Βοτανικός: Άρχισαν οι εργασίες για θεμελίωση στην ανατολική εξέδρα – Το νέο χρονοδιάγραμμα! (ΒΙΝΤΕΟ)

 

Οι εργασίες στον Βοτανικό, αναφορικά με τη θεμελίωση του ποδοσφαιρικού γηπέδου, συνεχίζονται και οι βάσεις του έργου αρχίζουν να παίρνουν μια πρώτη μορφή.

Κι αυτό γιατί, μετά τη δυτική εξέδρα (τη μια κεντρική), άρχισε η θεμελίωση και για την ανατολική. Μπαίνουν οι βάσεις στις δυο κεντρικές εξέδρες της ποδοσφαιρικής αρένας, μέχρι να αρχίσει η ανέγερση, η οποία είναι προγραμματισμένη για τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, βάσει του χρονοδιαγράμματος που έχει τεθεί.

Πέρα από τις βάσεις και τη θεμελίωση της ανατολικής εξέδρας, συνεχίζονται και οι εργασίες από το γεωτρύπανο που έχει τοποθετηθεί στον Νοτιοανατολικό πυλώνα για την τοποθέτηση φρεατοπασσάλων, διαδικασία απαραίτητη στο πλαίσιο της θεμελίωσης.

Συνολικά θα τοποθετηθούν 56 φρεατοπάσσαλοι στον συγκεκριμένο πυλώνα και τώρα έχουν μπει περισσότεροι από τους μισούς. Οι πυλώνες αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί τον Ιανουάριο του 2026, αν όλα πάνε βάσει των χρονικών στόχων από την κοινοπραξία.

Το χρονοδιάγραμμα

Όπως έγινε γνωστό, η κοινοπραξία ζήτησε και πήρε νέα ημερομηνία παράδοσης του έργου τον Απρίλιο του 2027, κάτι που κρίθηκε απαραίτητο εξαιτίας της καθυστέρησης στην απομάκρυνση τόνων σκουπιδιών στον χώρο.

Με βάση το νέο αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα προκύπτουν τα παρακάτω:

-Η κατασκευή του ποδοσφαιρικού γηπέδου θα έχει ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο του 2026.

-Η τοποθέτηση και ανέγερση των κερκίδων θα αρχίσει τον Σεπτέμβριο του 2025 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Απρίλιο του 2026.

– Οι πυλώνες θα κατασκευαστούν από τον Αύγουστο 2025 μέχρι τον Ιανουάριο 2026.

– Το στέγαστρο θα μπει στο τετράμηνο Απρίλιος – Ιούλιος 2026 και ο αγωνιστικός χώρος από τον Ιούλιο μέχρι τον Νοέμβριο του 2026.

-Το έργο θα ολοκληρωθεί με τις λοιπές εργασίες (ηλεκτρολογικά, οπτικοακουστικά, πυροπροστασία κλπ) και με το πάρκινγκ τον Δεκέμβριο του 2026.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Πόλεμος για τα τροχόσπιτα - Τι απαντά το υπουργείο Τουρισμού περί εύνοιας των κάμπινγκ

 

Ανακοίνωση εξέδωσε το υπουργείο Τουρισμού σε συνέχεια δημοσιευμάτων για τον νόμο 5170/2025 που αφορά τα τροχόσπιτα/τροχοκινούμενα.

Όπως σημειώνεται, με την επίμαχη διάταξη νομοθετήθηκε το αυτονόητο.

Ειδικότερα, όπως το υπουργείο αναφέρει, ο νόμος ισχύει και εφαρμόζεται σε όλες τις ευνομούμενες χώρες, οι οποίες προστατεύουν -ως αυτονόητα- τα δημόσια αγαθά της υγιεινής και της ασφάλειας του συνόλου των πολιτών και των επισκεπτών, ενώ ταυτόχρονα απαγορεύουν ρητώς την καταχρηστική χρήση δημόσιου χώρου εις βάρος του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος.

«Προστατεύουμε δηλαδή το δημόσιο συμφέρον και θωρακίζουμε τη νομιμότητα!», επισημαίνεται χαρακτηριστικά.

Επίσης, σύμφωνα με την ανακοίνωση, οι πολίτες/επισκέπτες με τροχόσπιτο μπορούν να σταθμεύουν σε οργανωμένα κάμπινγκ, σε επιχειρήσεις δηλαδή που λειτουργούν νόμιμα και πληρούν όλες τις προδιαγραφές υγιεινής και ασφαλείας των επισκεπτών και γενικότερα τις νόμιμες πολεοδομικές και περιβαλλοντικές προδιαγραφές, θέτοντας έτσι ένα τέλος στην καταχρηστική κατάληψη δασών, αιγιαλών, αρχαιολογικών χώρων και γενικότερα χώρων κοινής χρήσης, από τροχόσπιτα και τροχοκινούμενα οχήματα.

Σημειώνεται ότι η σχετική διάταξη έρχεται ουσιαστικά να εφαρμοστεί σε πλήρη εναρμόνιση με το υπάρχον θεσμικό πλαίσιο ως είχε νομοθετηθεί με το άρθρο 10 ν. 392/1976 και του άρθρου 7 ν. 4276/2014 σύμφωνα με το οποίο απαγορεύεται η εγκατάσταση σκηνών ή στάθμευση τροχόσπιτων σε αρχαιολογικούς χώρους, αιγιαλούς, παραλίες, παρυφές δημόσιων δασών, δάση, και εν γένει κοινόχρηστους χώρους, καθώς και η φιλοξενία πέραν του ενός τροχόσπιτου από καταστηματάρχες ή ιδιώτες.

Περαιτέρω, σύμφωνα πάντα με το υπουργείο, στη διάταξη ρητά γίνεται μνεία ότι η στάθμευση επιτρέπεται και κατά τις διατάξεις του άρθρου 34 του ΚΟΚ, ήδη νομοθετημένου από το 1999, που διατηρείται σε ισχύ. «…Στις κατοικημένες περιοχές απαγορεύεται η στάθμευση ρυμουλκούμενων, τροχόσπιτων και σκαφών, πέραν από 24 συνεχείς ώρες. Η στάθμευση αυτών μπορεί να πραγματοποιείται σε κατάλληλους περιφραγμένους χώρους που ορίζονται από τους οικείους δήμους ή κοινότητες…», αναφέρεται.

Τέλος, προβλέπεται ρητά να επιτρέπεται η δωρεάν στάθμευση ενός τροχόσπιτου (φιλοξενία), ενώ για περαιτέρω χρήση χώρου απαιτείται η δημιουργία επιχείρησης. Με τον τρόπο αυτόν τίθεται φραγμός στην παράνομη δραστηριότητα επιχείρησης σε βάρος των νόμιμων και με προδιαγραφές αδειοδοτημένων camping.

Το υπουργείο Τουρισμού συνεχίζει, σύμφωνα πάντα με την ανακοίνωση, να εργάζεται, με όχημα την τήρηση της νομιμότητας, για την εξασφάλιση της ποιότητα της ταξιδιωτικής εμπειρίας και την προστασία και αναβάθμιση των προορισμών της χώρας.

Πώς προκλήθηκε ο «πόλεμος» για τα τροχόσπιτα

Βάσει της συγκεκριμένης ρύθμισης, απαγορεύεται πλέον η στάθμευση ακόμα και σε δημόσια ή δημοτικά πάρκινγκ, ή θέσεις στάθμευσης σε δημόσιο δρόμο.

Οι παραβάτες κινδυνεύουν με ποινή φυλάκισης έως 3 μήνες και πρόστιμο 300 ευρώ ανά άτομο, το οποίο ενώπιον των δικαστικών Αρχών μπορεί να φτάσει ακόμα και τις 3.000 ευρώ.

Επίσης, απαγορεύεται η φιλοξενία περισσότερων του ενός αυτοκινούμενου τροχόσπιτου σε ιδιωτικό οικόπεδο, με το πρόστιμο και στις δύο περιπτώσεις να ανέρχεται και πάλι στα 300 ευρώ.

Φυσικά, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με τις δομές -όπως τα κάμπινγκ- που έχουν τη δυνατότητα φιλοξενίας αυτοκινούμενων ή τροχόσπιτων.

«Πρόκειται για μια ρύθμιση που ψηφίστηκε νύχτα προς όφελος των κάμπινγκ και έρχεται να ισοπεδώσει τον αυτοκινούμενο τουρισμό», ανέφερε στην ιστοσελίδα Voria η Γεωργία Κάρλου, από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινούμενων Τροχόσπιτων.

H πρώτη εφαρμογή του νόμου έγινε στην Ακράτα, όταν αστυνομικοί βεβαίωσαν παραβάσεις σε τρία αυτοκινούμενα που ήταν σταθμευμένα σε πάρκινγκ.

Σύμφωνα με την κυρία Κάρλου, στον νέο νόμο προστέθηκαν κάποιες επίμαχες λέξεις, οι οποίες δημιουργούν ασάφεια και έχουν προκαλέσει αλαλούμ. «Ούτε οι αστυνομικοί γνωρίζουν τι ακριβώς προβλέπεται με αποτέλεσμα να λειτουργούν κατά το δοκούν» σημειώνει επισημαίνοντας παράλληλα ότι τα τροχόσπιτα εμπίπτουν στις ίδιες διατάξεις με τα Ι.Χ. και άρα δεν μπορούν να τους απαγορεύουν τη στάθμευση.

«Πρόκειται για στέρηση δικαιωμάτων, αυτού του τύπου ο τουρισμός είναι τρόπος ζωής και όχι απλά διακοπές κάποιων ημερών. Πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας όπως ένα αυτοκίνητο και μάλιστα τα ποσά είναι από 690 ευρώ μέχρι πάνω από 1.000 ευρώ. Δεν μπορούν να μας απαγορεύσουν με το έτσι θέλω και μάλιστα χωρίς να υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές» συνεχίζει η ίδια.

Και αναρωτιέται τι θα κάνουν τα αυτοκινούμενά τους, πού θα τα σταθμεύουν. «Με αυτόν τον νόμο ο αυτοκινούμενος τουρισμός, εγχώριος και από το εξωτερικό, έχει σβήσει» καταλήγει.

Να σημειωθεί ότι σήμερα στην Ελλάδα κυκλοφορούν περίπου 2.500 αυτοκινούμενα ενώ κατά χιλιάδες έρχονται από χώρες της Ευρώπης όπως η Γερμανία, η Ιταλία, η Τσεχία, Γαλλία, Βέλγιο, Αυστρία και τα Βαλκάνια.

Η Βόρεια Ελλάδα αποτελεί βασική πύλη εισόδου αυτοκινούμενων οχημάτων με τους τουρίστες να επιλέγουν τη Χαλκιδική, την Πιερία αλλά και άλλες περιοχές, όπως τα Γρεβενά, τη Δράμα, τις Σέρρες, την Ξάνθη, την Καστοριά, τα Λουτρά Πόζαρ.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Νέα επιδότηση για φωτοβολταϊκά: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τους δικαιούχους, τα ποσά και τις αιτήσεις

 

Κρατική επιδότηση  συνολικού ύψους έως και 400.000 ευρώ θα λάβουν χιλιάδες επιχειρήσεις της ελληνικής επικράτειας για την εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας που σχετίζονται με φωτοβολταϊκά συστήματα. 

Εδώ επιδοτείται αποκλειστικά το σύστημα αποθήκευσης.

Της Κατερίνας Φεσσά

Αυτό αφορά εκείνες που θα υποβάλλουν έως τις 31 Μαΐου του 2025 αίτηση για να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Συστήματα Αποθήκευσης στις Επιχειρήσεις» και που θα πληρούν κάποιες προϋποθέσεις για την ένταξη σε αυτό. Ουσιαστικά το πρόγραμμα επιχορηγεί τις επιχειρήσεις για την εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης (μπαταρίας) σε νέα ή σε ήδη υφιστάμενα ενεργά φωτοβολταϊκά συστήματα. Ωστόσο δεν επιδοτείται το φωτοβολταϊκό σύστημα.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος

Ορισμένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος είναι τα εξής:

Οι δικαιούχοι

Το πρόγραμμα απευθύνεται σε:

Α. Σε υφιστάμενες επιχειρήσεις που:

• λειτουργούν νόμιμα,
•  συμμορφώνονται με την ενωσιακή και εθνική περιβαλλοντική νομοθεσία,
• συνιστούν νομική οντότητα ή ατομική επιχείρηση,
• δραστηριοποιούνται στην ελληνική επικράτεια με ελληνικό ΑΦΜ, σε επιλέξιμη δραστηριότητα (ΚΑΔ),
• έχουν ιδρυθεί/ συσταθεί έως την 30 Ιουνίου του 2024 και είναι ενεργές κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης συμμετοχής στο Πρόγραμμα.
• δεν βρίσκονται σε πτώχευση, εκκαθάριση ή αναγκαστική διαχείριση και διαθέτουν το κατάλληλο έγγραφο αδειοδότησης, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και την ασκούμενη δραστηριότητά τους (π.χ. άδεια λειτουργίας, απαλλακτικό άδειας λειτουργίας, γνωστοποίηση έναρξης λειτουργίας, την τυχόν κατά περίπτωση προβλεπόμενη περιβαλλοντική αδειοδότηση, κλπ.).

Β. Σε νομικές οντότητες. Αυτές είναι:

• Η Ανώνυμη Εταιρία,
• Η Εταιρία Περιορισμένης Ευθύνης,
• Η Ομόρρυθμη Εταιρία ή Ετερόρρυθμη Εταιρία,
• Η Αστική Εταιρία,
• Ι.Κ.Ε,
• Η Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση,
• Ο Συνεταιρισμός

Οι εξαιρέσεις

Ωστόσο στο πρόγραμμα δεν μπορούν να συμμετάσχουν οι επιχειρήσεις των οποίων οι δραστηριότητες σχετίζονται με:

• τα ορυκτά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένης της μεταγενέστερης χρήσης.
• και τους χώρους υγειονομικής ταφής αποβλήτων, αποτεφρωτήρες και μονάδες μηχανικής–βιολογικής επεξεργασίας.

 

Επίσης εξαιρούνται από το πρόγραμμα οι επιχειρήσεις που έχουν δραστηριότητες:

• στο πλαίσιο του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών της ΕΕ (ΣΕΔΕ) για την επίτευξη προβλεπόμενων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που δεν είναι χαμηλότερες από τους σχετικούς δείκτες αναφοράς.
• κατά τις οποίες η μακροπρόθεσμη διάθεση αποβλήτων μπορεί να βλάψει το περιβάλλον.

Οι δαπάνες

Το πρόγραμμα επιδοτεί:

Α. Τις δαπάνες του εξοπλισμού

Αναλυτικά:

• Για την προμήθεια και την εγκατάσταση συστήματος αποθήκευσης και των παρελκόμενων (πίνακες, καλώδια, έξυπνοι μετρητές κλπ) επιδοτούνται έως και 400.000  ευρώ/MWh (για μπαταρία χωρητικότητας 1h), όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 100,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
• Για την προμήθεια και την εγκατάσταση συστήματος αποθήκευσης και των παρελκόμενων (πίνακες, καλώδια, έξυπνοι μετρητές κλπ) επιδοτούνται έως και 350.000  ευρώ /MWh (για μπαταρία χωρητικότητας 1h έως 2h), όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 100,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
• Για την προμήθεια και την εγκατάσταση Energy Management System επιδοτούνται 40.000 ευρώ ανά αίτηση, όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 10,00% του συνολικού προϋπολογισμού.

Διευκρινίζεται πως η τοποθέτηση έξυπνου μετρητή στο σύστημα του φωτοβολταϊκού σταθμού με σύστημα αποθήκευσης είναι υποχρεωτική.

Β. Τις δαπάνες Υπηρεσιών.

Αναλυτικά:

• Για μελέτη / διαστασιολόγηση του συστήματος  οι δικαιούχοι του προγράμματος  επιδοτούνται έως 5.000 ευρώ / MWh και έως τις 20.000 ευρώ όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 3,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
• Για τον σύμβουλο Διοίκησης Έργου επιδοτούνται 15.000 ευρώ ανά αίτηση, όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 2,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
• Για το κόστος διασύνδεσης με ΔΕΔΔΗΕ / ΑΔΜΗΕ επιδοτούνται 5.000 ευρώ ανά παροχή.

Το ποσό της επιδότησης και τα ποσοστά

Το συνολικό ποσό επιδότησης που θα δοθεί σε κάθε δικαιούχο του «Συστήματα Αποθήκευσης στις Επιχειρήσεις» υπολογίζεται σε επίπεδο ενιαίας επιχείρησης και δεν θα μπορεί να ξεπερνά τις 400.000 ευρώ. Το ποσό αυτό θα δοθεί ανά δικαιούχο και θα διαμορφωθεί με βάση το μέγεθος της επιχείρησης και τις επιλέξιμες δαπάνες που εγκρίνονται από το πρόγραμμα.

Το πρόγραμμα επιχορηγεί έως 50% την αγορά και εγκατάσταση μπαταριών από επιχειρήσεις  ανεξάρτητα από το μέγεθος τους και τον κλάδο οικονομικής δραστηριότητας. Αναλυτικά η επιδότηση είναι:

• 50% για την μικρή επιχείρηση
• 40% για την μεσαία επιχείρηση
• 30% για την μεγάλη επιχείρηση

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Ξαφνικός θάνατος για χιλιάδες οικόπεδα - Έγιναν χωράφια μέσα σε μια νύχτα

 

Μεγάλες αλλαγές στη δόμηση μικρών οικισμών φέρνει το νέο Προεδρικό Διάταγμα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με χιλιάδες ακίνητα να χάνουν το δικαίωμα οικοδόμησης. 

Το Προεδρικό Διάταγμα του υπουργείου τέθηκε σε ισχύ και ανα-οριοθετεί πάνω από 10.000 οικισμούς της χώρας.

«Ξαφνικός θάνατος» για χιλιάδες οικόπεδα προκαλεί αντιδράσεις σε όλη την Ελλάδα. Το Προεδρικό Διάταγμα που οριοθετεί ξανά 10.000 οικισμούς στην Ελλάδα βάζει φωτιά στους ιδιοκτήτες οικοπέδων, που βγαίνουν εν μια νυκτί εκτός των οικισμών με αποτέλεσμα τα οικόπεδα αυτά να μην είναι πλέον οικοδομήσιμα.

Ειδικότερα, μεγάλες αλλαγές στη δόμηση μικρών οικισμών φέρνει το νέο Προεδρικό Διάταγμα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με χιλιάδες ακίνητα να χάνουν το δικαίωμα οικοδόμησης. Το Προεδρικό Διάταγμα του υπουργείου τέθηκε σε ισχύ και ανα-οριοθετεί πάνω από 10.000 οικισμούς της χώρας.

Αφορά οικόπεδα σε οικισμούς κάτω των 2.000 κατοίκων με έκταση κάτω από δύο στρέμματα.

Τα εν λόγω οικόπεδα βρίσκονται στη Γ’ ζώνη οικισμών (δηλαδή επεκτάσεις μετά το 1983) και δεν είναι πλέον οικοδομήσιμα.

Απότοκο του χαρακτηριστικού να μην θεωρούνται πια αυτά τα οικόπεδα οικοδομήσιμα ήταν η κατακόρυφη πτώση της αξίας τους έως 90%.

Έτσι, για παράδειγμα ένα οικόπεδο στην περιφέρεια που κάποιος θα μπορούσε να χτίσει κοστολογούνταν στα 100.000 ευρώ. Εν μία νυκτί όμως, αυτό το οικόπεδο μετατρέπεται σε αγροτεμάχιο με αξία 10.000 ευρώ.

Τι προβλέπει το Προεδρικό Διάταγμα

Το Προεδρικό Διάταγμα του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας αφορά την οριοθέτηση των οικισμών κάτω των 2.000 κατοίκων.

Πιο συγκεκριμένα, η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), η οποία μετουσιώθηκε στο Προεδρικό Διάταγμα του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την οριοθέτηση των οικισμών κάτω των 2.000 κατοίκων, έκανε χιλιάδες ιδιοκτήτες ακίνητης περιουσίας να ανησυχούν.

Η απόφαση του ΣτΕ συρρικνώνει σημαντικά τα όρια ρίχνοντας ουσιαστικά στην εκτός σχεδίου περιοχή, ιδιοκτησίες, οι οποίες έως τώρα θεωρούνταν εντός των οικισμών και βεβαίως είχαν σαφώς μικρότερες απαιτήσεις οικοδομησιμότητας. Κάτι που οδηγεί σε απαξίωση της περιουσίας τους, αλλά και σε σοβαρές κοινωνικές επιπτώσεις, απειλώντας πολλά χωριά με μαρασμό, αλλά και εξαφάνιση από τον χάρτη.

Με το Προεδρικό Διάταγμα 129/2025 (ΦΕΚ Δ’ 194/15.05.2025) με τίτλο «Καθορισμός κριτηρίων, τρόπου και διαδικασιών οριοθέτησης των οικισμών της Χώρας με πληθυσμό κάτω των δύο χιλιάδων (2.000) κατοίκων, περιλαμβανομένων και των προϋφιστάμενων του 1923, καθώς και καθορισμός χρήσεων γης και γενικών όρων και περιορισμών δόμησης», θα αλλάξουν τα δεδομένα για χιλιάδες ιδιοκτήτες γης σε οικισμούς κάτω των 2.000 κατοίκων, με κίνδυνο την απαξίωση τους περιουσίας τους.

ΟΡΙΟΘΕΤΗΣΗ ΟΙΚΙΣΜΩΝ

Προβλέπονται τρεις πολεοδομικές ζώνες, με διαφοροποιήσεις στην αρτιότητα και τους όρους δόμησης:

Ζώνη Α: Το συνεκτικό τμήμα του οικισμού που προϋφίσταται του 1923 (ιστορικός πυρήνας)

Ζώνη Β: Το συνεκτικό τμήμα που αναπτύχθηκε από το 1923 έως το 1983

Ζώνη Β1: Το διάσπαρτο τμήμα που αναπτύχθηκε από το 1923 έως το 1983

Ως οριοθέτηση νοείται ο καθορισμός του ορίου του οικισμού και του πολεοδομικού κανονισμού αυτού στο πλαίσιο εκπόνησης Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΤΠΣ), Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ) ή αυτοτελούς προεδρικού διατάγματος (Π.Δ.). Ως καθορισμός ορίου οικισμού νοείται και η επανέγκριση του ορίου ή η αναοριοθέτηση αυτού.

Για τον καθορισμό ορίου του οικισμού, κρίσιμος χρόνος είναι η πραγματική κατάσταση κατά την 14.03.1983, ημερομηνία έναρξης ισχύος του Ν. 1337/1983. Όλα τα στοιχεία που αφορούν τα κτίσματα πρέπει να ανάγονται υποχρεωτικά σε χρόνο προγενέστερο του έτους 1985 και να προκύπτει η ύπαρξη του οικισμού ως αυτοτελούς οικιστικού συνόλου με δέκα (10) τουλάχιστον κτίρια (π.χ. κατοικίες, αποθήκες κ.ά.) ή και άλλες κοινόχρηστες ή κοινωφελείς λειτουργίες ή κοινόχρηστους χώρους (π.χ. σχολείο, εκκλησία, πλατεία κ.ά.).

Από την οριοθέτηση αποκλείονται συνολικά δεκαπέντε (15) περιπτώσεις, όπως γεωργική γη υψηλής παραγωγικότητας, ζώνες αιγιαλού - παραλίας, εκτάσεις πλάτους διακοσίων (200) μ. από τον άξονα υπεραστικών τμημάτων του βασικού εθνικού οδικού δικτύου.

ΑΡΤΙΟΤΗΤΑ ΟΙΚΟΠΕΔΩΝ

Ζώνη Α:

Ελάχιστο εμβαδό 2.000 τ.μ. και ελάχιστο πρόσωπο 15 μ. σε υφιστάμενο κοινόχρηστο χώρο

Ελάχιστο εμβαδό 500 τ.μ. και ελάχιστο πρόσωπο 10 μ. σε υφιστάμενο κοινόχρηστο χώρο (ισχύει για μικρούς απομακρυσμένους οικισμούς π.χ. ημιορεινοί)

Ισχύουν παρεκκλίσεις για προϋφιστάμενα οικόπεδα ελάχιστου εμβαδού 150 τ.μ. έως 2.000 τ.μ. υπό την προϋπόθεση προσώπου σε υφιστάμενο κοινόχρηστο χώρο.

Ζώνες Β και Β1:

Ελάχιστο εμβαδό από 300 τ.μ. έως 2.000 τ.μ. και ελάχιστο πρόσωπο 10 μ. σε κοινόχρηστο χώρο

Για οικόπεδα που δημιουργήθηκαν μετά τις 4.11.2011 ισχύει πρόσθετη προϋπόθεση ελάχιστου μήκους προσώπου (α) 10 μ. για εμβαδό οικοπέδου έως 500 τ.μ. και (β) 15 μ. για εμβαδόν μεγαλύτερο των 500 μ.

Πάντως, για όλες τις Ζώνες (Α, Β και Β1) προβλέπεται ότι οικόπεδα που, μέχρι τη δημοσίευση του παρόντος, δημιουργήθηκαν ή κατατμήθηκαν νομίμως με βάση προϊσχύουσες διατάξεις ή με βάση τα ορισθέντα μεγέθη σε προγενέστερη πράξη οριοθέτησης του οικισμού, θεωρούνται άρτια και οικοδομήσιμα κατά κανόνα ή κατά παρέκκλιση, εφόσον έχουν πρόσωπο σε υφιστάμενο κοινόχρηστο χώρο.

Κατά τα λοιπά, στο Προεδρικό Διάταγμα περιλαμβάνεται πλήθος διατάξεων που είναι αδύνατον να αναλυθούν στο σύνολό τους, όπως επίσης και να απαντηθούν τα πάμπολλα ερωτήματα που προκύπτουν σχετικά με αυτές, ωστόσο είναι κρίσιμο να σημειωθούν τα εξής:

ΕΝΑΡΞΗ ΙΣΧΥΟΣ ΝΕΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ

Οι νέες διατάξεις δεν τίθενται σε άμεση ισχύ, αλλά εφαρμόζονται μέχρι την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος οριοθέτησης εκάστου οικισμού, με εξαίρεση την απαγόρευση ανέγερσης βιομηχανικών και βιοτεχνικών εγκαταστάσεων για τις οποίες απαιτείται η διεξαγωγή Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων εκτός των ορίων των οικισμών και σε απόσταση έως και 500 μ. περιμετρικά αυτών. Μέχρι τότε εφαρμόζονται οι αντίστοιχες για κάθε είδος οικισμού πολεοδομικές διατάξεις.

ΕΚΔΟΘΕΙΣΕΣ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΕΣ ΑΔΕΙΕΣ

Οικοδομικές άδειες που έχουν εκδοθεί μέχρι τη δημοσίευση του Προεδρικού Διατάγματος οριοθέτησης των οικισμών θεωρούνται νόμιμες και ισχυρές και οι προβλεπόμενες οικοδομικές εργασίες εκτελούνται νομίμως. Επιτρέπεται η ενημέρωση και η αναθεώρηση οικοδομικών αδειών σε ισχύ ή και για παράταση ισχύος, καθώς και η έκδοση έγκρισης εργασιών μικρής κλίμακας, σύμφωνα με τους όρους δόμησης που χορηγήθηκε η άδεια.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Νέο ευρωπαϊκό σχέδιο: Ποια αυτοκίνητα και φορτηγά θα πρέπει να ελέγχονται κάθε χρόνο

 

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητά τα παλαιότερα αυτοκίνητα να υποβάλλονται συχνότερα σε τεχνικούς ελέγχους. Ωστόσο, για να τεθεί σε ισχύ αυτή η πρόταση, απαιτείται η έγκριση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και των κρατών - μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Με το νέο αυτό μέτρο, η Επιτροπή στοχεύει στη μείωση των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα.

Σύμφωνα με την οδηγία που προωθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνεται η καθιέρωση υποχρεωτικού ετήσιου ελέγχου για τα αυτοκίνητα που έχουν ηλικία άνω των δέκα ετών.

Όπως ισχυρίζεται, το μέτρο αυτό θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων και των θυμάτων. Η πρόβλεψη της Επιτροπής είναι ότι η εφαρμογή ετήσιων τεχνικών ελέγχων σε αυτοκίνητα και φορτηγά θα μπορούσε να μειώσει τους θανάτους και τους τραυματισμούς στους δρόμους κατά 1%.

Ευρωπαϊκή Επιτροπή: «Η επιθεώρηση μπορεί να κάνει σημαντική διαφορά»

Τα παλαιότερα οχήματα είναι πιο επιρρεπή σε βλάβες. Μελέτες δείχνουν ότι εμπλέκονται συχνότερα σε ατυχήματα και εμφανίζουν υψηλότερα ποσοστά εκπομπών ρύπων. Όπως σημειώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, «δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα ευθύνονται για τη συντριπτική πλειονότητα των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων – ακόμη κι αν τα τεχνικά ελαττώματα ευθύνονται μόνο για ένα σχετικά μικρό ποσοστό των αιτιών – ο ετήσιος έλεγχος των παλαιότερων αυτοκινήτων μπορεί να κάνει σημαντική διαφορά». Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά την οδική ασφάλεια.

Τζιτζικώστας: Ένα μεγάλο βήμα για ασφαλέστερους δρόμους

Ο Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, Απόστολος Τζιτζικώστας, χαρακτήρισε την πρόταση «ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για ασφαλέστερους δρόμους και καθαρότερο αέρα». Όπως επεσήμανε η Επιτροπή, στόχος των νέων κανόνων είναι και ο εντοπισμός οχημάτων με υψηλές εκπομπές ρύπων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με παραποιημένα συστήματα. Παράλληλα, σχεδιάζονται ειδικοί τεχνικοί έλεγχοι και για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η εξέλιξη αυτή συνδέεται με την εμπειρία του λεγόμενου σκανδάλου Dieselgate, που αποκαλύφθηκε το 2015. Κατόπιν έρευνας των αρχών των ΗΠΑ, η Volkswagen παραδέχθηκε τότε ότι είχε εγκαταστήσει λογισμικό σε εκατομμύρια οχήματα, το οποίο μείωνε τεχνητά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου μόνο κατά τη διάρκεια των δοκιμών, όχι όμως στην πραγματική οδική κυκλοφορία. Ως αποτέλεσμα, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της VW αντιμετωπίζει κατηγορίες για απάτη και χειραγώγηση της αγοράς.

Αντιδράσεις από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Ο ευρωβουλευτής του CDU και ειδικός σε θέματα μεταφορών, Jens Gieseke, δήλωσε ότι η αναθεώρηση των ευρωπαϊκών απαιτήσεων ελέγχου είναι «κατ’ αρχήν θετική». Ωστόσο, απέρριψε την πρόταση για υποχρεωτικό ετήσιο έλεγχο στα παλαιότερα οχήματα, επικαλούμενος το αυξημένο κόστος για τους οδηγούς. Όπως δήλωσε, το υφιστάμενο σύστημα είναι «επαρκές ακόμη και για τα παλαιότερα αυτοκίνητα».

Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών της Γερμανίας, ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων στη χώρα είναι 10,6 έτη. Με βάση αυτήν την εκτίμηση, περίπου το 46% των αυτοκινήτων στη Γερμανία θα επηρεαστεί από τις νέες προτάσεις της ΕΕ.

Στη Γερμανία, τα οχήματα πρέπει γενικά να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο κάθε δύο χρόνια, ανεξαρτήτως ηλικίας. Τα καινούργια αυτοκίνητα περνούν τον πρώτο τους έλεγχο μετά από 36 μήνες. Όσοι δεν τηρούν τις προθεσμίες και δεν αποκτούν έγκαιρα το αυτοκόλλητο TÜV ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόστιμα, αν ελεγχθούν. Σε πολλές χώρες της ΕΕ, πάντως, ήδη ισχύει ετήσιος τεχνικός έλεγχος για τα παλαιότερα οχήματα.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακό χάος: Πώς μπορεί να γλιτώσει η Αθήνα;

 

Μια σειρά από σημαντικά έργα υποδομών και μεταφορών, που μπορούν δώσουν μια διαφορετική όψη σε ολόκληρο το Λεκανοπέδιο Αττικής, είτε υλοποιούνται, είτε βρίσκονται στο οργανόγραμμα του αρμόδιου υπουργείου.

Από τα μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό-Προαστιακός), μέχρι την επέκταση κρίσιμων οδικών αξόνων, εντός της Αττικής, αναζητούνται οι λύσεις που θα βελτιώσουν την ολοένα και πιο δύσκολη καθημερινή εικόνα στους δρόμους, με τις ατελείωτες ουρές ακινητοποιημένων αυτοκινήτων.

 

Οι επεκτάσεις του Μετρό

Σε φάση κατασκευής βρίσκουμε την νέα γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, που προχωρά με τα προβλήματα να εντοπίζονται στην ολοκλήρωση των πρόδρομων εργασιών και στους σταθμούς Ευαγγελισμός και Εξάρχεια. Οι Μετροπόντικες έχουν διανύσει 2,2χλμ από τα συνολικά 13 χιλιόμετρα σήραγγας.

Στα βόρεια προάστια έχουμε την επέκταση της γραμμής 4 από το Γουδή μέχρι το Μαρούσι και ακολούθως μέχρι την Αττική Οδό αλλά και την επέκταση της γραμμής 1 από την Κηφισιά μέχρι την Βαρυμπόμπη. Στα δυτικά έχουμε πέρα από την επέκταση της γραμμής 2 από τον Άγιο Νικόλαο (Ίλιον) στο σχεδιασμό υπάρχει και μια ακόμα μέχρι τα Άνω Λιόσια και ακολούθως μέχρι το Μενίδι.

Σε φάση διαγωνισμού βρίσκεται το έργο για την επέκταση της γραμμής 2 προς το Ίλιον. Στο στόχαστρο της Ελληνικό Μετρό έχουν μπει αρκετές επεκτάσεις του δικτύου Μετρό. Στα νότια προάστια με την ωρίμανση της επέκτασης της γραμμής 2 από το Ελληνικό στη Γλυφάδα και ένα νέο κλάδο της γραμμής 1 από το Θησείο μέχρι το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

 

Ο Προαστιακός στη Δυτική Αττική

Σε πλήρη εξέλιξη είναι το σιδηροδρομικό έργο, γνωστότερο ως «Προαστιακός Δυτικής Αττικής». Ουσιαστικά πρόκειται για την αναγέννηση μέρους της παλαιάς γραμμής Αθήνα-Κόρινθος, στο τμήμα Άνω Λιόσια-Ελευσίνα-Μέγαρα. Το έργο υπεγράφη στις 21 Δεκεμβρίου 2023 και αποτελεί την πρώτη επέκταση του Προαστιακού, εδώ και σχεδόν 15 χρόνια.

Με αυτό το έργο ο Προαστιακός θα αποκτήσει ακόμα μια γραμμή που θα εξυπηρετεί τα δυτικά προάστια της πόλης, την βιομηχανική περιοχή Ασπροπύργου-Ελευσίνας αλλά και την Δυτική Αττική μέχρι τα Μέγαρα ενώ επανέρχεται το τρένο σε Ελευσίνα και Μέγαρα. Συνολικά θα είναι η 4η γραμμή του Προαστιακού Σιδηροδρόμου που διαμορφώνονται ως εξής: Χαλκίδα-Αθήνα, Πειραιάς-Κιάτο και το Πειραιάς-Αεροδρομίο και Άνω Λιόσια-Μέγαρα.

 

Οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού

Στα βόρεια, σε φάση αναμονής είναι η πρώτη επέκταση της Αττικής Οδού που αφορά στην επέκταση της Λεωφόρου Κύμης μέχρι τον κόμβο Καλυφτάκη στην Λυκόβρυση. Το έργο θα κατασκευαστεί από το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Αυτό θα γίνει εφόσον περάσει τον σκόπελο της δικαστικής προσφυγής του Δήμου Ηρακλείου που συζητήθηκε στο ΣτΕ πριν λίγες ημέρες.

Σε αναμονή αποφάσεων είμαστε όμως για τις τρεις μεγάλες επεκτάσεις της Αττικής Οδού. Η πρώτη, η σήραγγα Ηλιούπολης θεωρείται η πιο σημαντική οδική παρέμβαση στην πρωτεύουσα. Περιλαμβάνει και τις ανάγκες της ταχείας σύνδεσης του Ελληνικού με το Αεροδρόμιο με τα βόρεια προάστια της πόλης.

Παράλληλα, στα σκαριά υπάρχουν ακόμα δύο επεκτάσεις, προς Ραφήνα και Λαύριο. Με αυτές τις δύο επεκτάσεις θα καλυφθεί στο σύνολο της η Ανατολική Αττική και θα κλείσει για την επόμενη 20ετία, το κεφάλαιο ανάπτυξης της Αττικής Οδού.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Θαλάσσια πλωτά φωτοβολταϊκά: Πράσινο φως σε οκτώ project – «Όχι» σε φαραωνικά έργα

 

Σαράντα έχουν φτάσει οι αιτήσεις που έχουν υποβληθεί για την εγκατάσταση πλωτών φωτοβολταϊκών στον θαλάσσιο χώρο, εκ των οποίων το Κεντρικό Συμβούλιο Χωροταξικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕ.ΣΥ.ΧΩ.Θ.Α.) του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) έχει εγκρίνει τις οκτώ.

Οι δύο από αυτές αφορούν σε θαλάσσια έκταση του Κορινθιακού κόλπου, εντός των ορίων του Δήμου Θηβαίων. Όσο για τα πλωτά ηλιακά συστήματα σε λίμνες, έως σήμερα έχουν υποβληθεί τρεις αιτήσεις συνολικής ισχύος 24 MW (μεγαβάτ) στην Διεύθυνση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) και Εναλλακτικών Καυσίμων του ΥΠΕΝ με την καταληκτική ημερομηνία υποβολής αιτήσεων να έχει οριστεί για την 31η Μαΐου 2025.

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει η υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κυρία Αλεξάνδρα Σδούκου σε διαβιβαστικό έγγραφο προς τη Βουλή, για να αναπτυχθεί κάποιος πλωτός φωτοβολταϊκός σταθμός θα πρέπει να πληροί συγκεκριμένες προϋποθέσεις τις οποίες ορίζει το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, να λάβει τις σχετικές εγκρίσεις και να μην ξεπερνά τη μέγιστη εγκατεστημένη ισχύ ή το μέγιστο πλήθος σταθμών.

Ειδικότερα, είτε οι σταθμοί εγκαθίστανται σε θαλάσσιο χώρο είτε σε λιμνοδεξαμενές, τεχνητές λίμνες και τεχνητά υδάτινα σώματα ο νόμος 4951/2022 προβλέπει αποκλειστικά πιλοτικούς σταθμούς μικρής εγκατεστημένης ισχύος και συγκεκριμένου μέγιστου πλήθους.

Τί επιτρέπεται

Συγκεκριμένα για τα πιλοτικά πλωτά θαλάσσια φωτοβολταϊκά προβλέπονται έως και δέκα σταθμοί, ισχύος από 0,5MW έως 1MW ο καθένας, άρα κατά μέγιστο συνολική εγκατεστημένη ισχύς 10 MW ανά τη χώρα. Όσο για τα πιλοτικά πλωτά φωτοβολταϊκά σε λιμνοδεξαμενές και τεχνητές λίμνες (που δεν εντάσσονται στο Δίκτυο Natura και δεν χρησιμοποιούνται για ύδρευση) ή σε ταμιευτήρες και τεχνητά υδάτινα σώματα που έχουν δημιουργηθεί σε μη ενεργές εξορυκτικές εκμεταλλεύσεις ή σε τμήμα αυτών που χρησιμοποιούνταν για ηλεκτροπαραγωγή (συμπεριλαμβανομένων μεταλλείων, ορυχείων και λατομείων), προβλέπεται κατά μέγιστο 8 MW ανά πλωτό σταθμό και συνολικά μέγιστη εγκατεστημένη ισχύς 80 MW, η οποία αντιστοιχεί σε δέκα σταθμούς των 8 MW έκαστος.

Επίσης, απαιτείται έγκριση της χωροθέτησής τους στον θαλάσσιο χώρο από το ΚΕ.ΣΥ.ΧΩ.Θ.Α. λαμβάνοντας υπόψη τις γνωμοδοτήσεις από τις αρμόδιες υπηρεσίες, ενώ για τα πλωτά σε λίμνες, η βεβαίωση κατοχύρωσης ενδιαφέροντος προϋποθέτει την υποβολή αίτησης για έκδοση Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ).

Όχι σε φαραωνικά έργα

Μάλιστα, σχετικά με την περίπτωση μεγάλου πλωτού φωτοβολταϊκού σταθμού, ισχύος 7.000 MW που υπέβαλε αίτηση στη ΡΑΑΕΥ για να εγκατασταθεί στον Αμβρακικό κόλπο καθώς και ομοειδών αιτήσεων που τυχόν έχουν υποβληθεί ή πρόκειται να υποβληθούν για φαραωνικά έργα, η κυρία Σδούκου επεσήμανε ότι δεν εμπίπτουν στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο και δεν προβλέπεται να τους χορηγηθεί Βεβαίωση Παραγωγού. Επιπλέον, η υφυπουργός αναφέρθηκε στο υπό αναθεώρηση Ειδικό Χωροταξικό Σχέδιο για τις ΑΠΕ που προωθείται αυτήν την περίοδο από το ΥΠΕΝ και αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση στο οποίο έχουν συμπεριληφθεί κανόνες, ρυθμίσεις και προϋποθέσεις για την εγκατάσταση σταθμών Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και ειδικότερα Θαλάσσιων Πλωτών Φωτοβολταϊκών Σταθμών.

Παράλληλα, εκκρεμεί και ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός, γεγονός που οδήγησε τη χώρα μας στο «σκαμνί» του ευρωδικαστηρίου, το οποίο με μια απόφαση «καταπέλτη» (27/2/2025) καταδίκασε τη χώρα μας καθώς εδώ και 11 χρόνια, δεν έχει ακόμη βρει τον τρόπο να ρυθμίσει τις θαλάσσιες δραστηριότητες σε Αιγαίο, Ιόνιο και στα πελάγη της νότιας Κρήτης.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Βοτανικός: Προχωράνε οι εργασίες με γοργό ρυθμό(ΒΙΝΤΕΟ)

 

ΒΟ☘️ΑΝΙΚΟΣ 2025 : Εργασίες θεμελίωσης (S01-E13)

Το 13ο επεισόδιο της θεμελίωσης ανέβασε ο Prasinos Hulk. “Το σημερινό βίντεο το λες και ταινία μικρού μήκους, καθώς τα σημεία ενδιαφέροντος στο Βοτανικό αυξάνονται καθημερινά και η βιντεοσκόπηση γίνεται πιο χρονοβόρα. Ελπίζω τουλάχιστον να σας αρέσει το αποτέλεσμα” αναφέρει στην περιγραφή του νέου βίντεο.

Διαβάστε περισσότερα

Η Γη θα αποκτήσει προσωρινά μια δεύτερη Σελήνη - Τι είναι το σπάνιο φαινόμενο

 

Ετοιμαστείτε για ένα απίστευτο αστρονομικό φαινόμενο! Ο πλανήτης μας έχει ένα προσωρινό δεύτερο φεγγάρι. Ένας μικρός αστεροειδής έχει γίνει ο κοσμικός μας σύντροφος για μικρό χρονικό διάστημα και οι επιστήμονες σε όλο τον κόσμο παρακολουθούν στενά την πορεία του.

Πρόκειται για ένα σπάνιο φαινόμενο που συμβαίνει μόνο περιστασιακά και παρέχει στους επιστήμονες πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με τη συμπεριφορά των αστεροειδών κοντά στη Γη. Αν και δεν μπορούμε να δούμε αυτόν τον κοσμικό χορό με γυμνό μάτι, οι επαγγελματίες αστρονόμοι απολαμβάνουν το μοναδικό θέαμα.

Ένα δεύτερο φεγγάρι στον ουρανό; Η πραγματικότητα πέρα από τη φαντασία

Φανταστείτε να κοιτάζετε τον νυχτερινό ουρανό και να βλέπετε ένα δεύτερο φεγγάρι να περιφέρεται με χάρη γύρω από τον πλανήτη μας. Αυτό το εξαιρετικό γεγονός έγινε πραγματικότητα καθώς ένας μικρός αστεροειδής προσχώρησε στον ουράνιο χορό της Γης, δημιουργώντας ένα θέαμα που μοιάζει σαν να βγήκε από μυθιστόρημα επιστημονικής φαντασίας.

Ο αστεροειδής 2024 PT5 εντοπίστηκε από το χρηματοδοτούμενο από τη NASA σύστημα ATLAS (Asteroid Terrestrial-impact Last Alert System). Το μικρό διαστημικό όχημα προέρχεται από τη ζώνη αστεροειδών Arjuna, η οποία περιστρέφεται γύρω από τον Ήλιο, αλλά τώρα βρίσκεται σε μια μοναδική τροχιά που το έφερε σε προσωρινή τροχιά γύρω από τη Γη.

Πώς οι επιστήμονες εντόπισαν έναν διαστημικό επισκέπτη

Η πορεία του αστεροειδούς 2024 PT5 αποτελεί απόδειξη της προόδου στην τεχνολογία ανίχνευσης και εντοπισμού αστεροειδών. Χάρη στο σύστημα ATLAS που εδρεύει στο Sutherland της Νότιας Αφρικής, οι επιστήμονες μπόρεσαν να εντοπίσουν και να παρακολουθήσουν τον αστεροειδή πολύ πριν πλησιάσει τη Γη. Κατά τη διάρκεια 21 ημερών, ερευνητές από το Πανεπιστήμιο Complutense της Μαδρίτης ανέλυσαν την τροχιά του και προέβλεψαν ότι η βαρυτική έλξη της Γης θα τον αιχμαλωτίσει προσωρινά, δημιουργώντας αυτό που θα μπορούσαμε να ονομάσουμε «μίνι-σελήνη».

"Η παρακολούθηση της τροχιάς του 2024 PT5 ήταν σαν δουλειά ντετέκτιβ. Κάθε μέρα έφερνε νέα δεδομένα που μας βοηθούσαν να βελτιώσουμε την πρόβλεψή μας για το πώς ακριβώς θα έμοιαζε ο βαρυτικός χορός του με τη Γη», εξηγούν οι επιστήμονες.

Ιστορικά, παρόμοια γεγονότα έχουν συμβεί στο παρελθόν, αν και σπάνια. Για παράδειγμα, ο αστεροειδής 2020 CD3 αιχμαλωτίστηκε από τη βαρύτητα της Γης για αρκετά χρόνια πριν τελικά απομακρυνθεί το 2020. Ένας άλλος αστεροειδής, ο 2022 NX1, λειτούργησε ως προσωρινό φεγγάρι δύο φορές -το 1981 και το 2022- και αναμένεται να επιστρέψει γύρω στο 2051. Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, ο 2024 PT5 είναι μεγαλύτερος και αναμένεται να παραμείνει κοντά στη Γη μέχρι περίπου το 2055.

Το φεγγάρι «χορεύει» και στη συνέχεια εξαφανίζεται

Ο βαρυτικός χορός μεταξύ της Γης και του 2024 PT5 θα συνεχιστεί για περίπου έναν ακόμη μήνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο αστεροειδής θα ακολουθήσει μια πεταλόσχημη πορεία γύρω από τον πλανήτη μας, διατηρώντας μια στενή αλλά προσωρινή σχέση. Στις 9 Απριλίου 2025, ο 2024 PT5 πραγματοποίησε την πλησιέστερη προσέγγισή του στη Γη και τώρα συνεχίζει τη συνήθη πορεία του γύρω από τον Ήλιο.

Η τροχιά του αστεροειδούς 2024 PT5 γύρω από τη Γη.

Αν και το γεγονός αυτό δεν είναι ορατό με γυμνό μάτι, αποτελεί μια συναρπαστική ευκαιρία για τους επαγγελματίες αστρονόμους που διαθέτουν ισχυρά τηλεσκόπια.

«Οι ερασιτέχνες αστρονόμοι μπορεί να χάσουν αυτό το γεγονός χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό, αλλά τα δεδομένα που θα συλλέξουμε θα είναι ανεκτίμητα για την κατανόηση της συμπεριφοράς των αστεροειδών και των βαρυτικών επιδράσεων της Γης», εξηγούν οι ειδικοί.

Αφού εγκαταλείψει την τροχιά της Γης, ο 2024 PT5 θα παραμείνει στην ουράνια γειτονιά μας για λίγους ακόμη μήνες πριν απομακρυνθεί. Η επόμενη επιστροφή του αναμένεται σε περίπου τρεις δεκαετίες.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Επιδότηση ανακαίνισης 10.000 ευρώ μόνο για την Αθήνα - Αιτήσεις μέχρι 30/4

 

Έως τις 30 Απριλίου 2025 παρατείνεται η προθεσμία υποβολής αιτήσεων για το πιλοτικό πρόγραμμα «Κοινωνική Στέγαση για τις πλέον ευάλωτες ομάδες», το οποίο προσφέρει επιδότηση ανακαίνισης έως 10.055 ευρώ, ανά διαμέρισμα.

Το συγκεκριμένο πρόγραμμα δίνει τη δυνατότητα σε 70 ιδιοκτήτες κλειστών διαμερισμάτων εντός του Δήμου Αθηναίων να προχωρήσουν στην ανακαίνισή τους, λαμβάνοντας επιδότηση έως 10.055 ευρώ, ανά διαμέρισμα, με την προϋπόθεση μετά την ολοκλήρωση των εργασιών να τα διαθέσουν σε ευάλωτες οικογένειες, που κινδυνεύουν ακόμη και από αστεγία, σε χαμηλές τιμές ενοικίασης.

Επιδότηση ανακαίνισης: Πού κάνετε αίτηση

Οι ενδιαφερόμενοι ιδιοκτήτες μπορούν να υποβάλουν τις αιτήσεις τους έως και την Τετάρτη 30 Απριλίου ηλεκτρονικά με ένα κλικ εδώ.

Η χρηματοδότηση καλύπτει το 100% των δαπανών επισκευής (με όριο το ποσό των 10.055 ευρώ) και χορηγείται υπό την προϋπόθεση ότι το ακίνητο θα εκμισθωθεί για περίοδο τουλάχιστον 4 ετών, σύμφωνα με τους όρους του προγράμματος.

Υπενθυμίζεται ότι δικαιούχοι είναι οι ιδιοκτήτες ή επικαρπωτές ενός ή περισσοτέρων ακινήτων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κατοικίες και πληρούν τις εξής προϋποθέσεις:

Διαθέτουν την κυριότητα ή την επικαρπία του ακινήτου κατά ποσοστό ίσο ή μεγαλύτερο του 50%.

Το ακίνητό τους έχει εμβαδόν από 35 έως 120 τ.μ. και βρίσκεται σε οικιστική περιοχή.

Το ακίνητό τους είναι νομίμως υφιστάμενο και μη κατεδαφιστέο.

Το ακίνητό τους δεν έχει δηλωθεί ως πρώτη κατοικία ή ως μισθωμένο και δηλώνεται ως κενό στο έντυπο Ε2 που συνοδεύει τη δήλωση φορολογίας εισοδήματος του τελευταίου εξαμήνου.

Με αφορμή την παράταση του προγράμματος, ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, τόνισε:

«Η προσιτή κατοικία είναι θεμελιώδες ανθρώπινο δικαίωμα. Σε μια περίοδο που η Αθήνα πλήττεται από τη στεγαστική κρίση και από τα υψηλά ενοίκια, τα ευάλωτα νοικοκυριά έχουν ανάγκη από την υποστήριξή μας. Με την παράταση του προγράμματος της Κοινωνικής Στέγασης, δίνουμε περισσότερες ευκαιρίες σε ιδιοκτήτες ακινήτων να αναβαθμίσουν τα διαμερίσματά τους, ώστε να στηρίξουν συμπολίτες μας που βρίσκονται αντιμέτωποι ακόμη και με τον κίνδυνο να μείνουν χωρίς στέγη. Η κοινωνική πολιτική είναι στις βασικές μας προτεραιότητες και δεν σταματάμε να αξιοποιούμε κάθε διαθέσιμο εργαλείο προς αυτή την κατεύθυνση».

Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Αναπτυξιακής Αθήνας Α.Ε., Ιωάννης Γεώργιζας, ανέφερε:

«Η υποβολή των αιτήσεων βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και οι διαδικασίες διευκολύνονται μέσω της Αναπτυξιακής Αθήνας. Καλούμε τους ιδιοκτήτες διαμερισμάτων εντός του Δήμου Αθηναίων να ανταποκριθούν στο πρόγραμμα και να δώσουν νέα αξία στα ακίνητά τους, στηρίζοντας την κοινωνική συνοχή».

Πηγή: aftodioikisi.gr

Διαβάστε περισσότερα

Πέντε παλιά εργοστάσια σε Αττική και Θεσσαλονίκη μετατρέπονται σε κατοικίες - Το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των έργων

 

Πέντε ανενεργοί βιομηχανικοί χώροι αντί να τροφοδοτούν τα «αστικά κενά» μέσω της προσαρμοστικής επαναχρησιμοποίησης (adaptive reuse) σχεδιάζεται να μετατραπούν σε συγκροτήματα μεικτής χρήσης με επίκεντρο τη σύγχρονη κατοικία, λειτουργώντας ανακουφιστικά και στην εντεινόμενη στεγαστική κρίση.

Συνδυάζοντας –ανάλογα με το έργο- ένα ευρύ πλέγμα χρήσεων: από χώρους πολιτισμού, αναψυχής/πρασίνου και αθλητικών εγκαταστάσεων μέχρι retail, εστίαση, φιλοξενία, εξυπηρετούμενα διαμερίσματα (serviced apartments) και φυσικά μόνιμες κατοικίες, μέσω της ανάπλασης των πέντε παλιών εργοστασίων αναβαθμίζονται ολόκληρες γειτονιές, δημιουργώντας νέες συνθήκες στην αγορά ακινήτων.

Πράσινη γειτονιά στο πρώτο εργοστάσιο της Βιοχάλκο

Μία από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις αστικής ανάπλασης με διατήρηση των υφιστάμενων κτιρίων επιχειρεί ο όμιλος ΒΙΟΧΑΛΚΟ, μέσω της Noval Property ΑΕΕΑΠ.

Στη θέση του πρώτου εργοστασίου της ΒΙΟΧΑΛΚΟ, στην Πειραιώς 252 στον Ταύρο, θα αναπτυχθεί ένας σύνθετος πολιτιστικός, εμπορικός, συνεδριακός και τουριστικός πόλος με βιώσιμο χαρακτήρα, που θα λάβει πιστοποίηση κατά LEED Gold για την υιοθέτηση πρακτικών χαμηλού περιβαλλοντικού αποτυπώματος. 

Πρόκειται για ένα συγκρότημα 25 βιομηχανικών κτιρίων συνολικής επιφάνειας 43.868 τ.μ. σε οικόπεδο εμβαδού 72.568 τ.μ.

Στη συνολική ανάπτυξη των 106.000 τ.μ., εκτός από χρήσεις γραφείων, φιλοξενίας, αθλητικών εγκαταστάσεων, μουσείου, εμπορίου και εστίασης, θα περιλαμβάνονται και κατοικίες.

Με βάση το πλάνο της εταιρείας οι οικιστικές μονάδες που θα αναπτυχθούν θα είναι προσιτού κόστους, καθώς θα εκμισθώνονται σε μόνιμους κατοίκους της περιοχής.

Αυτή την περίοδο η Noval Property αναμένει να περάσει το σχέδιο του Προεδρικού Διατάγματος από το ΣτΕ, στάδιο που θεωρείται ότι θα ολοκληρωθεί τον προσεχή Ιούλιο, όπως είπε ο κύριος Μιχάλης Παναγής, διευθύνων σύμβουλος της ΑΕΕΑΠ. Στόχος είναι να έχει ολοκληρωθεί η επένδυση ύψους τουλάχιστον 170 εκατ. ευρώ το 2030.

Πολυχώρος φιλοξενίας και διαµονής στην πρώην ζυθοποιία ΦΙΞ

Στη δυναμική των οικιστικών αναπτύξεων μέσω και της ανάπλασης παλιών βιομηχανικών ακινήτων στοχεύει για τα επόμενα χρόνια η Dimand, πέραν της δραστηριοποίησής της στον κλάδο των επαγγελματικών ακινήτων.

Μια τέτοια περίπτωση είναι η μεταμόρφωση της εμβληματικής ζυθοποιίας ΦΙΞ στη Δυτική Θεσσαλονίκη σε έναν πολυχώρο διαμονής, φιλοξενίας και αναψυχής. 

Η ανάπτυξη μικτών χρήσεων συνολικής επιφάνειας 46.500 τ.µ., η οποία αφορά την αποκατάσταση και επανάχρηση των τριών διατηρητέων συγκροτημάτων της πρώην ζυθοποιίας ΦΙΞ Θεσσαλονίκης, καθώς και την ανέγερση δύο νέων «πράσινων» κτιρίων με δύο κοινά υπόγεια χώρων στάθμευσης, θα φιλοξενεί κατοικίες, ξενοδοχεία, γραφεία, χώρους πολιτισμού, άθλησης, εστιατόρια, καθώς και εμπορικά καταστήματα.

Οι περίπου 200 κατοικίες δρομολογούνται στα δύο νέα κτίρια πιστοποιηµένα κατά LEED Gold, όπου θα αναπτυχθεί και ακόμη ένα ξενοδοχείο.

Πέρσι τον Απρίλιο αποκτήθηκε από την Dimand και ένα όµορο ακίνητο 2,7 στρεµµάτων, όπου στεγαζόταν η βιοµηχανία ΧΥΜΟΦΙΞ που θα ενοποιηθεί µε το κυρίως ακίνητο, παρέχοντας τη δυνατότητα μεγαλύτερης δόμησης, όπως και την καλύτερη αξιοποίηση των κοινόχρηστων χώρων.

Η Dimand προχωρεί στην αξιοποίηση του ΦΙΞ µέσω της Filma Estate MAE, στην οποία πρόκειται να συµµετάσχει η ΕLVIAL, συµφερόντων της οικογενείας Τζίκα, µε ποσοστό 20%-25%. Το ύψος της επένδυσης µε τα σημερινά δεδομένα πλησιάζει τα 180 εκατ. ευρώ, µε την Dimand να έχει ήδη έρθει σε κατ’ αρχήν συμφωνία µε την Τράπεζα Πειραιώς για τη χορήγηση ομολογιακού δανείου 100 εκατ. ευρώ.

Το ακίνητο ΦΙΞ άρχισε να κατασκευάζεται τη δεκαετία του 1880 και ολοκληρώθηκε σταδιακά, στο τέλος του 1980. Συγκεκριμένα, το πρώτο κτίριο κτίστηκε το 1882 και σε αυτό στεγάστηκε μετέπειτα, το 1888, το οινοπνευματοποιείο Μισραχή. Μία άγνωστη λεπτομέρεια για το βιομηχανικό συγκρότημα είναι πως για την κατασκευή των 26 κτιρίων που το απαρτίζουν έχουν χρησιμοποιηθεί 49 διαφορετικού είδους οπτόπλινθοι.

Το όραμα της DKG για τον Πειραιά

Την ίδια ώρα η DKG Development δρομολογεί ένα μεγάλο έργο αστικής ανάπλασης υπό την επωνυμία Piraeus Gate στην είσοδο του Πειραιά, το οποίο θα αναπτυχθεί σε τρεις φάσεις. 

Η επένδυση για το Piraeus Gate ανέρχεται κατά πληροφορίες σε 200 εκατ. ευρώ και σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας αποτελεί μια ολοκληρωμένη προσπάθεια αστικής αναγέννησης έκτασης περίπου 85.000 τ.μ. σε μια περιοχή που περικλείει αρκετά οικοδομικά τετράγωνα, στη Γρηγορίου Λαμπράκη και Ομηρίδου Σκυλίτση στον Πειραιά πλησίον του εργοστασίου Κεράνη και του γηπέδου Καραϊσκάκη.

Εκεί σχεδιάζεται να δημιουργηθούν σύγχρονοι χώροι κατοικίας και διαμονής (από serviced apartments έως διαμερίσματα προς ενοικίαση ή πώληση), γραφεία, καταστήματα και ξενοδοχείο.

Η πρώτη φάση προβλέπει την αξιοποίηση πέντε κτιρίων, συνολικής επιφανείας 26.930 τ.μ., ενώ σε δεύτερο χρόνο δρομολογείται η ανάπλαση του παλιού εργοστασίου ΑΖΕΛ, ένα ακίνητο που η DKG αγόρασε από την Πειραιώς Real Estate.

Πρόκειται για ένα βιομηχανικό συγκρότημα που αποτελείται από τέσσερα επιμέρους κτίρια σε οικόπεδο 7,8 στρεμμάτων. Το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία 440 εξυπηρετούμενων διαμερισμάτων, συνολικής επιφανείας 54.600 τ.μ.

Το Piraeus Gate θα έχει και μία τρίτη φάση, για την οποία η εταιρεία βρίσκεται ακόμα σε στάδιο διαπραγμάτευσης.

Κοινωνικές κατοικίες στο ακίνητο της ΧΡΩΠΕΙ

Αντίστροφα μετρά η δεύτερη απόπειρα να αξιοποιηθεί το ακίνητο της ΧΡΩΠΕΙ (Χρωματουργεία Πειραιώς) επί της Πειραιώς στον αριθμό 62, καθώς η πολυσυζητημένη μετατροπή του στην ελληνική Silicon Valley, έπεσε στα βράχια.

Με βάση το νέο σχεδιασμό, το εγκαταλειμμένο βιομηχανικό συγκρότημα, όπου εκτός από χρωστικές ουσίες το 1922 παρήχθησαν και φάρμακα, όπως η σαλοξίνη (σ.σ. η πρώτη ελληνική ασπιρίνη), προβλέπεται να αξιοποιηθεί για κοινωνικές κατοικίες, με τον σχετικό διαγωνισμό να βρίσκεται στο στάδιο της προετοιμασίας. 

Συγκεκριμένα προβλέπεται η κατασκευή περίπου 300 διαμερισμάτων, μέρος των οποίων θα νοικιάζεται από το κράτος ως κοινωνικές κατοικίες. Ο ανάδοχος του διαγωνισμού που θα αναλάβει την ανέγερση των κατοικιών θα κρατήσει ένα μεγάλο αριθμό ακινήτων για εκμετάλλευση και τα υπόλοιπα θα δοθούν στο Δημόσιο για να τα διαθέσει με χαμηλό ενοίκιο σε νέους ή νέα ζευγάρια.

Υπενθυμίζεται ότι στην έρημη από το 1980 έκταση εκτός από το κτίριο 17.893 τ.μ. όπου θα γίνουν οι κοινωνικές κατοικίες, εάν φυσικά προχωρήσει το κυβερνητικό σχέδιο, το υπόλοιπο κομμάτι ανήκει στον Όμιλο Χαραγκιώνη.

Στο παρελθόν ο Χαραγκιώνης είχε προσπαθήσει πολλάκις να το αξιοποιήσει το εν λόγω asset είτε μέσω της ανάπτυξης ενός μεγάλου mall είτε με την κατασκευή κατοικιών ή γραφείων σε διάφορους συνδυασμούς. Εντέλει τίποτα δεν προχώρησε.

Το μεγαλύτερο εργοστάσιο παγωτού στην Ελλάδα

Άγνωστη είναι προς το παρόν η τύχη του μεγαλύτερου εργοστασίου παγωτού στην Ελλάδα, το οποίο αγοράστηκε πέρσι από τον όμιλο MRP Development, εκ των κορυφαίων developers της Ολλανδίας.

Το πάλαι ποτέ βιομηχανοστάσιο της ΔΕΛΤΑ Παγωτού στον Ταύρο πωλήθηκε από την Froneri Hellas, τελευταία του ιδιοκτήτριά του, με το τίμημα να φθάνει τα 8 εκατ. ευρώ. 

Πληροφορίες από την αγορά αναφέρουν ότι το βιομηχανικό συγκρότημα στην οδό Κερκύρας στον Ταύρο, κοντά στην Πέτρου Ράλλη, ενδεχομένως να μεταμορφωθεί σε έναν πόλο κατοικιών, καταστημάτων και χώρων εστίασης και αναψυχής.

Υπενθυμίζεται ότι το εργοστάσιο του Ταύρου, όπου κάποτε παράγονταν όλα τα κορυφαία σήματα παγωτών που είχε δημιουργήσει η ΔΕΛΤΑ όπως, Boss, Magnum και Nirvana, ήταν κλειστό από το 2017.

Τότε η εταιρεία Froneri (κοινοπραξία της Nestle και της βρετανικής R&R) σε μία προσπάθεια ανασχεδιασμού της ζημιογόνου εταιρείας είχε λάβει την απόφαση να σταματήσει την παραγωγή και να παραμείνει στην Ελλάδα ως εμπορική εταιρεία με τα παγωτά στα «πράσινα» ψυγεία να έρχονται από εργοστάσια του εξωτερικού (Πολωνία, Ιταλία κ.λπ.).

Η δραστηριότητα του παγωτού είχε μεταβιβαστεί από τη Nestle στη Froneri Hellas το 2016, λίγους μήνες πριν το λουκέτο του εργοστασίου στον Ταύρο.

Η Nestle με τη σειρά της είχε αποκτήσει τη ΔΕΛΤΑ Παγωτού, εισηγμένη τότε στο Χρηματιστήριο Αθηνών, το 2006, με τον Δημήτρη Δασκαλόπουλο, βασικό μέτοχο της εταιρείας τω καιρώ εκείνω, να αποχωρεί από το παγωτό.

Ο όμιλος MRP, με χαρτοφυλάκιο ακινήτων συνολικής έκτασης 1,5 εκατ. τετραγωνικών μέτρων μόνο στην Ολλανδία, είναι επίσης ο πλειοδότης για την αξιοποίηση του ακινήτου των πρώην αποθηκών του ΕΟΜΜΕΧ στον Ταύρο, ενώ διαθέτει και το ιστορικό ξενοδοχειακό συγκρότημα ΞΕΝΙΑ στις Σπέτσες, για το οποίο προχωρά με τις αδειοδοτήσεις για την αποκατάσταση και λειτουργική του αναβάθμιση.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα της Κίνας για θόριο βρίσκει «ατελείωτη πηγή ενέργειας ακριβώς κάτω από τα πόδια μας»

 

Καθώς ο κόσμος αναζητά ενεργειακές εναλλακτικές λύσεις αντί των ορυκτών καυσίμων, η απάντηση μπορεί να είναι μπροστά μας τόσο καιρό. Η Κίνα θα μπορούσε να βρίσκεται πάνω από αρκετό θόριο για να τροφοδοτήσει τις ενεργειακές της ανάγκες σχεδόν για πάντα, αποκάλυψε μια εθνική έρευνα.


 

Αυτό το ραδιενεργό μέταλλο από μόνο του θα μπορούσε να φέρει επανάσταση στην παγκόσμια παραγωγή ενέργειας, τερματίζοντας την παγκόσμια εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα, είπε ένας ειδικός.

Σύμφωνα με μια αποχαρακτηρισμένη έκθεση που περιγράφει λεπτομερώς την έρευνα η οποία ολοκληρώθηκε το 2020, τα αποθέματα θορίου της Κίνας που είναι ήδη γνωστά ως τα μεγαλύτερα στον κόσμο, μπορεί στην πραγματικότητα να υπερβαίνουν τις προηγούμενες εκτιμήσεις κατά τάξεις μεγέθους.

Απόβλητα από μόλις πέντε χρόνια εξόρυξης μιας τοποθεσίας σιδηρομεταλλεύματος στην Εσωτερική Μογγολία, περιέχουν αρκετό θόριο για να καλύψει τις ενεργειακές απαιτήσεις των νοικοκυριών των ΗΠΑ για περισσότερα από 1.000 χρόνια, σύμφωνα με την έκθεση που δημοσιεύθηκε στο κινεζικό περιοδικό Geological Review τον Ιανουάριο. Με πλήρη εκμετάλλευση, το εξορυκτικό συγκρότημα Bayan Obo θα μπορούσε να αποδώσει 1 εκατομμύριο τόνους θορίου – αρκετό για να τροφοδοτήσει την Κίνα για 60.000 χρόνια, σύμφωνα με εκτιμήσεις ορισμένων επιστημόνων.

«Για πάνω από έναν αιώνα, τα κράτη εμπλέκονται σε πολέμους για τα ορυκτά καύσιμα. Αποδεικνύεται ότι η ατελείωτη πηγή ενέργειας βρίσκεται ακριβώς κάτω από τα πόδια μας», είπε ένας γεωλόγος από το Πεκίνο που ζήτησε να μην κατονομαστεί καθοσον η συζήτηση για τα κοιτάσματα ορυκτών απαιτεί άδεια. «Κάθε κράτος έχει θόριο. Φανταστείτε φορτηγά πλοία που τροφοδοτούνται από αντιδραστήρες μεγέθους εμπορευματοκιβωτίων, να διασχίζουν ωκεανούς για χρόνια χωρίς ανεφοδιασμό».

Το θόριο, ένα ασημί μέταλλο που πήρε το όνομά του από τον Σκανδιναβικό θεό της βροντής, παράγει 200 ​​φορές περισσότερη ενέργεια από το ουράνιο. Σε αντίθεση με τους αντιδραστήρες ουρανίου, οι αντιδραστήρες λιωμένου άλατος θορίου (TMSR) είναι μικροί, δεν υπόκεινται σε τήξη, δεν χρειάζονται ψύξη με νερό και παράγουν ελάχιστα ραδιενεργά απόβλητα μεγάλης διάρκειας ζωής.



Πέρυσι, η Κίνα ενέκρινε την κατασκευή του πρώτου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής TMSR στον κόσμο στην έρημο Γκόμπι – ένα πιλοτικό έργο που θα παράγει 10 μεγαβάτ ηλεκτρικής ενέργειας όταν θα είναι σε λειτουργία έως το 2029. Η έρευνα, με επικεφαλής τον ανώτερο μηχανικό Fan Honghai με το Εθνικό Εργαστήριο Εξόρυξης Πόρων Ουρανίου και Πυρηνικής Τηλεπισκόπησης στο Πεκίνο, εντόπισε 233 ζώνες πλούσιες σε θόριο σε όλη την Κίνα, συγκεντρωμένες σε πέντε βασικές περιοχες από την ενδοχώρα της Xinjiang έως τη παράκτια Guangdong.

Τα ευρήματα δείχνουν ότι κυριαρχούν μαγματικές και υδροθερμικές αποθέσεις, συχνά συνυφασμένες με στοιχεία σπάνιων γαιών. Στη Fujian και στη Hainan, οι παράκτιες αμμουδιές περιέχουν μοναζίτη από όπου μπορεί να εξαχθεί εύκολα θόριο.

Το μέγα κοίτασμα Bayan Obo – ήδη το μεγαλύτερο ορυχείο σπάνιων γαιών στον κόσμο – περιέχει μια τεράστια ποσότητα θορίου μόνο στα απορρίμματα – που αγνοείται εδώ και καιρό κατά την εξόρυξη σιδήρου – σύμφωνα με τον Fan και τους συνεργάτες του. «Αυτοί οι πόροι θορίου στα απορρίμματα παραμένουν εντελώς ανέγγιχτοι», έγραψαν στην έκθεση.

Παρά την αισιοδοξία, τα εμπόδια παραμένουν. Η απομόνωση θορίου από μεταλλεύματα σπάνιων γαιών απαιτεί τεράστιες ποσότητες οξέος και ενέργειας – ίσως εκατοντάδες τόνους λυμάτων ανά γραμμάριο καθαρισμένου θορίου, σύμφωνα με ορισμένες βιομηχανικές εκτιμήσεις που βασίζονται στην υπάρχουσα τεχνολογία. Υπάρχουν επίσης ορισμένοι φόβοι ότι το θόριο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ουρανίου για χρήση σε πυρηνικά όπλα, αν και ορισμένοι ειδικοί υποστηρίζουν ότι τέτοια υποπροϊόντα είναι ακατάλληλα για βόμβες.

Η ώθηση του θορίου από την Κίνα συμπίπτει με την κυκλοφορία του KUN-24AP – του πρώτου στον κόσμο πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινείται με πυρηνική ενέργεια, σχεδιασμένου να χρησιμοποιεί θόριο – και η χώρα σχεδιάζει  αντιδραστήρες σεληνιακού θορίου για τη διατήρηση των μελλοντικών βάσεων στη Σελήνη, σύμφωνα με την ομάδα του Fan.

«Η ζήτηση για θόριο στους τομείς της πυρηνικής ενέργειας και της πυρηνικής πρόωσης έχει φέρει σημαντικές ευκαιρίες και προκλήσεις στην εξερεύνηση και εκμετάλλευση των πόρων θορίου στην Κίνα», έγραψαν.

Η ακριβής εκτίμηση για το δυναμικό αποθεμάτων θορίου της Κίνας παραμένει απορρητη λόγω των εθνικών κανονισμών ασφαλείας.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Χαρτί υγείας: Κρυφοί κίνδυνοι υγείας που συνδέονται με τη χρήση του - προειδοποιούν οι δερματολόγοι...

 

Πολλοί πιστεύουν ότι το χαρτί υγείας είναι ασφαλές για χρήση, ωστόσο τόσο το κανονικό όσο και το νωπό χαρτί υγείας μπορεί να περιέχουν χημικές ουσίες και συντηρητικά που προκαλούν ερεθισμούς, αλλεργίες και δυνητικούς μακροπρόθεσμους κινδύνους για την υγεία.

Χημικές ουσίες στο τυπικό χαρτί υγείας

Οι περισσότεροι υποθέτουν ότι το απλό λευκό χαρτί υγείας είναι ασφαλές, αλλά η διαδικασία κατασκευής του εισάγει αρκετές χημικές ουσίες, που μπορεί να θέτουν κινδύνους για την υγεία.

Χλωρίνη: Χρησιμοποιείται για τη λεύκανση του χαρτιού υγείας. Η διαδικασία παράγει διοξίνες, οι οποίες είναι περιβαλλοντικοί ρύποι με πιθανές τοξικές επιδράσεις.

Φορμαλδεΰδη: Χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της αντοχής του χαρτιού υγείας και έχει συνδεθεί με ερεθισμό του δέρματος και ακόμη και καρκίνο από υπερβολική και παρατεταμένη έκθεση.

Αρώματα και βαφές: Το αρωματικό χαρτί υγείας περιέχει προφανώς τεχνητά αρώματα και βαφές, που μπορεί να προκαλέσουν δερματίτιδα εξ επαφής και αλλεργικές αντιδράσεις σε ευαίσθητα άτομα.

PFAS: Τα «παντοτινά χημικά» στα χαρτιά υγείας

Μια μελέτη του 2023 διαπίστωσε ότι το χαρτί υγείας περιέχει PFAS (ανά- και πολύ-φθοροαλκυλικές ουσίες), γνωστές και ως «παντοτινά χημικά». Αυτές οι χημικές ουσίες συνδέονται με:

Ορμονική διαταραχή

Ηπατική βλάβη

Αυξημένο κίνδυνος καρκίνου

Τα PFAS μπορούν να εισέλθουν σε συστήματα αποχέτευσης, συμβάλλοντας στην μακροχρόνια μόλυνση του περιβάλλοντος.

Νωπό χαρτί υγείας: Οι πιθανοί κίνδυνοι υγείας που λίγοι γνωρίζουν

Το νωπό χαρτί τουαλέτας διατίθεται τελευταία στο εμπόριο ως μια πιο ήπια, πιο αποτελεσματική εναλλακτική λύση στο κανονικό χαρτί υγείας. Ωστόσο, αυτά τα προϊόντα περιέχουν συχνά συντηρητικά, χημικές ουσίες και ερεθιστικές ουσίες, που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρές ανησυχίες για την υγεία.

Κοινά συστατικά στο νωπό χαρτί υγείας που μπορεί να προκαλέσουν βλάβη:

Μεθυλοχλωροϊσοθειαζολινόνη (MCI) και μεθυλισοθειαζολινόνη (MI): Αυτά τα συντηρητικά συνδέονται με σοβαρές αλλεργικές αντιδράσεις και δερματίτιδα εξ επαφής, ιδιαίτερα στην ευαίσθητη περιπρωκτική περιοχή.

Parabens: Τα parabens που βρίσκονται σε ορισμένα υγρά μαντηλάκια μπορούν να μιμηθούν τα οιστρογόνα και έχουν συνδεθεί με ορμονικές διαταραχές.

Προπυλενογλυκόλη: Ένα κοινό συστατικό σε υγρά μαντηλάκια που μπορεί να προκαλέσει ερεθισμό και ευαισθησία στο δέρμα.

Ουσίες με βάση το αλκοόλ: Ορισμένα μαντηλάκια περιέχουν οινόπνευμα, το οποίο μπορεί να στεγνώσει και να ερεθίσει το δέρμα, οδηγώντας σε μακροχρόνια δυσφορία.

Προβλήματα υγείας που σχετίζονται με τη χρήση νωπού χαρτιού υγείας:

Περιπρωκτική δερματίτιδα εξ επαφής: Μια επώδυνη δερματική πάθηση που προκαλείται από ερεθισμό εξαιτίας των συντηρητικών στο νωπό χαρτί υγείας.

Αυξημένος κίνδυνος ουρολοιμώξεων και μολύνσεων από ζυμομύκητες: Το νωπό χαρτί υγείας αφήνει πίσω του υπολειμματική υγρασία, η οποία μπορεί να δημιουργήσει ένα ευνοϊκό περιβάλλον για την υπερανάπτυξη βακτηρίων και μυκήτων.

Εξάρσεις σε άτομα με ευαίσθητο δέρμα: Τα άτομα με έκζεμα, ψωρίαση ή ευαίσθητο δέρμα μπορεί να εμφανίσουν επιδείνωση των συμπτωμάτων από τη συχνή χρήση.

Μια μελέτη του 2010 που δημοσιεύθηκε στο JAMA Dermatology επιβεβαίωσε ότι τα συντηρητικά MCI/MI στο νωπό χαρτί υγείας είναι η κύρια αιτία της περιπρωκτικής δερματίτιδας εξ επαφής.

Περιβαλλοντικές επιπτώσεις του νωπού χαρτιού υγείας

Πέρα από τους κινδύνους για την ατομική υγεία, το νωπό χαρτί υγείας έχει σημαντική περιβαλλοντική επίπτωση με διάφορους τρόπους:

Απόφραξη υδραυλικών και αποχετευτικών συστημάτων: Τα υγρά μαντηλάκια δεν διασπώνται εύκολα, οδηγώντας σε μπλοκαρίσματα υδραυλικών εγκαταστάσεων και δαπανηρές επισκευές.

Μικροπλαστικά: Μερικά μαντηλάκια περιέχουν συνθετικές ίνες, συμβάλλοντας στη σχετική ρύπανση στα συστήματα νερού.

Βλάβη στην υδρόβια ζωή: Οι χημικές ουσίες και τα συντηρητικά στο νωπό χαρτί υγείας μπορούν να διαρρεύσουν σε πηγές νερού, βλάπτοντας τα υδάτινα οικοσυστήματα.

Πώς να ελαχιστοποιήσετε τους κινδύνους από το χαρτί υγείας

Αν και η πλήρης εξάλειψη του χαρτιού υγείας δεν είναι ρεαλιστική λύση, υπάρχουν ασφαλέστερες εναλλακτικές, που μειώνουν την έκθεση σε επιβλαβείς χημικές ουσίες και ερεθιστικά του δέρματος.

Ασφαλείς εναλλακτικές στο κανονικό και νωπό χαρτί υγείας:

Χαρτί υγείας χωρίς λεύκανση και χωρίς άρωμα: Αναζητήστε επιλογές χωρίς χλώριο, φορμαλδεΰδη και χωρίς βαφές.

Υποαλλεργικά μαντηλάκια: Εάν χρησιμοποιείτε νωπό χαρτί υγείας, επιλέξτε ποικιλίες χωρίς συντηρητικά, χωρίς οινόπνευμα και χωρίς άρωμα.

Σύνοψη

Το χαρτί υγείας είναι ένα καθημερινό προϊόν, αλλά πολλοί δεν γνωρίζουν τους κρυφούς κινδύνους υγείας, που συνδέονται με τη χρήση του.

Το κανονικό χαρτί υγείας περιέχει χημικές ουσίες όπως χλώριο, φορμαλδεΰδη και PFAS, που μπορεί να προκαλέσουν ερεθισμό του δέρματος και μακροπρόθεσμες ανησυχίες για την υγεία.

Το νωπό χαρτί υγείας μπορεί να προκαλέσει αλλεργικές αντιδράσεις, να διαταράξει την υγεία του δέρματος και να συμβάλει σε μολύνσεις λόγω συντηρητικών, όπως τα MCI/MI.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Η Ελλάδα βρίσκεται σε άρνηση προσαρμογής στον νέο κόσμο που δημιουργείται γύρω της.

 

Η χώρα εδώ και καιρό βρίσκεται ξανά σε άρνηση. Δυσκολεύεται να αντιληφθεί τον νέο κόσμο που δημιουργείται γύρω της.

Ξεσηκωμός στη Χίο, με τη συμμετοχή του δήμου, του ιατρικού συλλόγου και της Εκκλησίας (!) για τον διεθνή διαγωνισμό που μπορεί να οδηγήσει σε εξορύξεις αντιμονίου.

Συγκεντρώσεις για την κατασκευή μονάδας LNG στον Βόλο. Αντιδράσεις για φωτοβολταϊκά στη στεριά, αντιδράσεις και για τα αιολικά σε στεριά αλλά και στη θάλασσα.

Πριν από μερικές μέρες το δημοτικό συμβούλιο της Αλεξανδρούπολης εξέφρασε τη ρητή του αντίθεση στο πρώτο έργο θαλάσσιο αιολικό πάρκο που σχεδιάζεται να κατασκευαστεί στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ της πόλης και της Σαμοθράκης. «Θα πλήξουν το οικοσύστημα της περιοχής», άγνωστο πώς, αλλά οι φορείς της πόλης αυτό πιστεύουν. Παρόμοιο ψήφισμα έχει εκδοθεί και στην Πάτρα, για ένα έργο 50 ανεμογεννητριών, που δεν θα διακρίνεται καν, πίσω από τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου.

Αλλά και αυτό ενοχλεί. Στην Κρήτη δεν θέλουν τίποτα, ούτε αιολικά, ούτε καν καλώδια για τη μεταφορά ενέργειας προκειμένου να έχουν ασφαλή ηλεκτροδότηση.

Η χώρα εδώ και καιρό βρίσκεται ξανά σε άρνηση. Δυσκολεύεται να αντιληφθεί τον νέο κόσμο που δημιουργείται γύρω της. Έναν κόσμο με δασμούς, άρα και πιο δύσκολο διεθνές εμπόριο, με καχυποψία και πολλά προβλήματα, που όλα μαζί συνηγορούν υπέρ εθνικών λύσεων.

Είναι ένα παιχνίδι που έχει φτιαχτεί από άλλους και εμείς πρέπει να βρούμε τον τρόπο να το «παίξουμε». Η χώρα πρέπει να επιβιώσει. Σε αυτόν τον κόσμο όλοι ψάχνουν τα δικά τους στρατηγικά πλεονεκτήματα. Πλουτοπαραγωγικές πηγές που κάθονταν και τώρα ήρθε η χώρα να τις εκμεταλλευτούμε, καθώς ό,τι δεν έχουμε και μας λείπει είναι σαφές ότι θα το αγοράζουμε ακριβότερα από το εξωτερικό και σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να μην μας πουλάνε καν. Τα σπάνια μέταλλα, τα τυχόν κοιτάσματα υδρογονανθράκων, ακόμα και πώς θα αξιοποιήσουμε τις κλιματικές συνθήκες, τον πλούσιο ήλιο, το μεγάλο αιολικό δυναμικό που διαθέτουμε, βρίσκονται ξανά στο προσκήνιο.

Σχήμα οξύμωρο, ότι άνθρωποι που ιδεολογικά στέκονταν με πάθος ενάντια στην παγκοσμιοποίηση και τάσσονταν υπέρ εθνικών λύσεων όπως η επιστροφή στη δραχμή, τώρα που η τάση έχει ξανά αλλάξει υπέρ εθνικών πολιτικών, που θα πρέπει να στηριχτούμε περισσότερο στις δυνάμεις μας, αντιδρούν και πάλι.

Ξαναπαίζεται πάλι το ίδιο έργο του ανορθολογισμού. Άνθρωποι που πριν καν ακούσουν ποια είναι η πραγματική διάσταση αυτού που έρχεται είναι διατεθειμένοι να ξεσηκωθούν. Οι οικονομίες που θα σταθούν όρθιες στο νέο σκηνικό που διαμορφώνεται θα είναι ξανά, όπως και στο παρελθόν, αυτές που θα προσαρμοστούν πιο γρήγορα.

Και το κράτος ανέχεται αυτό το σκηνικό που δημιουργείται. Θα έλεγε κανείς ότι το σιγοντάρει, αν σκεφτεί κανείς ότι δεν έχει γίνει ακόμα η τελική χωροθέτηση των θαλάσσιων αιολικών. Ξέρουμε γενικά πού σχεδιάζεται να γίνουν, αλλά όχι ποιες ακριβώς περιοχές θα επιλεγούν και σε ποια έκταση ώστε να προετοιμάζονται οι υποψήφιοι επενδυτές.

Ούτε λόγος για την υπόθεση του αντιμονίου, ο διεθνής διαγωνισμός για την εκδήλωση ενδιαφέροντος βρίσκεται στον αέρα με καταληκτική ημερομηνία τις 10 Μαρτίου. Αναζητείται «ήρωας» που να έχει όρεξη να τα βάλει με τις τοπικές Αρχές, σε ένα περιβάλλον που δεν υπάρχει χρόνος διαθέσιμος για χάσιμο…

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Γάτα εναντίον ποντικιού - έτσι πιάνει το θήραμά της (ΒΙΝΤΕΟ)

 

Το πιάσιμο θηραμάτων από γάτες που ζουν ελεύθερες ξεκινά με την καταδίωξη στην «περιοχή» τους. 

Μετά από λίγο η γάτα αποφασίζει να μείνει σε ένα πολλά υποσχόμενο μέρος και περιμένει υπομονετικά. Εάν εντοπίσει ένα θήραμα, αρχίζει να πλησιάζει κρυφά. Εκμεταλλευόμενη κάθε δυνατότητα κάλυψης πλησιάζει έως και μερικά μέτρα και πηγαίνει στην καθοριστική θέση για να παραμονεύσει. Τα μάτια ακολουθούν κάθε κίνηση του θηράματος, τα πίσω πόδια ωθούνται αργά προς τα πίσω. Και τελικά έφτασε η στιγμή. Η ουρά τεντώνεται ίσια προς τα πίσω και η γάτα εκσφενδονίζεται προς τα εμπρός με ένα ή περισσότερα άλματα.

Το καθοριστικό άλμα συντονίζεται με τέτοιο τρόπο, ώστε τα οπίσθια πόδια που αναδύονται πρώτα να μπορούν να αναχαιτίσουν τη φόρα, ενώ τα μπροστινά πόδια να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για να πιάσουν το θήραμα. Με αυτό τον τρόπο, η γάτα μπορεί να αντιδρά στις κινήσεις υπεκφυγής ενός ποντικιού ακόμη και όταν πηδά, καθώς και να ακολουθεί την αντίστοιχη κατεύθυνση με το μπροστινό σώμα της. Όταν πηδά από ένα υπερυψωμένο μέρος, εμφανίζεται λίγο πριν από το θήραμα και το αρπάζει ταχύτατα. Δεν υπάρχει χτύπημα με το πόδι, απλά μια γρήγορη αρπαγή με τα νύχια των ποδιών.

Τα μικρά θηράματα πιάνονται αμέσως με τα δόντια της – συχνά η γάτα τα πιάνει και με το πόδι. Αλλά συμβαίνει επίσης να αφήνει το θήραμά της να τρέξει και να το κυνηγά ξανά. Μετά από μερικές κινήσεις, μειώνεται μερικές φορές η διάθεση και το ενδιαφέρον της να πιάσει το θήραμα, με αποτέλεσμα να αποχωρεί χωρίς ποντίκι. Διαφορετικά, το παίρνει στο στόμα της και το μεταφέρει σε μια ασφαλή κρυψώνα για να το φάει ή το φέρνει στον ιδιοκτήτη της, ο οποίος δεν μπορεί να κάνει τίποτα γι’ αυτό.

Διαβάστε περισσότερα

Τέλος τα παλιά αυτοκίνητα στον δακτύλιο; (ΒΙΝΤΕΟ)

 

Τα σχέδια για αυστηρότερους περιορισμούς στον δακτύλιο επανέρχονται στο προσκήνιο, με στόχο τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και τη βελτίωση της κυκλοφορίας στο κέντρο της Αθήνας.

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, εξετάζεται η απαγόρευση της εισόδου στα παλαιά αυτοκίνητα, κάτι που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από οδηγούς και επαγγελματίες που εξαρτώνται από τα οχήματά τους για τις μετακινήσεις τους.

Ο σύμβουλος διαχείρισης κυκλοφορίας, Κίμων Λογοθέτης, μιλώντας σε τηλεοπτική εκπομπή, ανέφερε πως τα νέα μέτρα στοχεύουν στη σταδιακή απομάκρυνση των οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας, τα οποία εκπέμπουν υψηλότερα επίπεδα ρύπων. Ωστόσο, πολλοί οδηγοί αντιδρούν, υποστηρίζοντας ότι η οικονομική επιβάρυνση θα είναι μεγάλη για όσους δεν μπορούν να αντικαταστήσουν το όχημά τους με ένα νεότερο, πιο φιλικό προς το περιβάλλον.

Αυτή τη στιγμή, στον Μικρό Δακτύλιο της Αθήνας ισχύουν περιορισμοί για τα αυτοκίνητα που δεν πληρούν τις προδιαγραφές Euro 6, ενώ εξαιρούνται τα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα. Οι αλλαγές που προτείνονται ενδέχεται να καταστήσουν ακόμα πιο αυστηρούς τους κανονισμούς, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε αναγκαστική ανανέωση του στόλου των οχημάτων που κυκλοφορούν στο κέντρο.

Οι πολίτες εκφράζουν την ανησυχία τους για το μέτρο, καθώς πολλοί χρησιμοποιούν αυτοκίνητα παλαιότερης τεχνολογίας είτε λόγω οικονομικής αδυναμίας είτε λόγω επαγγελματικών αναγκών. Ιδιοκτήτες επαγγελματικών οχημάτων, όπως ταξί και βαν μεταφορών, δηλώνουν πως ένα τέτοιο μέτρο θα τους δημιουργήσει τεράστιο οικονομικό πρόβλημα, αφού η αγορά ενός νέου οχήματος είναι ακριβή και δύσκολη υπόθεση.

Αν και οι τελικές αποφάσεις δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, φαίνεται πως οι αλλαγές στον δακτύλιο θα αποτελέσουν αντικείμενο έντονης συζήτησης το επόμενο διάστημα. Οι αρμόδιες αρχές εξετάζουν εναλλακτικές λύσεις, ενώ αναμένονται περισσότερες διευκρινίσεις για το πώς και πότε θα εφαρμοστούν τα νέα μέτρα.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Η ιστορία της Γης ξαναγράφεται - Ο πυρήνας της είναι εντελώς διαφορετικός από ότι νομίζαμε

 

 

Βάσει τελευταίων ερευνών ανατρέπονται όλα όσα γνωρίζαμε για τον εσωτερικό πυρήνα της γης   

 

 

 

Κοσμογονικές αλλαγές συντελούνται στον εσωτερικό πυρήνα της Γης και όπως όλα δείχνουν, αλλάζει εντελώς τα όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα για το μυστηριώδη αυτό τμήμα του πλανήτη μας.

Επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο της Νότιας Καλιφόρνιας, με επικεφαλής τον καθηγητή John Vidale, διαπίστωσαν ότι ο εσωτερικός πυρήνας της γης, ο οποίος βρίσκεται περίπου 5.000 χιλιόμετρα κάτω από την επιφάνεια, υφίσταται εκπληκτικές αλλαγές στο σχήμα. Έχουν παρατηρήσει αυτές τις παραμορφώσεις τις τελευταίες δύο δεκαετίες χρησιμοποιώντας ανάλυση σεισμικών κυμάτων.

Φανταστείτε μια τεράστια μπάλα σιδήρου και νικελίου με διάμετρο περίπου 2400 χιλιομέτρων - τόσο μεγάλος είναι ο εσωτερικός πυρήνας της Γης. Περιβάλλεται από ένα υγρό κέλυφος (εξωτερικός πυρήνας), το οποίο δημιουργεί το μαγνητικό πεδίο του πλανήτη. Μέχρι πρόσφατα, οι επιστήμονες υπέθεταν ότι ο εσωτερικός πυρήνας ήταν εντελώς σταθερός και αμετάβλητος. Ωστόσο, οι τελευταίες έρευνες δείχνουν ότι η πραγματικότητα είναι πολύ πιο περίπλοκη.

Επειδή δεν μπορούμε φυσικά να εξετάσουμε τον πυρήνα της Γης, πρέπει να βασιστούμε σε έμμεσες μεθόδους έρευνας. Το καλύτερο "μάτι" στον μυστηριώδη κόσμο του είναι οι σεισμοί. Όταν υπάρχει σεισμός κάπου στη Γη, τα σεισμικά κύματα διαδίδονται σε όλο τον πλανήτη. Μόλις χτυπήσει τον πυρήνα, αλλάζει το πέρασμά του, επιτρέποντας στους επιστήμονες να αποκτήσουν πληροφορίες σχετικά με τη δομή και τη συμπεριφορά του
Η αλήθεια αποκαλύφθηκε από την ανάλυση των σεισμικών κυμάτων

Οι ειδικοί ανέλυσαν τη διάδοση των κυμάτων από 121 επαναλαμβανόμενους σεισμούς που καταγράφηκαν μεταξύ 1991 και 2024 σε 42 τοποθεσίες κοντά στην Ανταρκτική. Συνέλεξαν δεδομένα χρησιμοποιώντας σταθμούς στον Καναδά και την Αλάσκα, με σημαντικότερους τους σταθμούς του Yellowknife, στους οποίους ανακάλυψαν μη φυσιολογικές ιδιότητες των σεισμικών κυμάτων.

Αποδείχθηκε ότι η επιφάνεια του εσωτερικού πυρήνα παραμορφώνεται ως αποτέλεσμα αλληλεπιδράσεων με τον τυρβώδη εξωτερικό πυρήνα και ίσως επίσης λόγω δομών στον κάτω μανδύα - σαν ο υγρός εξωτερικός πυρήνας να «τραβάει» τις άκρες του εσωτερικού πυρήνα και να αλλάζει το σχήμα του. Οι αλλαγές είναι σχετικά γρήγορες – λαμβάνουν χώρα μέσα σε αρκετά χρόνια, που είναι πρακτικά μια στιγμή σε γεωλογική κλίμακα.

Η περιστροφή του εσωτερικού πυρήνα επιβραδύνθηκε

Εκτός από τις αλλαγές στο σχήμα, οι επιστήμονες επιβεβαίωσαν επίσης ότι ο εσωτερικός πυρήνας αλλάζει την ταχύτητα περιστροφής του. Μέχρι το 2010, περιστρεφόταν ταχύτερα από τον υπόλοιπο πλανήτη, αλλά μετά επιβραδύνθηκε. Αυτές οι αλλαγές προκαλούνται κυρίως από μαγνητικές δυνάμεις που παράγονται από τη μεταφορά στον υγρό εξωτερικό πυρήνα.


Έτσι, ο εσωτερικός πυρήνας της Γης δεν είναι πουθενά τόσο σταθερός όσο νομίζαμε - όχι μόνο περιστρέφεται με το δικό του ρυθμό, αλλά αλλάζει σχήμα. Και τι είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον; Αυτές οι αλλαγές δεν είναι έργο εκατομμυρίων ετών, αλλά λαμβάνουν χώρα μέσα σε λίγες δεκαετίες. Αυτές οι αλλαγές μπορούν να επηρεάσουν το μαγνητικό πεδίο της Γης και τη διάρκεια της ημέρας, ακόμη και αν είναι μόνο της τάξης των χιλιοστών του δευτερολέπτου.

Ο πυρήνας της Γης δεν είναι ένα σταθερό κομμάτι μετάλλου

Η μελέτη επιβεβαιώνει επίσης παλαιότερες υποθέσεις ότι το όριο μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού πυρήνα δεν είναι απόλυτα αιχμηρό και αλλάζει. Στην πραγματικότητα, μοιάζει με μια ζώνη μετάβασης όπου συμβαίνουν πολύπλοκες αλληλεπιδράσεις μεταξύ των στερεών και υγρών τμημάτων του πυρήνα. Αυτές οι αλληλεπιδράσεις μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν «ορεινά» χαρακτηριστικά ή «κατολισθήσεις» στην επιφάνεια του εσωτερικού πυρήνα.

Οι επιστήμονες σχεδιάζουν να συνεχίσουν να μελετούν σεισμικά κύματα από άλλους σεισμούς για να κατανοήσουν καλύτερα αυτές τις διαδικασίες. Θέλουν επίσης να κάνουν περισσότερες μετρήσεις στον πυθμένα της θάλασσας, οι οποίες θα μπορούσαν να παράσχουν πολύτιμες πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με το τι συμβαίνει στο εσωτερικό του πλανήτη μας. Τα αποτελέσματα της επιστημονικής έρευνας δημοσιεύθηκαν στις 10 Φεβρουαρίου 2025 στο περιοδικό Nature Geoscience. .

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Άκης Τσελέντης: «Βλέπετε εσείς καμία ύφεση;» - Τι αναφέρει σε νέα ανάρτησή του ο καθηγητής σεισμολογίας του ΕΚΠΑ

Δεν υπάρχει ύφεση στην σεισμική ακολουθία στις Κυκλάδες», αναφέρει σε νέα ανάρτησή του ο καθηγητής σεισμολογίας του ΕΚΠΑ Άκης Τσελέντης. 

Ο έγκριτος σεισμολόγος αναφέρεται εκτενώς στην σεισμική ακολουθία που έδωσε σε διάστημα μίας ώρας δύο ισχυρές δονήσεις το πρωί της Τρίτης.

Αναλυτικά αναφέρει: «Στο διάγραμμα σας παρουσιάζω του σεισμούς ΤΩΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΝ 24 ωρών. Τα δύο αστέρια δείχνουν τους δύο σεισμούς 5.1R και 5.0R που έγιναν.

Όπως σας είπα και χθες ΝΑ ΠΡΟΣΕΧΕΤΕ έχουμε δρόμο μπροστά μας. Ας λένε κάποιοι το γνωστό αφήγημα ότι έχουμε ύφεση. Βλέπετε εσείς καμία ύφεση; ΕΓΏ ΔΕΝ ΒΛΕΠΩ!

(**) Μόλις τώρα στις 8:30 είχαμε και ένα νέο ισχυρό σεισμό 4.9R!

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα