημαίνονται μόνο από τους οδηγούς. Τον προβληματισμό τους εκφράζουν τόσο οι δημοσιογράφοι του αυτοκινητικού Τύπου αλλά και οι άνθρωποι του Euro NCAP.

Οι τελευταίοι έχουν διαπιστώσει από τις δοκιμές αξιολόγησης που πραγματοποιούν ότι αυτό που φαντάζει καινοτόμο και σύγχρονο τελικά μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα ασφάλειας στον δρόμο και σε πραγματικές συνθήκες κίνησης.

Όπως δηλώνουν, ο οδηγός πιθανόν να μπερδευτεί και να μην επιλέξει σωστά και έγκαιρα αυτό που θέλει να κάνει με τους υπάρχοντες διακόπτες-«μοχλούς».

Μένει να δούμε εάν οι εταιρείες θα επαναφέρουν τον κλασικό μοχλό ταχυτήτων, είτε στην τυπική μορφή του είτε σε μια διαφοροποιημένη, έπειτα από τα αυξανόμενα παράπονα.

Θυμίζουμε ένα άλλο πρόβλημα που προέκυψε με την κατάργηση των φυσικών διακοπτών για τον επιμέρους χειρισμό βασικών συστημάτων του οχήματος και την αντικατάστασή τους από επιφάνεια αφής.

Πλέον, κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες (π.χ. Volkswagen
) αναγνωρίσαν ότι αυτό ήταν εσφαλμένο, καθώς δημιουργεί πρόβλημα στους οδηγούς και ανακοίνωσαν τη μερική επαναφορά τους στα προσεχή μοντέλα τους.

Περισσότερα ΕΔΩ

Διαβάστε περισσότερα

Νέο ευρωπαϊκό σχέδιο: Ποια αυτοκίνητα και φορτηγά θα πρέπει να ελέγχονται κάθε χρόνο

 

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητά τα παλαιότερα αυτοκίνητα να υποβάλλονται συχνότερα σε τεχνικούς ελέγχους. Ωστόσο, για να τεθεί σε ισχύ αυτή η πρόταση, απαιτείται η έγκριση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και των κρατών - μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Με το νέο αυτό μέτρο, η Επιτροπή στοχεύει στη μείωση των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα.

Σύμφωνα με την οδηγία που προωθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνεται η καθιέρωση υποχρεωτικού ετήσιου ελέγχου για τα αυτοκίνητα που έχουν ηλικία άνω των δέκα ετών.

Όπως ισχυρίζεται, το μέτρο αυτό θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων και των θυμάτων. Η πρόβλεψη της Επιτροπής είναι ότι η εφαρμογή ετήσιων τεχνικών ελέγχων σε αυτοκίνητα και φορτηγά θα μπορούσε να μειώσει τους θανάτους και τους τραυματισμούς στους δρόμους κατά 1%.

Ευρωπαϊκή Επιτροπή: «Η επιθεώρηση μπορεί να κάνει σημαντική διαφορά»

Τα παλαιότερα οχήματα είναι πιο επιρρεπή σε βλάβες. Μελέτες δείχνουν ότι εμπλέκονται συχνότερα σε ατυχήματα και εμφανίζουν υψηλότερα ποσοστά εκπομπών ρύπων. Όπως σημειώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, «δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα ευθύνονται για τη συντριπτική πλειονότητα των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων – ακόμη κι αν τα τεχνικά ελαττώματα ευθύνονται μόνο για ένα σχετικά μικρό ποσοστό των αιτιών – ο ετήσιος έλεγχος των παλαιότερων αυτοκινήτων μπορεί να κάνει σημαντική διαφορά». Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά την οδική ασφάλεια.

Τζιτζικώστας: Ένα μεγάλο βήμα για ασφαλέστερους δρόμους

Ο Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, Απόστολος Τζιτζικώστας, χαρακτήρισε την πρόταση «ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για ασφαλέστερους δρόμους και καθαρότερο αέρα». Όπως επεσήμανε η Επιτροπή, στόχος των νέων κανόνων είναι και ο εντοπισμός οχημάτων με υψηλές εκπομπές ρύπων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με παραποιημένα συστήματα. Παράλληλα, σχεδιάζονται ειδικοί τεχνικοί έλεγχοι και για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η εξέλιξη αυτή συνδέεται με την εμπειρία του λεγόμενου σκανδάλου Dieselgate, που αποκαλύφθηκε το 2015. Κατόπιν έρευνας των αρχών των ΗΠΑ, η Volkswagen παραδέχθηκε τότε ότι είχε εγκαταστήσει λογισμικό σε εκατομμύρια οχήματα, το οποίο μείωνε τεχνητά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου μόνο κατά τη διάρκεια των δοκιμών, όχι όμως στην πραγματική οδική κυκλοφορία. Ως αποτέλεσμα, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της VW αντιμετωπίζει κατηγορίες για απάτη και χειραγώγηση της αγοράς.

Αντιδράσεις από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Ο ευρωβουλευτής του CDU και ειδικός σε θέματα μεταφορών, Jens Gieseke, δήλωσε ότι η αναθεώρηση των ευρωπαϊκών απαιτήσεων ελέγχου είναι «κατ’ αρχήν θετική». Ωστόσο, απέρριψε την πρόταση για υποχρεωτικό ετήσιο έλεγχο στα παλαιότερα οχήματα, επικαλούμενος το αυξημένο κόστος για τους οδηγούς. Όπως δήλωσε, το υφιστάμενο σύστημα είναι «επαρκές ακόμη και για τα παλαιότερα αυτοκίνητα».

Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών της Γερμανίας, ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων στη χώρα είναι 10,6 έτη. Με βάση αυτήν την εκτίμηση, περίπου το 46% των αυτοκινήτων στη Γερμανία θα επηρεαστεί από τις νέες προτάσεις της ΕΕ.

Στη Γερμανία, τα οχήματα πρέπει γενικά να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο κάθε δύο χρόνια, ανεξαρτήτως ηλικίας. Τα καινούργια αυτοκίνητα περνούν τον πρώτο τους έλεγχο μετά από 36 μήνες. Όσοι δεν τηρούν τις προθεσμίες και δεν αποκτούν έγκαιρα το αυτοκόλλητο TÜV ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόστιμα, αν ελεγχθούν. Σε πολλές χώρες της ΕΕ, πάντως, ήδη ισχύει ετήσιος τεχνικός έλεγχος για τα παλαιότερα οχήματα.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Χωρίς θήκες τα κινητά τηλέφωνα στο μέλλον - Η νέα εναλλακτική λύση που θα γίνει trend

 

Οι θήκες κινητών τηλεφώνων, που αποτελούν για χρόνια απαραίτητο αξεσουάρ για τη φροντίδα των συσκευών, μπορεί να διανύουν τις τελευταίες τους ημέρες και αυτό γιατί μία νέα εναλλακτική λύση αναδύεται ως η επόμενη μεγάλη τάση για το μέλλον, αν και επικίνδυνη για τους χρήστες.

 

 

Μια μελέτη που πραγματοποίησε ο δημοσιογράφος του BBC Thomas Germain, μαζί με έναν φίλο του, αποκάλυψε την αλλαγή που έρχεται τα επόμενα χρόνια για τη φροντίδα των τηλεφώνων. Η ιδέα δεν είναι η χρήση θήκης, αλλά η χρήση του τηλεφώνου όπως βγήκε από το κουτί στο οποίο ήρθε.

Η δοκιμή χρήσης του τηλεφώνου χωρίς προστατευτικό κάλυμμα πραγματοποιήθηκε για 30 ημέρες. Σύμφωνα με τον φίλο του δημοσιογράφου, οι σημερινές συσκευές είναι πολύ πιο ανθεκτικές στους κραδασμούς.

Ένα άλλο επιχείρημα που οδήγησε τόσο τον Thomas όσο και τον φίλο του να μην χρησιμοποιούν θήκες έχει να κάνει με την αισθητική του τηλεφώνου και τον χειρισμό του.

Από την άλλη πλευρά, οι μεγάλες μάρκες χρησιμοποιούν υλικά ανθεκτικά στους κραδασμούς που δεν επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της συσκευής, όπως το Gorilla Glass, ένα γυαλί που χρησιμοποιείται στις οθόνες των κινητών τηλεφώνων που κατασκευάζει η αμερικανική εταιρεία Corning.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο, τα τηλέφωνα της εταιρείας μπορούν να αντέξουν πτώσεις από ύψος έως και 2 μέτρα σε εργαστηριακές δοκιμές. Ωστόσο, πρέπει να αναγνωριστεί ότι τα κινητά τηλέφωνα δεν είναι άφθαρτα.

Το περιοδικό Consumer Reports εξήγησε επίσης γιατί η χρήση των θηκών φτάνει στο τέλος της: «Όταν ξεκινήσαμε, το ένα τρίτο των συσκευών απέτυχε στις δοκιμές πτώσης, όπου τις ρίξαμε σε τσιμεντένιο τοίχο. Σήμερα, οι επιδόσεις είναι πολύ καλύτερες», δήλωσε ο Rich Fisco, επικεφαλής των δοκιμών ηλεκτρονικών συσκευών του οργανισμού.

Παρόλα αυτά, είπε χαμογελώντας: «Είναι αλήθεια ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε κάλυμμα κινητού τηλεφώνου, αλλά το πραγματικό ερώτημα είναι αν σας αρέσει να παίρνετε ρίσκα. Εγώ το έχω με προστασία, γιατί είμαι τσιγκούνης».

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Αυτό είναι το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό όχημα που θα κυκλοφορήσει σε όλη την Ελλάδα (ΒΙΝΤΕΟ)

 

 

Το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό scooter δεν είναι απλώς ένα μέσο μετακίνησης. 

 

 

 

 

Είναι ένα σύμβολο εθνικής τεχνολογικής υπεροχής, βιομηχανικής αναγέννησης και δυναμικής εισόδου της χώρας μας στο μέλλον της ηλεκτροκίνησης.

Το όνομα αυτού: NOOS

είναι το αποτέλεσμα του πρωτοποριακού εγχειρήματος ECOSHIFT, της νέας αναπτυξιακής πλατφόρμας του ιστορικού Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος

, ο οποίος επενδύει στρατηγικά σε λύσεις βιώσιμης ενέργειας και μικροκινητικότητας, με έμφαση στην ελληνική παραγωγή και τεχνογνωσία. Με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, αλλά και με σημαντικά ίδια κεφάλαια, το project ECOSHIFT κάνει πράξη αυτό που μέχρι πρότινος φάνταζε αδύνατο: ένα 100% ελληνικό όχημα, πλήρως συμβατό με τα πιο αυστηρά ευρωπαϊκά πρότυπα, που μπορεί πλέον να ταξιδέψει εμπορικά από τη Λισαβόνα έως το Βερολίνο και από τη Στοκχόλμη έως τη Ρώμη.

Το NOOS

πέρασε με επιτυχία από όλους τους ελέγχους ποιότητας, ασφάλειας και περιβαλλοντικής συμμόρφωσης που απαιτούνται για την ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Παράλληλα, έχει λάβει και την εθνική έγκριση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ενώ βρίσκεται σε τελικό στάδιο για την κυκλοφορία του και στην Κύπρο. Η ελληνική αγορά αποκτά επιτέλους ένα όχημα-πρεσβευτή της τεχνολογικής της εξέλιξης.
To NOOS είναι κατασκευασμένο εξολοκλήρου στην Ελλάδα από Ελληνικά μυαλά και χέρια! Εδώ η ομάδα της Ecosift του πρωτοποριακού εγχειρήματος του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος


Πέρα από τον συμβολισμό, το NOOS

εντυπωσιάζει και ουσιαστικά: με υψηλού επιπέδου τεχνολογικό υπόβαθρο, σχεδίαση που υπηρετεί τη λειτουργικότητα και την εργονομία, και μηδενικές εκπομπές, συνδυάζει την καινοτομία με την πράσινη μετάβαση, όπως απαιτεί η νέα εποχή της κινητικότητας. Επιπλέον, η ένταξή του στην Ενδεικτική Λίστα Επιλέξιμων Δικύκλων/Τρικύκλων L1–L7 του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» προσφέρει τη δυνατότητα αγοράς του με κρατική επιδότηση, ενισχύοντας την προσβασιμότητα για το ευρύ κοινό.

Το σημαντικότερο όμως είναι ότι αυτή η επιτυχία δεν αποτελεί την ολοκλήρωση αλλά την αφετηρία. Το project ECOSHIFT δεν σταματά στο NOOS

. Είναι ένα δυναμικό πρόγραμμα που χτίζει συστηματικά μια νέα εγχώρια βιομηχανία πράσινης καινοτομίας, με όχημα την εμπειρία, τη στρατηγική διορατικότητα και την τεχνολογική εμβέλεια του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος.

Το NOOS
δεν είναι απλώς το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό όχημα με πανευρωπαϊκή έγκριση. Είναι η απόδειξη ότι η Ελλάδα μπορεί να σχεδιάζει, να κατασκευάζει και να εξάγει τεχνολογία αιχμής. Και το πιο ενθαρρυντικό: αυτό είναι μόνο η αρχή.

 

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Σε τράκαρε και έφυγε; Μάθε με ένα κλικ τα πάντα

 

Η επίσημη κρατική πλατφόρμα Open Car (μέσω του gov.gr) δίνει τη δυνατότητα σε οποιονδήποτε να αναζητήσει online στοιχεία ενός οχήματος με ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας, εύκολα και δωρεάν.

 

 

 

Παρακάτω εξηγούμε τι ακριβώς είναι το Open Car, ποιες πληροφορίες παρέχει, πώς θα το βρείτε και θα το χρησιμοποιήσετε βήμα-βήμα, καθώς και τους σχετικούς νομικούς περιορισμούς που διασφαλίζουν την προστασία προσωπικών δεδομένων.

Τι είναι η υπηρεσία Open Car;
Μέσω του Open Car, οι πολίτες μπορούν να αναζητούν πληροφορίες για οποιοδήποτε όχημα διαθέτει ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας, απλώς εισάγοντας τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος. Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης gov.gr (στην κατηγορία «Πολίτης και Καθημερινότητα» -> «Μετακινήσεις») ή απευθείας στη διεύθυνση opencar.services.gov.gr​


Μέσω του Open Car μπορεί κανείς να δει συγκεκριμένα στοιχεία σχετικά με την κατάσταση και τα βασικά χαρακτηριστικά ενός οχήματος, χρησιμοποιώντας μόνο τον αριθμό πινακίδας του. Πράγματι, η υπηρεσία δεν εμφανίζει προσωπικά στοιχεία ιδιοκτήτη, αλλά επικεντρώνεται αποκλειστικά στο ίδιο το όχημα. Οι πληροφορίες που θα δείτε περιλαμβάνουν τα εξής​
Κατάσταση κυκλοφορίας: αν το όχημα είναι σε κίνηση (δηλαδή σε κυκλοφορία) ή σε ακινησία (εκτός κυκλοφορίας με κατατεθειμένες πινακίδες), ή αν έχει δηλωθεί ως κλεμμένο​, πράγμα πολύ σημαντικό σε περίπτωση ατυχήματος.

Ασφάλιση: αν το όχημα είναι ασφαλισμένο ή ανασφάλιστο. Εμφανίζεται επίσης η ημερομηνία έναρξης και λήξης της ασφάλισης, ώστε να γνωρίζετε αν και μέχρι πότε ισχύει η ασφαλιστική κάλυψη​.

Βασικά χαρακτηριστικά οχήματος: το χρώμα του οχήματος (όπως είναι δηλωμένο στο Υπουργείο), ο κατασκευαστής (μάρκα) και ο τύπος του οχήματος (π.χ. επιβατικό, φορτηγό κ.λπ.)​.

Όλες οι παραπάνω πληροφορίες αντλούνται από τα επίσημα μητρώα του κράτους και παρουσιάζονται άμεσα στον πολίτη. Επιβεβαιώνεται λοιπόν ότι μέσω της υπηρεσίας μπορούμε να δούμε αν ένα όχημα κυκλοφορεί ή είναι σε ακινησία ή κλεμμένο, αν είναι ασφαλισμένο ή όχι, καθώς και το χρώμα, τον κατασκευαστή και τον τύπο του – και αυτά ακριβώς είναι τα δεδομένα που παρέχει η πλατφόρμα​.

Δεν περιλαμβάνονται ευαίσθητα προσωπικά δεδομένα του ιδιοκτήτη ή κατόχου (όπως όνομα ή στοιχεία ταυτότητας) ούτε πληροφορίες οικονομικής φύσεως, π.χ. τυχόν οφειλές από τέλη κυκλοφορίας​. Το Open Car δηλαδή δίνει στοιχεία για το όχημα και μόνο, όχι για τον ιδιοκτήτη του, ακολουθώντας αυστηρά τα όρια της νομοθεσίας περί προσωπικών δεδομένων​.

Η πρόσβαση στο Open Car γίνεται μέσω της επίσημης πύλης gov.gr. Συγκεκριμένα, η υπηρεσία βρίσκεται στην ενότητα «Πολίτης και καθημερινότητα», ΥΠΟ ενότητα «Μετακινήσεις» του gov.gr​. Εκεί θα δείτε την επιλογή «Πληροφορίες οχημάτων (Open Car)». Εναλλακτικά, μπορείτε απευθείας να πληκτρολογήσετε τη διεύθυνση opencar.services.gov.gr σε οποιονδήποτε φυλλομετρητή (browser) για να μεταβείτε στην εφαρμογή. Πρόκειται για την ίδια υπηρεσία, απλώς μέσω απευθείας συνδέσμου. Στην οθόνη θα εμφανιστεί ο τίτλος “Δημόσιες πληροφορίες οχημάτων – Αναζήτηση οχήματος” και ένα πεδίο όπου θα εισάγετε τον αριθμό κυκλοφορίας (πινακίδα) του οχήματος που σας ενδιαφέρει.

Βήματα για τη χρήση της υπηρεσίας Open Car
Η διαδικασία χρήσης του Open Car είναι απλή και ολοκληρώνεται σε λίγα δευτερόλεπτα​. Ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

Είσοδος στην υπηρεσία: Μεταβείτε στη σελίδα της υπηρεσίας στο gov.gr και πατήστε το κουμπί «Είσοδος στην Υπηρεσία» για να ανοίξει η εφαρμογή Open Car​. (Αν χρησιμοποιείτε τον απευθείας σύνδεσμο opencar.services.gov.gr, θα μεταφερθείτε κατευθείαν στο επόμενο βήμα.) Δεν απαιτείται καμία σύνδεση με κωδικούς – η υπηρεσία είναι ανοιχτή χωρίς ταυτοποίηση χρήστη​.

Εισαγωγή αριθμού πινακίδας: Στο πεδίο που εμφανίζεται με την ένδειξη «Αριθμός Κυκλοφορίας», πληκτρολογήστε τον αριθμό της πινακίδας του οχήματος που θέλετε να ελέγξετε. Χρησιμοποιήστε κεφαλαία γράμματα και αριθμούς όπως αναγράφονται στην πινακίδα, χωρίς κενά. Για παράδειγμα, ΜΖΧ1234.

Υποβολή αναζήτησης: Αφού συμπληρώσετε τον αριθμό, πατήστε το κουμπί «Συνέχεια» (ή Enter στο πληκτρολόγιο) για να πραγματοποιηθεί η αναζήτηση. Η εφαρμογή θα διασταυρώσει τον αριθμό κυκλοφορίας με τη βάση δεδομένων του Υπουργείου και της ΑΑΔΕ.

Προβολή αποτελεσμάτων: Μέσα σε λίγες στιγμές θα εμφανιστεί η σελίδα «Αποτέλεσμα» με τα στοιχεία του οχήματος που βρέθηκαν. Συγκεκριμένα, θα δείτε στην οθόνη τον αριθμό κυκλοφορίας που εισαγάγατε και δίπλα του πληροφορίες όπως τον τύπο του οχήματος (π.χ. Επιβατικό), τον κατασκευαστή/μοντέλο (μάρκα και μοντέλο, π.χ. NISSAN QASHQAI), το χρώμα (π.χ. Μαύρο), την κατάσταση (Σε κίνηση, Ακινησία ή Κλοπή) και την ασφάλιση (εάν το όχημα είναι ασφαλισμένο σε ισχύ ή όχι)​.

Παράδειγμα αποτελέσματος αναζήτησης στο Open Car: Εμφανίζονται ο αριθμός κυκλοφορίας και βασικά στοιχεία του οχήματος, όπως τύπος (επιβατικό), κατασκευαστής/μοντέλο (Nissan Qashqai), χρώμα (μαύρο), κατάσταση (σε κίνηση) και αν είναι ασφαλισμένο (Ναι). Μόλις δείτε αυτά τα αποτελέσματα, μπορείτε να επιλέξετε «Νέα αναζήτηση» για να ελέγξετε κάποιο άλλο όχημα, αν επιθυμείτε. Δεν υπάρχει περιορισμός στον αριθμό αναζητήσεων που μπορείτε να κάνετε – μπορείτε να ελέγχετε όσα οχήματα θέλετε, αρκεί να γνωρίζετε τον αριθμό πινακίδας τους. Η διαδικασία είναι εντελώς δωρεάν και διατίθεται 24/7 μέσω internet.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Φτιάξανε μηχανισμό που μετατρέπει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε… υβριδικά - Zougla

 

Η Horse Powertrain δεν είναι ένα γνωστό όνομα, αλλά θα αλλάξει σύντομα. Με την υποστήριξη της Renault, της Geely και της Aramco, η εταιρεία τοποθετείται ως βασικός παίκτης στο μέλλον των υβριδικών κινητήριων συστημάτων, ιδιαίτερα αυτών που διατηρούν την εσωτερική καύση ζωντανή για λίγο ακόμα.

 

 

Επιμέλεια: Γιώργος Παλληκάρης

Αυτό θα μπορούσε να αποδειχθεί χρήσιμο, καθώς ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εκτίμησαν λανθασμένα την υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς ανέμεναν μια γρήγορη και ομαλή μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό σίγουρα δεν συνέβη, αναγκάζοντας τις εταιρείες να καταργήσουν μοντέλα και να ανακαλέσουν τα σχέδιά τους για αμιγώς ηλεκτρικές γκάμες.

Το σύστημα κίνησης, είναι γνωστό ως Future Hybrid Concept και συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε μια ενιαία, συμπαγή μονάδα. Η εταιρία λέει ότι θα μπορεί να προσαρμοστεί στις υπάρχουσες πλατφόρμες ηλεκτρικών οχημάτων, επιτρέποντας στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να «ανταποκρίνονται στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των πελατών». Υπόσχεται επίσης να εξαλείψει την ανάγκη για πολλαπλές πλατφόρμες και γραμμές παραγωγής.

Η εταιρεία δεν αναφέρθηκε σε πολλές λεπτομέρειες, αλλά δήλωσε ότι το σύστημα κίνησης βιδώνεται απευθείας στο υποπλαίσιο του οχήματος και απαιτεί μόνο μερικές τροποποιήσεις για να μετατρέψει ένα EV σε υβριδικό. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί οπουδήποτε στον κόσμο και προβλέπεται να υποστηρίζει ένα ευρύ φάσμα καυσίμων. Αυτό περιλαμβάνει βενζίνη, E85, μεθανόλη M100 και συνθετικά καύσιμα.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης (τοποθετείται μπροστά), μπορεί να λειτουργήσει και ως range extender για την μπαταρία υψηλής τάσης που υπάρχει ήδη στο αυτοκίνητο, ενώ μπορεί να λειτουργήσει και καθαρά βενζινοκίνητα, παρέχοντας ισχύ στους μπροστινούς τροχούς. Φυσικά σε περίπτωση τετρακίνησης θα συνεργάζεται μαζί με τον ηλεκτροκίνητο πίσω άξονα για κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το υβριδικό σύστημα drop-in της Horse Powertrain αναμένεται να τοποθετηθεί σε οχήματα παραγωγής από το 2028

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Νέα δεδομένα για το ροχαλητό και το σύνδρομο υπνικής άπνοιας

 Το ροχαλητό αποτελεί ένα συχνό φαινόμενο που επηρεάζει σημαντικό ποσοστό του πληθυσμού, ιδιαίτερα σε μεγαλύτερες ηλικίες.

Γράφει η Αργυρώ Κυπραίου, ΩΡΛ, Διευθύντρια Τμήματος Λειτουργικής και Επανορθωτικής Χειρουργικής Ρινός, ΜΗΤΕΡΑ.

Το ροχαλητό αποτελεί ένα συχνό φαινόμενο που επηρεάζει σημαντικό ποσοστό του πληθυσμού, ιδιαίτερα σε μεγαλύτερες ηλικίες.

Σύμφωνα με επιδημιολογικά δεδομένα περίπου το 80% των ενηλίκων άνω των 65 ετών, ροχαλίζουν περιστασιακά, ενώ το 30% από αυτούς έχουν πρόβλημα με επίμονο και ευρύ ροχαλητό.

Το ροχαλητό συχνά συνδέεται με το σύνδρομο αποφρακτικής υπνικής άπνοιας, μια σοβαρή διαταραχή ύπνου που χαρακτηρίζεται από επαναλαμβανόμενες παύσεις της αναπνοής κατά τη διάρκεια του ύπνου.

Η πάθηση αυτή εμποδίζει τον οργανισμό να ξεκουραστεί επαρκώς, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα υγείας και ποιότητας ζωής.

ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΜΕ ΚΑΡΔΙΑΓΓΕΙΑΚΑ ΝΟΣΗΜΑΤΑ

Το ροχαλητό δεν είναι απλώς μια ενόχληση αλλά μπορεί να αποτελεί ένδειξη σοβαρών προβλημάτων υγείας.

Μελέτες έχουν βρει μια σχέση μεταξύ του ροχαλητού, της υπνικής άπνοιας και των καρδιακών παθήσεων.

Το ροχαλητό προκαλείται συχνά από την χαλάρωση των μυών στο λαιμό, η οποία οδηγεί σε μερική απόφραξη του αεραγωγού κατά τη διάρκεια του ύπνου.

Σε πιο σοβαρές περιπτώσεις αυτό μπορεί να εξελιχθεί σε υπνική άπνοια.

Σε αυτή την περίπτωση η αναπνευστική οδός αποφράσσεται εντελώς για σύντομες περιόδους, προκαλώντας διακοπή της αναπνοής και επανεκκίνηση κάτι που ε[αναλαμβάνεται διαρκώς στη διάρκεια της νύχτας.

Τα παραπάνω φαινόμενα δίνουν μειωμένη οξυγόνωση στους ιστούς, το πρωί έχουμε κεφαλαλγία, κόπωση, υπνηλία ενώ συνδέονται με σημαντικά υψηλή αρτηριακή πίεση και ανεξέλεγκτη υπέρταση και αρρυθμίες.

ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΚΑΙ ΘΕΡΑΠΕΙΕΣ

Για τη διάγνωση απαιτείται πολυσωματογραφική μελέτη ύπνου, η οποία γίνεται σε εξειδικευμένο εργαστήριο αλλά και πλήρη ΩΡΛ κλινική εξέταση, που περιλαμβάνει ειδοποιήσεις ρινός, φάρυγγα και αξονικές τομογραφίες κατά περίπτωση.

ΟΙ θεραπευτικές επιλογές περιλαμβάνουν αλλαγές στον τρόπο ζωής, όπως απώλεια βάρους, αποφυγή αλκοόλ και μεγάλου γεύματος πριν τον ύπνο, χρήση συσκευών CPAP καθότι και χειρουργικές επεμβάσεις για τη διόρθωση ανατομικών ανωμαλιών οι οποίες αποτελούν εμπόδιο στη ροή του αέρα.

ΦΑΡΥΓΓΟΥΠΕΡΩΙΟΣ ΠΛΑΣΤΙΚΗ/ΑΜΥΓΔΑΛΕΚΤΟΜΗ

Η πιο αποτελεσματική θεραπεία του συνδρόμου είναι η χειρουργική εφόσον έχουν αποδειχθεί τα εμπόδια στην αναπνευστική οδό.

Η επέμβαση που ονομάζεται φαρυγγουπερώιος πλαστική έχει σχεδιαστεί ειδικά για το σύνδρομο και πρακτικά σημαίνει ότι ο χειρουργός θα αφαιρέσει τμήμα ιστού από τη σταφυλή και τα τοιχώματα του φάρυγγα που έχουν χαλαρώσει και κρέμονται προς τα κάτω κοντά στην είσοδο του λάρυγγα κατά την κατάκλιση.

Οι αμυγδαλές μπορεί να αφαιρεθούν επίσης εάν είναι υπερτροφικές.

ΕΝΔΟΣΚΟΠΙΚΗ ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΠΑΡΑΡΡΙΝΙΩΝ

Όταν η φλεγμονή μέσα στη ρινική κοιλότητα και τα ιγμόρεια επιδεινώνεται, μπορεί να συμβάλλει στο σύνδρομο υπνικής άπνοιας. Επιβάλλεται στις περιπτώσεις αυτές μια επέμβαση για τον καθορισμό των ιγμορείων.

Κατά την επέμβαση αυτής, ένα ενδοσκόπιο εισέρχεται μέσα στη μύτη έτσι ώστε ο χειρουργός με τη χρήση εξειδικευμένων εργαλείων να αφαιρέσει οποιοδήποτε εμπόδιο και να παροχετεύσει τη βλέννη ώστε ο αεραγωγός να βελτιωθεί και οι εκκρίσεις να μην συσσωρεύονται.

ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΡΙΝΙΚΟΥ ΔΙΑΦΡΑΓΜΑΤΟΣ

Καθώς το χόνδρινο οστέινο διάφραγμα που χωρίζει τη μύτη μας στα δύο μπορεί να είναι λοξό, να έχει υποστεί κατάγματα, τότε η αναπνοή από τη μύτη εμποδίζεται.

Ο χειρουργός θα ευθειάσει το διάφραγμα αφαιρώντας ή μεταθέτοντας τα χόνδρινα τμήματα που εμποδίζουν καθώς και όλα τα οστά που προεξέχουν μέσα στη μύτη.

Η αλλαγή στην αναπνοή και την ποιότητα του ύπνου είναι άμεση.

ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΡΙΝΙΚΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ

Αδύναμα πλαϊνά τοιχώματα της μύτης που υποχωρούν κατά την εισπνοή μπορούν να εμποδίσουν σοβαρά τη ροή του αέρα και να αποτελούν σοβαρό αίτιο του συνδρόμου άπνοιας.

Υπάρχουν αρκετές τεχνικές που διορθώνουν και υποστηρίζουν τα πλαϊνά τοιχώματα της μύτης και αυτά είναι:

Χόνδρινα μοσχεύματα spreader

Χόνδρινα μοσχεύματα batten

Χόνδρινα μοσχεύματα κάτω πλαγίων χόνδρων

Εάν γνωρίζει ο Χειρουργός πως να τα χρησιμοποιεί θα τα τοποθετήσει με επιτυχία ταυτόχρονα με τον ευθειασμό ρινικού διαφράγματος ώστε να προμηθευτεί τους χόνδρους που θα προκύψουν από εκεί.

ΓΝΑΘΟΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ και συσκευές που φέρνουν τη ρίζα της γλώσσας προς τα εμπρός.

ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΗ ΑΓΩΓΗ που βοηθά στην απώλεια βάρους.

Συνοψίζοντας το ροχαλητό και η υπνική άπνοια αποτελούν σημαντικά προβλήματα υγείας με σοβαρές επιπτώσεις. Υπάρχουν λύσεις με υψηλό ποσοστό επιτυχίας και η χειρουργική επέμβαση είναι μια από αυτές.

Η συνεχής έρευνα και οι νέες θεραπευτικές προσεγγίσεις προσφέρουν ελπίδα για την αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση και σημαντική βελτίωση της ποιότητας ζωής των ασθενών.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Καταργούνται τα χαρτονομίσματα των 50 ευρώ; Τι ισχύει σύμφωνα με την ΕΚΤ

 

Το τελευταίο διάστημα, κάνει τον «γύρο» του διαδικτύου μία φήμη ότι το χαρτονόμισμα των 50ευρώ θα σταματήσει να βρίσκεται σε κυκλοφορία.

 

 

Όμως, τόσο η Κεντρική Τράπεζα της Ισπανίας όσο και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα διέψευσαν αυτούς τους ισχυρισμούς. Συγκεκριμένα, η ΕΚΤ υπογράμμισε πως «ούτε η Κεντρική Τράπεζα της Ισπανίας ούτε οιαδήποτε άλλη Κεντρική Τράπεζα εντός της Ευρωζώνης έχει διατάξει την απόσυρση οποιουδήποτε χαρτονομίσματος ή κέρματος του ευρώ. Όλα τα χαρτονομίσματα του ευρώ διατηρούν την αξία τους και παραμένουν σε κυκλοφορία».

Η Κεντρική Τράπεζα της Ισπανίας στάθηκε στην πηγή της σύγχυσης με το χαρτονόμισμα των 50 ευρώ. Αναλυτικά, ελέγχει συστηματικά τη γνησιότητα και την ποιότητα των χαρτονομισμάτων που επιστρέφονται από τα πιστωτικά ιδρύματα. Τα χαρτονομίσματα και τα κέρματα του ευρώ που κρίνονται ότι δεν είναι σε κατάλληλη κατάσταση, αποσύρονται, καταστρέφονται και αντικαθίστανται από νέα, ενώ, όσα βρίσκονται σε καλή κατάσταση, τίθενται και πάλι σε κυκλοφορία.

Η Κεντρική Τράπεζα της Ισπανίας επεσήμανε ότι προχωρά σε αυτήν την ενέργεια σε όλες τις ονομαστικές αξίες, όχι μόνο για τα 50 ευρώ και τόνισε πως ακόμη και αν ένα χαρτονόμισμα είναι κατεστραμμένο, δεν χάνει την αξία του και μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο.

«Συγκεκριμένα, ένας λόγος για τον οποίο προσπαθούμε να διατηρούμε τα χαρτονομίσματα σε καλή κατάσταση, είναι για να διευκολύνουμε τον έλεγχο των χαρακτηριστικών ασφαλείας τους. Αν και τα χαρτονομίσματα είναι κατασκευασμένα για να διαρκούν, συνήθως εμφανίζουν σημάδια φθοράς με την πάροδο του χρόνου από την τακτική χρήση», υπογράμμισε η Κεντρική Τράπεζα της Ισπανίας.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Έτσι δρούσε η συμμορία που έκλεβε αμάξια στην Αττική – Όταν δεν κατάφερναν να τα βάλουν μπρος τα… τσουλούσαν (ΒΙΝΤΕΟ)

 

Όλο και περισσότερες πληροφορίες για το modus operandi της συμμορίας που έκλεβε αμάξια στην Αττική και τα διοχέτευα ολόκληρα ή τα εξαρτήματά τους στην αγορά και τα κέρδη της ανέρχονταν στο μισό εκατομμύριο ευρώ.

Η δράση τους, έχει καταγραφεί από κάμερες ασφαλείας. Σε μια περίπτωση δύο από τα μέλη της σπείρας παρακολουθούν σταθμευμένο όχημα στο Παλαιό Φάληρο. Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα καταφέρνουν να το ανοίξουν, βάζουν μπροστά και εξαφανίζονται. Σε άλλο βίντεο, αφού προσπαθούν για ώρα να μπουν σε όχημα – στόχο τους δεν τα καταφέρουν και και αποφασίζουν να το κλέψουν τσουλώντας το.

Μιλώντας στο MEGA, θύμα της συμμορίας περιγράφει: «Κατεβαίνω και δεν βρίσκω τίποτα. Το πήραν σε δευτερόλεπτα. Εμένα το αυτοκίνητό μου το είχαν παραβιάσει πριν το πάρουν δύο-τρεις εβδομάδες. Μου πήραν ένα εξάρτημα από τον εγκέφαλο και από ό,τι με πληροφόρησαν από το immobiliser και έφτιαξαν ένα αντικλείδι».

Σε άλλη μια περίπτωση ενώ έχουν ανοίξει το αυτοκίνητο ο ένας κάθεται στην θέση του οδηγού και άλλοι δύο σπρώχνουν για να δώσουν ώθηση.

Η μάντρα – βιτρίνα

Από το 2021 μέχρι και την σύλληψη τους είχαν χτυπήσει σχεδόν σε όλη την Αττική. Οι αστυνομικοί βρήκαν συνολικά 14 κλεμμένα αυτοκίνητα, εκ των οποίων ήταν και πολυτελή, κατασχέθηκαν επιπλέον 11 οχήματα, ενώ στις έρευνες εντοπίστηκε πλήθος εξαρτημάτων, αλλά και μία κλεμμένη καραμπίνα.

Ως προς τον τρόπο δράσης (modus operandi), τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης:

κινούνταν με «υπηρεσιακά» οχήματα, κυρίως βραδινές ώρες σε διάφορες περιοχές της Αθήνας, αναζητώντας οχήματα που πληρούσαν τα κριτήριά τους,

μόλις εντόπιζαν τον στόχο τους, αποβιβάζονταν και το παραβίαζαν, χρησιμοποιώντας τον απαραίτητο εξοπλισμό που κατείχαν,

εισέρχονταν και το έθεταν σε λειτουργία, ενώ στη συνέχεια το μετέφεραν σε οικία μέλους της οργάνωσης ή σε χώρο στην περιοχή του Αιγάλεω, που χρησιμοποιούσαν ως «καβάτζες»,

με την πάροδο κάποιου χρονικού διαστήματος, κατά τον οποίο διασφάλιζαν ότι το όχημα δεν έχει εντοπιστεί, του τοποθετούσαν δοκιμαστικές πινακίδες κυκλοφορίας και το μετέφεραν στους χώρους του αρχηγικού μέλους.

Παράλληλα, διαπιστώθηκε και ο ρόλος καθενός μέλους της οργάνωσης και συγκεκριμένα:

32χρονος, αρχηγός της οργάνωσης, ιδιοκτήτης επιχείρησης εμπορίας αυτοκινήτων στις Αχαρνές και χώρου αποθήκευσης οχημάτων και εξαρτημάτων στο Καπανδρίτι, είχε αναλάβει πλήρως τη λειτουργία της οργάνωσης, έχοντας εξασφαλίσει την απαραίτητη υποδομή και το κατάλληλο δίκτυο,

27χρονος, ιδιοκτήτης επιχείρησης μίσθωσης οχημάτων στο Κορωπί, ένας εκ των φυσικών αυτουργών των κλοπών, είχε αναλάβει τον εφοδιασμό των συνεργών του με οχήματα, τα οποία χρησιμοποιούσαν για τη μετάβαση και τη διαφυγή τους,

21χρονος και 25χρονος, είχαν αναλάβει τη διάπραξη των κλοπών των οχημάτων.

Από τις έρευνες που διενεργήθηκαν, συνολικά βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

• 14 κλεμμένα οχήματα, εκ των οποίων το ένα αποσυναρμολογημένο,
• 11 οχήματα, τα οποία θα ελεγχθούν ως προς το νόμιμο της κυκλοφορίας τους,
• 61 κινητήρες,
• 97 κιβώτια ταχυτήτων,
• 142 αμορτισέρ,
• 78 άξονες αυτοκινήτων,
• 24 πλήρη σαλόνια οχημάτων,
• 147 ζαντολάστιχα,
• 16 ρεζέρβες,
• 12 λάστιχα,
• 329 πόρτες οχημάτων,
• 88 πορτμπαγκάζ,
• 128 προφυλακτήρες,
• 44 καπό,
• 50 φτερά,
• 40 ψυγεία,
• 350 φανάρια,
• 4 οθόνες,
• σιδερογροθιά,
• σουγιάς,
• ρολόι χειρός αξίας,
• όχημα,
• πλήθος ηλεκτρονικών εγκεφάλων και ασφαλειοθηκών,
• Ψηφιακό Διαγνωστικό Οχήματος,
• μονάδα ABS,
• κλεμμένη καραμπίνα με πλήθος φυσιγγίων,
• πλήθος εγκεφάλων και κλειδιών οχημάτων,
• πλήθος κινητών τηλεφώνων και
• σετ αποτελούμενο από πινακίδες κυκλοφορίας, sticker τεχνικών προδιαγραφών, μεταλλικό κομμάτι με τον εγχάρακτο αριθμό πλαισίου, εγκέφαλο αυτοκινήτου και δύο κλειδιά οχημάτων.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή, ενώ οι έρευνες για την πλήρη εξακρίβωση του εύρους της εγκληματικής τους δραστηριότητας συνεχίζονται.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Συνελήφθησαν μέλη σπείρας που πουλούσε νοθευμένο λάδι

 

Περισσότερους από 15 τόνους νοθευμένου λαδιού το οποίο πουλιόταν ως εξαιρετικά παρθένο, εντόπισαν αστυνομικοί σε αποθήκη στη δυτική Θεσσαλονίκη. 

Πρόκειται για εγκληματική οργάνωση που είχε εντοπιστεί και εξαρθρωθεί τον περασμένο Φεβρουάριο στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας.

Το ίδιο κύκλωμα συνέχισε την παράνομη δράση του μεταφέροντας το εργαστήριο στο οποίο νόθευε το ελαιόλαδο με διάφορες χρωστικές και με ηλιέλαιο και το πουλούσε ως εξαιρετικά παρθένο. Τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης διέθεταν και ψεύτικα πιστοποιητικά προκειμένου να πιστοποιήσουν τη γνησιότητα και την καλή ποιότητα του ελαιόλαδου.

Οι αστυνομικές αρχές συνέλαβαν πέντε άτομα ένας εκ των οποίων συμμετείχε και στη σπείρα της Αλεξάνδρειας Ημαθίας.

Σε βάρος τους θα ασκηθούν διώξεις και για κακουργηματική απάτη.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακό χάος: Πώς μπορεί να γλιτώσει η Αθήνα;

 

Μια σειρά από σημαντικά έργα υποδομών και μεταφορών, που μπορούν δώσουν μια διαφορετική όψη σε ολόκληρο το Λεκανοπέδιο Αττικής, είτε υλοποιούνται, είτε βρίσκονται στο οργανόγραμμα του αρμόδιου υπουργείου.

Από τα μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό-Προαστιακός), μέχρι την επέκταση κρίσιμων οδικών αξόνων, εντός της Αττικής, αναζητούνται οι λύσεις που θα βελτιώσουν την ολοένα και πιο δύσκολη καθημερινή εικόνα στους δρόμους, με τις ατελείωτες ουρές ακινητοποιημένων αυτοκινήτων.

 

Οι επεκτάσεις του Μετρό

Σε φάση κατασκευής βρίσκουμε την νέα γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, που προχωρά με τα προβλήματα να εντοπίζονται στην ολοκλήρωση των πρόδρομων εργασιών και στους σταθμούς Ευαγγελισμός και Εξάρχεια. Οι Μετροπόντικες έχουν διανύσει 2,2χλμ από τα συνολικά 13 χιλιόμετρα σήραγγας.

Στα βόρεια προάστια έχουμε την επέκταση της γραμμής 4 από το Γουδή μέχρι το Μαρούσι και ακολούθως μέχρι την Αττική Οδό αλλά και την επέκταση της γραμμής 1 από την Κηφισιά μέχρι την Βαρυμπόμπη. Στα δυτικά έχουμε πέρα από την επέκταση της γραμμής 2 από τον Άγιο Νικόλαο (Ίλιον) στο σχεδιασμό υπάρχει και μια ακόμα μέχρι τα Άνω Λιόσια και ακολούθως μέχρι το Μενίδι.

Σε φάση διαγωνισμού βρίσκεται το έργο για την επέκταση της γραμμής 2 προς το Ίλιον. Στο στόχαστρο της Ελληνικό Μετρό έχουν μπει αρκετές επεκτάσεις του δικτύου Μετρό. Στα νότια προάστια με την ωρίμανση της επέκτασης της γραμμής 2 από το Ελληνικό στη Γλυφάδα και ένα νέο κλάδο της γραμμής 1 από το Θησείο μέχρι το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

 

Ο Προαστιακός στη Δυτική Αττική

Σε πλήρη εξέλιξη είναι το σιδηροδρομικό έργο, γνωστότερο ως «Προαστιακός Δυτικής Αττικής». Ουσιαστικά πρόκειται για την αναγέννηση μέρους της παλαιάς γραμμής Αθήνα-Κόρινθος, στο τμήμα Άνω Λιόσια-Ελευσίνα-Μέγαρα. Το έργο υπεγράφη στις 21 Δεκεμβρίου 2023 και αποτελεί την πρώτη επέκταση του Προαστιακού, εδώ και σχεδόν 15 χρόνια.

Με αυτό το έργο ο Προαστιακός θα αποκτήσει ακόμα μια γραμμή που θα εξυπηρετεί τα δυτικά προάστια της πόλης, την βιομηχανική περιοχή Ασπροπύργου-Ελευσίνας αλλά και την Δυτική Αττική μέχρι τα Μέγαρα ενώ επανέρχεται το τρένο σε Ελευσίνα και Μέγαρα. Συνολικά θα είναι η 4η γραμμή του Προαστιακού Σιδηροδρόμου που διαμορφώνονται ως εξής: Χαλκίδα-Αθήνα, Πειραιάς-Κιάτο και το Πειραιάς-Αεροδρομίο και Άνω Λιόσια-Μέγαρα.

 

Οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού

Στα βόρεια, σε φάση αναμονής είναι η πρώτη επέκταση της Αττικής Οδού που αφορά στην επέκταση της Λεωφόρου Κύμης μέχρι τον κόμβο Καλυφτάκη στην Λυκόβρυση. Το έργο θα κατασκευαστεί από το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Αυτό θα γίνει εφόσον περάσει τον σκόπελο της δικαστικής προσφυγής του Δήμου Ηρακλείου που συζητήθηκε στο ΣτΕ πριν λίγες ημέρες.

Σε αναμονή αποφάσεων είμαστε όμως για τις τρεις μεγάλες επεκτάσεις της Αττικής Οδού. Η πρώτη, η σήραγγα Ηλιούπολης θεωρείται η πιο σημαντική οδική παρέμβαση στην πρωτεύουσα. Περιλαμβάνει και τις ανάγκες της ταχείας σύνδεσης του Ελληνικού με το Αεροδρόμιο με τα βόρεια προάστια της πόλης.

Παράλληλα, στα σκαριά υπάρχουν ακόμα δύο επεκτάσεις, προς Ραφήνα και Λαύριο. Με αυτές τις δύο επεκτάσεις θα καλυφθεί στο σύνολο της η Ανατολική Αττική και θα κλείσει για την επόμενη 20ετία, το κεφάλαιο ανάπτυξης της Αττικής Οδού.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Οι δύο αλλαγές στη διατροφή που θα βελτιώσουν σημαντικά την υγεία σας

 

Αυτή η αλλαγή στη διατροφή σας μπορεί να ενισχύσει το μικροβίωμα του εντέρου και τη συνολική υγεία σας.

Η υγεία του εντέρου συνδέεται άμεσα με την καλή λειτουργία ολόκληρου του οργανισμού.

Το έντερο, πέρα από τη χώνευση, επηρεάζει το ανοσοποιητικό σύστημα, τη διάθεση, την ποιότητα του ύπνου και την απορρόφηση των θρεπτικών συστατικών. Κομβικό ρόλο σε όλα αυτά παίζει το μικροβίωμα – ένα σύνολο δισεκατομμυρίων μικροοργανισμών που ζουν στο πεπτικό μας σύστημα. Όσο πιο ποικιλόμορφο και ισορροπημένο είναι αυτό το οικοσύστημα, τόσο καλύτερα λειτουργεί το σώμα μας. Για να το ενισχύσετε, χρειάζονται σωστές διατροφικές επιλογές, αλλά και γενικότερη φροντίδα του τρόπου ζωής σας: επαρκής ύπνος, τακτική σωματική δραστηριότητα και μείωση του στρες.

Αν, ωστόσο, θέλετε να ξεκινήσετε από κάτι απλό, μια μικρή αλλαγή στη διατροφή μπορεί να βοηθήσει σημαντικά.

Οι 2 αλλαγές στη διατροφή που θα βελτιώσουν σημαντικά την υγεία σας

Καθώς πλησιάζει το καλοκαίρι, αρκετοί άνθρωποι επιλέγουν να ανανεώσουν τις διατροφικές τους συνήθειες. Αν η υγεία του εντέρου είναι στους στόχους σας, μια εύκολη πρακτική για να ξεκινήσετε είναι να επιλέγετε βιολογικά τρόφιμα όποτε αυτό είναι δυνατό.

Σύμφωνα με τους ειδικούς της Benenden Health, η επιλογή βιολογικών προϊόντων μπορεί να μειώσει την έκθεση του οργανισμού σε χημικά και υπολείμματα φυτοφαρμάκων που αλλοιώνουν την ισορροπία του μικροβιώματος.

Η Abir Hamza-Goodacre, διαπιστευμένη διατροφολόγος, τονίζει: «Το μικροβίωμα του εντέρου είναι ένα σύνθετο οικοσύστημα. Είναι σημαντικό οι μικροοργανισμοί που το αποτελούν να βρίσκονται σε ισορροπία. Όταν μιλάμε για την υποστήριξη της υγείας του εντέρου, δεν υπάρχει μία μόνο λύση. Το έντερο επηρεάζεται από πολλές πτυχές του τρόπου ζωής, οπότε χρειάζεται μια συνολική προσέγγιση. Ευτυχώς, υπάρχουν αρκετές αλλαγές που μπορείτε να κάνετε στη διατροφή και την καθημερινότητά σας για να υποστηρίξετε ένα ισορροπημένο μικροβίωμα».

Αν και τα βιολογικά προϊόντα είναι συχνά πιο ακριβά, μπορείτε να εστιάσετε σε εκείνα που είναι πιο πιθανό να περιέχουν φυτοφάρμακα και να αναζητήσετε τις καλύτερες τιμές συγκρίνοντας καταστήματα.

Ένας ακόμη τρόπος να ενισχύσετε το έντερό σας είναι μέσω της κατανάλωσης ζυμωμένων τροφών. Τα τρόφιμα αυτά περιέχουν προβιοτικά, δηλαδή «καλά» βακτήρια που υποστηρίζουν την ισορροπία του μικροβιώματος και βοηθούν στη σωστή λειτουργία της πέψης.

Παραδείγματα ζυμωμένων τροφών είναι το απλό γιαούρτι, το κεφίρ, το κιμτσί, το μίσο και το τέμπε. Εκτός από ωφέλιμα για την υγεία, έχουν ενδιαφέρουσα γεύση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλά πιάτα: από κάρι και stir-fries μέχρι σαλάτες, noodles και ρύζι.

Η προσθήκη τέτοιων τροφών στο εβδομαδιαίο μενού σας είναι μια εύκολη κίνηση με μεγάλο όφελος για το έντερο και συνολικά για την υγεία σας.

Πηγή: healthstat.gr

Διαβάστε περισσότερα

Έρχεται υποχρεωτικός περιοριστής ταχύτητας για παραβάτες

 

Στις Ηνωμένες Πολιτείες προωθείται ένα νέο νομοθετικό πλαίσιο που στοχεύει στους οδηγούς που υπερβαίνουν επανειλημμένα τα όρια ταχύτητας. 

Αντί να τους αφαιρείται το δίπλωμα, το σχέδιο προβλέπει την υποχρεωτική εγκατάσταση έξυπνης τεχνολογίας περιορισμού ταχύτητας στα αυτοκίνητά τους, η οποία θα καθιστά αδύνατη την οδήγηση πάνω από το εκάστοτε επιτρεπόμενο όριο.

Η τεχνολογία βασίζεται σε δεδομένα GPS και πληροφορίες κυκλοφορίας, προσαρμόζοντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου στον εκάστοτε δρόμο. Ο οδηγός δεν θα μπορεί να ξεπεράσει το όριο ούτε σκόπιμα ούτε κατά λάθος, καθώς το σύστημα θα παρεμβαίνει αυτόματα στον κινητήρα ή στο σύστημα μετάδοσης.

Η διάρκεια της εφαρμογής του μέτρου -δηλαδή το για πόσο καιρό το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με περιοριστή- θα καθορίζεται κατά περίπτωση από δικαστικές αρχές, ανάλογα με τη βαρύτητα και τη συχνότητα των παραβάσεων.

Το μέτρο αποτελεί απάντηση σε ένα συχνό πρόβλημα: πολλοί οδηγοί με αναστολή άδειας κυκλοφορίας εξακολουθούν να οδηγούν, συχνά με δανεικά ή ανασφάλιστα οχήματα, χωρίς ουσιαστικό περιορισμό στη συμπεριφορά τους.

Η υποχρεωτική χρήση τεχνολογίας που εμποδίζει την παραβίαση του ορίου επιχειρεί να περιορίσει αυτό το φαινόμενο, χωρίς να αποκλείει πλήρως τους παραβάτες από την οδήγηση, ειδικά αν χρειάζονται το αυτοκίνητο για εργασία ή οικογενειακές ανάγκες.

Ανάλογες νομοθετικές πρωτοβουλίες εξετάζονται ήδη σε διάφορες Πολιτείες των ΗΠΑ, με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων που σχετίζονται με υπερβολική ταχύτητα. Αν και δεν είναι βέβαιο κατά πόσο ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να αποτρέψει κάθε περίπτωση παραβίασης -είτε μέσω τεχνικής παράκαμψης είτε με τη χρήση άλλου οχήματος- θεωρείται ένα επιπλέον εργαλείο για την πρόληψη της επικίνδυνης οδήγησης.

Το αν τελικά η εφαρμογή τέτοιων τεχνολογιών θα αποδώσει σε επίπεδο οδικής ασφάλειας, θα φανεί μέσα από τα επόμενα χρόνια και την ανάλυση των σχετικών στατιστικών. Μέχρι τότε, το «γκάζι μέχρι τέρμα» ενδέχεται να γίνει παρελθόν για πολλούς επίμονους παραβάτες.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνική μελέτη: Η ρύπανση γερνάει και προκαλεί αθηρωμάτωση

 

Η ρύπανση συσχετίζεται με γήρανση και αθηρωμάτωση σύμφωνα με τη μελέτη Κορινθία, μέρος της οποίας παρουσιάστηκε στο φετινό ετήσιο Συνέδριο του Αμερικανικού Κολλεγίου Καρδιολογίας, το οποίο έγινε πρόσφατα στο Σικάγο.

Η μελέτη που διεξάγεται από την Α' Πανεπιστημιακή Κλινική του ΕΚΠΑ, παρουσιάστηκε φέτος με νέα δεδομένα, όπως αναφέρει ο κύριος ερευνητής της, καθηγητής Καρδιολογίας πρώην Αντιπρύτανης ΕΚΠΑ, Δημήτρης Τούσουλης.

Σε συνέντευξη που παραχώρησε στο Πρακτορείο Fm και στην Τάνια Μαντουβάλου, διευκρινίζει ότι η μελέτη έχει ξεκινήσει από το 2014, με περισσότερες από 100 ανακοινώσεις σε έγκριτα επιστημονικά περιοδικά. «Ωστόσο το τελευταίο σκέλος της μελέτης, αφορούσε στην επίδραση της ρύπανσης πάνω στα τελομερή, που είναι οι τελικές απολήξεις των χρωμοσωμάτων μας και ταυτοποιούν τη βιολογική μας ηλικία. Το μήκος των τελομερών σχετίζεται με την επιβίωση. Όσο πιο μεγάλο το μήκος, τόσο μεγαλύτερη η επιβίωση. Τα τελομερή με την πάροδο του χρόνου αρχίζουν και φθείρονται. Μικραίνουν από παράγοντες κινδύνου όπως είναι πχ το κάπνισμα, η χοληστερίνη, το σάκχαρο, η υπέρταση, κλπ. Φαίνεται όμως, ότι και η ατμοσφαιρική ρύπανση επηρεάζει το μήκος των τελομερών, τα οποία στη συγκεκριμένη μελέτη μετρήθηκαν σε εξειδικευμένο κέντρο του Γαλλικού Πανεπιστημίου Νανσί».

Καθαρός αέρας, υγιεινή διατροφή, καλή ψυχολογική υγεία χαρίζουν χρόνια

Ένα άλλο συμπέρασμα που προέκυψε από τη μελέτη, η οποία διεξήχθη σε 400 άτομα, είναι σύμφωνα με τον καθηγητή Τούσουλη ότι η ρύπανση σχετίζεται με αρχόμενη αθηροσκλήρυνση. «Κι αυτό το βρήκαμε μετρώντας παράγοντες που σχετίζονται με την αθηρωμάτωση, δηλαδή τις πλάκες στις καρωτίδες και το πάχος τους. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι που ζουν σε ρυπογόνα περιβάλλοντα έχουν επιβαρυμένη βιολογική υγεία, καθώς η ρύπανση συνδέεται με κακή πρόγνωση όσον αφορά την επιβίωση μας».

Το ερώτημα που εύλογα προκύπτει και ετέθη στον καθηγητή, είναι αν οι καρδιολόγοι μάς προτείνουν να εγκαταλείψουμε τις πόλεις. «Όχι, να μην εγκαταλείψουμε εμείς τις πόλεις, αλλά να φροντίσει η Πολιτεία με πράσινες "ενέργειες" να περιοριστούν οι ρύποι, όπως πχ με ηλεκτρικά λεωφορεία, αυτοκίνητα και άλλες στρατηγικές που έχουν αρχίσει ήδη να εφαρμόζονται. Το σίγουρο πάντως, είναι ότι το τρίπτυχο καθαρός αέρας, υγιεινή διατροφή και καλή ψυχολογική υγεία, συνεπάγονται θετική πρόγνωση για την καλή και μακρά επιβίωση μας».

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Σούπερ μάρκετ: Πιο ακριβός ο φετινός Μάρτιος - Η λίστα

 

Η έρευνα του ΙΕΛΚΑ, τα προϊόντα που ακρίβυναν σε σχέση με πέρσι και το ποσοστό της αύξησης

Αύξηση 1,59% στις τιμές των προϊόντων στα σούπερ μάρκετ τον Μάρτιο του 2025 σε σχέση με τον Μάρτιο του 2024 καταδεικνύει έρευνα του Ινστιτούτου Έρευνας Λιανεμπορίου Καταναλωτικών Αγαθών (ΙΕΛΚΑ). Επίσης, συνολικά το κυλιόμενο 12μηνο (Απρίλιος 2024-Μάρτιος 2025) καταγράφεται μείωση 0,27%, ενώ το πρώτο τρίμηνο του 2025 καταγράφεται αύξηση 0,76%. Σημειώνεται, ότι οι τιμές του Μαρτίου 2025 σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, Φεβρουάριο 2025, καταγράφονται μειωμένες κατά 0,19%. Η αυξητική τάση που καταγράφεται τον Μάρτιο του 2025 σε σχέση με τον Μάρτιο του προηγούμενου έτους, παρά τη μείωση του σχετικού δείκτη, οφείλεται στη χαμηλή βάση σύγκρισης του προηγούμενου έτους, σύμφωνα με το ΙΕΛΚΑ.

Μεγαλύτερες μειώσεις τιμών στο 12μηνο καταγράφονται στις κατηγορίες: Απορρυπαντικά και είδη καθαρισμού (-5,66%), τροφές και είδη για κατοικίδια (-3,65%), τρόφιμα παντοπωλείου (-2,58%), χαρτικά, καλλυντικά και είδη προσωπικής υγιεινής (-1,99%), έτοιμα γεύματα (-0,31%). Κατά το ΙΕΛΚΑ, οι μειώσεις που καταγράφονται είναι αποτέλεσμα της ομαλοποίησης της αγοράς μετά την πανδημία και της μείωσης στις τιμές παραγωγού σε ορισμένα προϊόντα.

Μεγαλύτερες αυξήσεις στο 12μηνο καταγράφονται στις κατηγορίες: Μπισκότα, σοκολάτες, ζαχαρώδη (+12,20%), ορεκτικά, αλίπαστα και άλλα σερβιριζόμενα είδη (+6,96%), φρέσκα ψάρια και θαλασσινά (+5,99%), είδη πρωινού και ροφήματα (+5,77%), φρέσκα κρέατα (+5,67%). Σημειώνεται, ότι οι διεθνείς τιμές του κακάο και του καφέ σίγουρα επηρεάζουν τις κατηγορίες των γλυκών και των ροφημάτων, αλλά και την κατηγορία με τα είδη πρωϊνού, που περιλαμβάνει και πολλά είδη με σοκολάτα. Σε σχέση με τις αυξήσεις στα θαλασσινά, είναι αποτέλεσμα της προφοράς και της ζήτησης, με την αλίευση ανοιχτής θαλάσσης και τις ιχθυοκαλλιέργειες να επαρκούν οριακά για την κάλυψη της ζήτησης. Σε σχέση με τα φρέσκα κρέατα πρόκειται για αναμενόμενη εξέλιξη λόγω της μείωσης στο ζωικό κεφάλαιο το 2024, εξαιτίας των ασθενειών των ζώων στις περισσότερες περιοχές της επαρχίας. Οι μεγαλύτερες μειώσεις καταγράφηκαν στα απορρυπαντικά και είδη καθαρισμού, στις τροφές για κατοικίδια και στα τρόφιμα παντοπωλείου λόγω και της αποκλιμάκωσης της τιμής στο ελαιόλαδο. Από τις 23 κατηγορίες που εξετάζονται οι 5 κατέγραψαν μείωση, οι 16 αύξηση και δύο ήταν αμετάβλητες.

Οι λόγοι, σύμφωνα με το ΙΕΛΚΑ

– Αποκλιμάκωση πληθωρισμού. Οι τιμές παρουσιάζουν συγκράτηση το τελευταίο δωδεκάμηνο στα μεγάλα καταστήματα τροφίμων λόγω των μεγάλων όγκων προϊόντων που διακινούν, των οικονομιών κλίμακας, της οργανωσιακής τεχνολογικής ετοιμότητάς τους και των προϊόντων ιδιωτικής ετικέτας.

– Η πορεία των τιμών των πρώτων υλών τους προηγούμενους μήνες στις διεθνείς αγορές και η ομαλοποίηση της αγοράς. Οι διεθνείς δείκτες πρώτων υλών τροφίμων (π.χ. FAO Food Price Index) καταγράφουν αύξηση από τα μέσα του 2024 στις περισσότερες περιπτώσεις. Σε περιπτώσεις όπως ο καφές και το κακάο, όμως, η επίδραση είναι εντονότερη.

– Κυβερνητικές θεσμικές παρεμβάσεις. Οι αλυσίδες σουπερμάρκετ λειτουργούν σε αυστηρό θεσμικό πλαίσιο (π.χ. απαγόρευση προωθητικών ενεργειών σε περίπτωση ανατιμήσεων 6969/2024). Τον Μάρτιο μπαίνει σε εφαρμογή ο νέος κώδικας δεοντολογίας για τις προωθητικές ενέργειες.

– Προσφορές και εκπτώσεις. Οι προσφορές και οι εκπτώσεις στο κανάλι του οργανωμένου λιανεμπορίου είναι περισσότερες σε αριθμό, σε ένταση και σε ποσοστιαία έκπτωση, κάτι που επηρεάζει τις τελικές τιμές των προϊόντων.

– Υψηλή κυκλοφοριακή ταχύτητα αποθεμάτων. Η συγκράτηση στις τιμές εμφανίζεται πολύ πιο γρήγορα στα μεγάλα σημεία πώλησης λόγω μεγαλύτερης κυκλοφοριακής ταχύτητας αποθεμάτων. Δηλαδή διακινούν πιο γρήγορα το απόθεμά τους και προβαίνουν πιο σύντομα σε νέες αγορές για αναπλήρωση των αποθεμάτων.

– Επίδραση προϊόντων ιδιωτικής ετικέτας. Τα μερίδια πωλήσεων προϊόντων ιδιωτικής ετικέτας είναι μεγαλύτερα στις μεγάλες αλυσίδες σουπερμάρκετ λόγω μεγαλύτερου εύρους κωδικολογίου, ενώ την τελευταία διετία καταγράφουν αύξηση.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα