Αναζήτηση

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Κυριακή 18 Μαΐου 2025

Επιστήμονες ανίχνευσαν οξυγόνο στον πιο μακρινό γαλαξία που έχει αναλυθεί ποτέ

 

Επιστήμονες εντόπισαν οξυγόνο σε έναν γαλαξία τόσο μακρινό που το φως του ταξίδεψε 13,4 δισεκατομμύρια χρόνια για να φτάσει σε εμάς.



Η ανακάλυψη αυτή προσφέρει μια συναρπαστική ματιά στα κοσμικά γεγονότα που συνέβησαν μόλις μερικές εκατοντάδες εκατομμύρια χρόνια μετά την έναρξη των πάντων.


Οι ερευνητές λένε ότι είναι το πιο μακρινό σύστημα που επιβεβαιώθηκε ότι εμφανίζει τέτοια ατομικά σήματα, αναδεικνύοντας τη δύναμη των προηγμένων τηλεσκοπίων που συνεργάζονται. Εντόπισαν επίσης έντονο σχηματισμό άστρων και ένα σχετικά χαμηλό επίπεδο βαρύτερων στοιχείων.


Σάρωση του γαλαξία για οξυγόνο

Ο Jorge Zavala, αστρονόμος στο Περιφερειακό Κέντρο ALMA της Ανατολικής Ασίας στο Εθνικό Αστρονομικό Παρατηρητήριο της Ιαπωνίας, έπαιξε καθοριστικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια.


«Στρέψαμε τις περισσότερες από σαράντα κεραίες των 12 μέτρων του Atacama Large Millimeter/submillimeter Array (ALMA) και του 6,5 μέτρων James Webb Space Telescope (JWST) για αρκετές ώρες σε μια θέση του ουρανού που θα φαινόταν εντελώς άδεια στο γυμνό ανθρώπινο μάτι», δήλωσε ο Zavala.


«Ο στόχος ήταν να συλλάβουμε ένα σήμα από ένα από τα πιο μακρινά αστρονομικά αντικείμενα που είναι γνωστά μέχρι σήμερα», σημείωσε.


Η ομάδα εντόπισε με επιτυχία την εκπομπή από διεγερμένα άτομα διαφόρων στοιχείων, όπως το υδρογόνο και το οξυγόνο. Αυτές οι εκπομπές δίνουν στους επιστήμονες μια ένδειξη για τα υλικά που δημιούργησαν τα πρώτα αστέρια.


Ασυνήθιστες συνθήκες για έναν γαλαξία

Ο γαλαξίας, που ονομάζεται GHZ2, έχει μάζα μερικές εκατοντάδες εκατομμύρια φορές τον Ήλιο μας, αλλά φαίνεται να χωράει σε μια περιοχή με διάμετρο μόνο μερικές εκατοντάδες έτη φωτός.


Αυτή η πυκνότητα μπορεί να μοιάζει με αυτό που παρατηρείται σε στενά αστρικά σμήνη, γεγονός που εγείρει ερωτήματα σχετικά με το πώς σχηματίστηκαν τέτοιες πολυπληθείς δομές τόσο νωρίς στην ιστορία του σύμπαντος.


Η μεταλλικότητα - το ποσοστό των βαρύτερων στοιχείων - είναι περίπου το ένα δέκατο αυτού που βρίσκουμε στη γειτονιά του Ήλιου μας. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη για κάτι που εμφανίστηκε όταν το σύμπαν ήταν ακόμα νεαρό- ωστόσο δείχνει ότι τα μέταλλα συσσωρεύτηκαν ταχύτερα από ό,τι αρχικά αναμενόταν.


Εκρήξεις σχηματισμού αστέρων

Τα καυτά, βραχύβια αστέρια κυριαρχούν σε αυτό το αντικείμενο, γεγονός που εξηγεί τη λαμπρή λάμψη και την ασυνήθιστη ενεργειακή υπογραφή του.


Η ακτινοβολία των άστρων είναι αρκετά ισχυρή ώστε να δημιουργεί στοιχεία σε ολόκληρο τον γαλαξία, όπως ιονισμένο οξυγόνο και υδρογόνο. Λάμπει με έναν τρόπο που ιντριγκάρει τους αστρονόμους, οι οποίοι το συγκρίνουν με τα εργοστάσια άστρων σε πολύ πιο ώριμους γαλαξίες.


Οι παρατηρήσεις δείχνουν ότι η γέννηση άστρων συμβαίνει γρήγορα σε αυτό το περιβάλλον, υποδεικνύοντας έναν κύκλο που μοιάζει με έκρηξη και όχι με αργό ρυθμό.


Πολλοί πιστεύουν ότι αυτές οι εκρήξεις δραστηριότητας που αφορούν το οξυγόνο συνέβαιναν συχνότερα στο αρχαίο σύμπαν, γεγονός που ενδεχομένως εξηγεί πώς ορισμένοι γαλαξίες μεγάλωσαν τόσο γρήγορα και τόσο μεγάλοι.


Εξέλιξη του πρώιμου σύμπαντος

Ο Tom Bakx είναι αστρονόμος στο Πανεπιστήμιο Chalmers της Σουηδίας και πρώην ερευνητής στο Πανεπιστήμιο Nagoya.


«Η μελέτη αυτή αποτελεί επιστέγασμα της πολυετούς προσπάθειας για την κατανόηση των γαλαξιών στο πρώιμο σύμπαν», δήλωσε ο Bakx. «Ο πρόσθετος χρόνος του τηλεσκοπίου θα είναι το κλειδί για τη διερεύνηση του τρόπου με τον οποίο εξελίχθηκαν τα μέταλλα, ο σχηματισμός αστέρων και οι μαύρες τρύπες στο πρώιμο σύμπαν».


Η ανάλυση των πολλαπλών γραμμών εκπομπής επέτρεψε διάφορους βασικούς ελέγχους των ιδιοτήτων των γαλαξιών και κατέδειξε τις δυνατότητες του ALMA μέσω της συνέργειας τηλεσκοπίων όπως το JWST.


Οι ερευνητές εξήγησαν ότι τα τρέχοντα αποτελέσματα ανοίγουν την πόρτα για βαθύτερες έρευνες στην αυγή της συγκρότησης των γαλαξιών.


Ανίχνευση οξυγόνου σε γαλαξίες

Οι ειδικοί σημειώνουν επίσης ότι κάθε νέα ανίχνευση αναδεικνύει το πλεονέκτημα του συνδυασμού δεδομένων από εργαλεία που ειδικεύονται στην απεικόνιση σε διαφορετικά μήκη κύματος.


Με τη συγχώνευση των ραδιοφωνικών και υπέρυθρων παρατηρήσεων, οι ερευνητές μπορούν να αποκαλύψουν τα δομικά στοιχεία των γαλαξιών που ευδοκίμησαν μόλις μερικές εκατοντάδες εκατομμύρια χρόνια μετά την έναρξη των πάντων.


Οι επιστήμονες έχουν στρέψει τώρα την προσοχή τους στη σύλληψη πρόσθετων γραμμών εκπομπής που θα μπορούσαν να αποκαλύψουν τη δομή και τη χημεία αυτών των μακρινών συστημάτων. Τα σήματα αυτά μπορεί να ρίξουν φως στα πρότυπα ανάπτυξης των μαύρων οπών, καθώς και στις κοσμικές επιρροές που διαμόρφωσαν τις δομές μεγάλης κλίμακας.


Τελικά, μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα του πρώιμου σύμπαντος θα μπορούσε να διευκρινίσει πώς σχηματίστηκαν τα αστέρια και τα σμήνη κάτω από σκληρές συνθήκες. Αν και ακούγεται δύσκολο, κάθε νέα ανακάλυψη μας φέρνει πιο κοντά στην κατανόηση του τρόπου με τον οποίο οι γαλαξίες αναπτύχθηκαν από ταπεινά ξεκινήματα.


Μελλοντικές ερευνητικές κατευθύνσεις

Ο GHZ2 ξεχωρίζει ως υπενθύμιση ότι η κοσμική εξέλιξη ξεκίνησε με γρήγορους ρυθμούς. Οι ερευνητές πιστεύουν ότι παρόμοια αντικείμενα μπορεί να βρίσκονται ακόμη ανεξερεύνητα, περιμένοντας να προσθέσουν νέα κομμάτια στο παζλ.


Αυτή η ανάλυση σηματοδοτεί ένα μεγάλο άλμα στον εντοπισμό του πότε και πώς προέκυψαν οι πρώτες αστρικές κοινότητες. Οι επιστήμονες ελπίζουν ότι οι παρατηρήσεις που θα ακολουθήσουν θα επιβεβαιώσουν λεπτομέρειες σχετικά με τη δομή του γαλαξία και το ρόλο του οξυγόνου στην κοσμική ιστορία.


Η μελέτη δημοσιεύεται στο περιοδικό Nature Astronomy.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Οικισμοί: Φουντώνουν οι αντιδράσεις για το νέο ΠΔ - "Σε μια νύχτα οικόπεδα γίνονται χωράφια"

 

Το νέο προεδρικό διάταγμα 129/2025 για τη δόμηση στους οικισμούς κάτω των 2.000 κατοίκων έχει προκαλέσει τεράστιες αντιδράσεις, όχι μόνο από τους ιδιοκτήτες οικοπέδων για την απώλεια της περιουσίας τους, αλλά και από αυτοδιοικητικούς οι οποίοι κατηγορούν το Υπουργείο Περιβάλλοντος ότι “μετατρέπει εν μία νυκτί οικόπεδα πολιτών σε χωράφια”.


Το εν λόγω ζήτημα έχει απασχολήσει και την ΚΕΔΕ με δημάρχους και μέλη της Επιτροπής Περιβάλλοντος να προειδοποιούν για σοβαρές κοινωνικές και αναπτυξιακές συνέπειες εάν προχωρήσει έτσι η εφαρμογή του διατάγματος.


“Το Π.Δ. έρχεται να επιβάλει έναν προκρούστειο κανόνα σε όλες τις περιοχές της χώρας, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η ιδιαιτερότητα κάθε οικισμού, ούτε οι τοπικές δυναμικές ανάπτυξης.”, αναφέρει ο Δήμαρχος Μινώα Πεδιάδας, Βασίλης Κεγκέρογλου


Την παραμονή του Π.Δ. οι πολίτες έχουν οικόπεδα, την επαύριο θα έχουν ‘χωραφάκια’”, σχολίασε εκτιμώντας ότι η πολιτική αυτή ενδέχεται να προκαλέσει ακόμα και εκλογικό κόστος 5–7% για την κυβέρνηση.


Ο Δήμαρχος Ζίτσας Μιχάλης Πλιάκος με επιστολή του, προς την ΚΕΔΕ, μετέφερε τα προβλήματα που δημιουργούνται από τη δραστική και οριζόντια μείωση στα όρια των μικρών οικισμών.


«Από τον περασμένο Φεβρουάριο είχαμε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου για τις επιπτώσεις από την αναοριοθέτηση των μικρών οικισμών που επιβάλει το Προεδρικό Διάταγμα του Υπουργείου Περιβάλλοντος», επισημαίνει χαρακτηριστικά. Σημειώνεται ότι ο κ. Πλιάκος είχε αποστείλει σχετικό έγγραφο από τις αρχές του περασμένου Φεβρουαρίου στον αρμόδιο Υφυπουργό, τον Γενικό Γραμματέα και τα μέλη της επιτροπής που ασχολείται με το ζήτημα της οριοθέτησης μικρών οικισμών.


Ο Δήμαρχος επισημαίνει τα προβλήματα που εγείρονται από την εφαρμογή της παραγράφου 8, του άρθρου 5 του νέου Προεδρικού Διατάγματος το οποίο μεταξύ άλλων, προβλέπει υποχρεωτική αναοριοθέτηση των οικισμών κάτω των 2.000 κατοίκων μειώνοντας έτσι δραματικά και οριζόντια τα όριά τους. «Το σχέδιο του Π.Δ. όπως όλοι αντιλαμβανόμαστε, μετατρέπει εν μία νυκτί οικόπεδα πολιτών σε χωράφια, υπονομεύει οποιαδήποτε αναπτυξιακή προοπτική και τις προσπάθειες που καταβάλουμε ως αιρετοί της τοπικής αυτοδιοίκησης να ξαναζωντανέψουμε τους μικρούς αγροτικούς οικισμούς των Δήμων μας», επισημαίνει χαρακτηριστικά.


Να «παγώσει»…


Καταλήγοντας στην επιστολή του ο Μιχ. Πλιάκος ζητάει «να αναληφθούν πρωτοβουλίες προκειμένου να «παγώσει» η επικείμενη δημοσίευση στην εφημερίδα της κυβέρνησης του Προεδρικού Διατάγματος και να διεκδικήσουν την τροποποίηση και αναθεώρησή του με όρους που θα προστατεύουν το περιβάλλον και ταυτόχρονα θα  λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαιτερότητες της κάθε περιοχής (μορφολογία εδάφους, ορεινότητα, νησιωτικότητα,  πληθυσμιακά κριτήρια κ.α.) χωρίς να στέκεται τροχοπέδη στις προοπτικές ανάπτυξης της ήδη γερασμένης και ερημωμένης ελληνικής περιφέρειας».


Ο πρόεδρος της Επιτροπής Περιβάλλοντος της ΚΕΔΕ, κ. Μανώλης Κοκοσάλης, έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου, επικεντρώνοντας την κριτική του στο άρθρο 5 του σχεδίου Π.Δ.


Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά:

“Αν περάσει αυτό το προεδρικό διάταγμα, θα πρέπει να εγκαταλείψουμε τους οικισμούς μας και να πάμε όλοι σε μεγάλα αστικά κέντρα. Τα όρια μειώνονται δραματικά και ακυρώνεται ουσιαστικά η δυνατότητα δόμησης στην περιφέρεια.”


Ο ίδιος επεσήμανε ότι η μείωση των ορίων στους οικισμούς κάτω των 2.000 κατοίκων γίνεται με κριτήρια του 1983, αγνοώντας τις σημερινές ανάγκες, την πληθυσμιακή και αναπτυξιακή πραγματικότητα, και τις εν εξελίξει μελέτες για τα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια (ΤΠΣ).


Ο Δήμαρχος Μουζακίου, Θεοφάνης Στάθης, σε άρθρο του με τίτλο:  “Νέο ΠΔ για μικρούς οικισμούς: Η καταδίκη της ελληνικής περιφέρειας”, αναφέρει:


“Την ώρα που η ρητορική περί ενίσχυσης της περιφέρειας και ανάσχεσης της αστυφιλίας πλημμυρίζει τα κοινοβουλευτικά έδρανα, ένα νέο Προεδρικό Διάταγμα έρχεται να στείλει ένα ηχηρό μήνυμα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το Π.Δ 194/2025 για τους οικισμούς κάτω των 2.000 κατοίκων δεν μοιάζει με αναπτυξιακό εργαλείο, αλλά περισσότερο με τελεσίγραφο για την ερήμωση των μικρών Δήμων και των ιστορικών μας χωριών.”


“Οι όροι αρτιότητας που επιβάλλονται, ιδίως στις ζώνες των ιστορικών πυρήνων, αποτελούν ένα πρωτοφανές χτύπημα στην μικρή ιδιοκτησία. Απαιτώντας ελάχιστο εμβαδόν 2.000 τ.μ., το διάταγμα ακυρώνει de facto την οικοδομησιμότητα για αμέτρητα μικρά οικόπεδα που αποτελούν τον κόπο και τις οικονομίες γενεών. Είναι σαν να χαράσσεται μια κόκκινη γραμμή που αφήνει εκτός ανάπτυξης ολόκληρες περιοχές.”


“Αντί να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ κέντρου και περιφέρειας, το νέο Π.Δ μοιάζει να εμβαθύνει την τάφρο. Πώς θα μπορέσουν οι νέοι άνθρωποι να ριζώσουν στον τόπο τους όταν η απόκτηση ενός οικοπέδου για κατοικία καθίσταται άπιαστο όνειρο; Η ενίσχυση της αστυφιλίας δεν είναι απλώς μια ανεπιθύμητη παρενέργεια – φαντάζει πλέον ως συνειδητή επιλογή αυτού του νέου πλαισίου.”


“Οι αντιδράσεις από τους τοπικούς άρχοντες και τους κατοίκους δεν είναι απλώς μουρμούρισμα. Είναι κραυγή αγωνίας για το μέλλον των κοινοτήτων τους. Η προοπτική της αναστολής κάθε οικοδομικής δραστηριότητας δεν σημαίνει απλώς απώλεια εισοδήματος για τους επαγγελματίες του κλάδου, αλλά οικονομική ασφυξία για ολόκληρες περιοχές. Επιπλέον, η απουσία ουσιαστικής διαβούλευσης αφήνει μια πικρή γεύση αδιαφορίαςγια τις ανάγκες και τις ιδιαιτερότητες της ελληνικής επαρχίας.”


Το Π. Δ 194 / 2025 δεν είναι απλώς ένα τεχνικό κείμενο, είναι μια δυνητική καταδίκη για τους μικρούς Δήμους και τα χωριά μας. Αντί για φάρο ανάπτυξης, μοιάζει με σκοτεινό σύννεφο που απειλεί να σβήσει κάθε ελπίδα για αναζωογόνηση. Η ανάγκη για άμεση επαναξιολόγηση και ουσιαστικό διάλογο δεν είναι απλώς αίτημα, αλλά κραυγή επιβίωσης για την ελληνική περιφέρεια, πριν οι πληγές που ανοίγει αυτό το διάταγμα γίνουν ανίατες.


“Ως Δήμαρχος του Δήμου Μουζακίου, που παρά τα σοβαρά πλήγματα που έχει δεχθεί παραμένει κραταιός και έχει χαράξει σταθερή πορεία ανάπτυξης, καλώ τον αρμόδιο Υπουργό να πράξει το επιβεβλημένο και αυτονόητο: Να ανακαλέσει το συγκεκριμένο Προεδρικό Διάταγμα και να μην ανακόψει την ανάπτυξη του τόπου μας, αποδεικνύοντας παράλληλα ότι η ενίσχυση της επαρχίας δεν είναι απλώς πομπώδης έκφραση αλλά έμπρακτη στήριξη και ειλικρινές ενδιαφέρον”.


Στο μεταξύ σήμερα Δευτέρα 5 Μαΐου ο Δήμος Αποκορώνου, διοργανώνει ανοικτή  ενημερωτική ημερίδα για το θέμα εκφράζοντας την έντονη αντίθεσή του στο Προεδρικό Διάταγμα 129/2025.


Την ίδια ώρα την έντονη αντίδρασή του εκφράζει και ο Δήμος Σφακίων τονίζοντας σε σχετική ανακοίνωση ότι, “οι συνέπειες που θα έχει η εφαρμογή του Π.Δ. στους ιδιοκτήτες ακίνητης περιουσίας, στους επιχειρηματίες αλλά και στο σύνολο των κατοίκων του Δήμου Σφακίων θα είναι καταστροφικές και καλεί την Πολιτεία να αποσύρει άμεσα το Π.Δ. 194/2025 και να προχωρήσει χρησιμοποιώντας τα Τοπικά ή Ειδικά Πολεοδομικά Σχέδια στη θεσμική θωράκιση των υφιστάμενων ορίων και στον καθορισμό των όρων δόμησης και χρήσεων γης των οικισμών του Δήμου Σφακίων, έχοντας πάντα ως γνώμονα την ανάπτυξη της υπαίθρου και των ορεινών περιοχών και την αποφυγή της ερήμωσής τους.”


Στο εν λόγω ζήτημα αναφέρθηκε με ανάρτησή του και ο Παύλος Πολάκης: «Τη Δευτέρα 5 Μάϊου στις 4.00 το απόγευμα θα συμμετάσχω στην ημερίδα που διοργανώνει ο Δήμος Αποκορώνου για το ΠΔ που κάνει τα οικόπεδα στα χωριά χωράφια για να πουληθούν μισοτιμής σε ξενοδόχους ή ΑΠΕτζηδες!».


Ωστόσο, υπάρχουν και κάποιοι που φαίνεται να συμφωνούν με το νέο ΠΔ. Ο δήμαρχος Κερκυραίων Στέφανος Πουλημένος και η παράταξη του,  αρνήθηκαν να εγκρίνουν καταδικαστικό ψήφισμα για το Π.Δ. 194/2025, λέγοντας  ότι, είναι ανάγκη να αντιμετωπισθεί η ζοφερή κατάσταση της πολεοδομικής αταξίας και επειδή η εφαρμογή του ΠΔ είναι υπό την αίρεση των αποτελεσμάτων των μελετών τοπικού πολεοδομικού σχεδιασμού, να μείνει η συζήτηση, που αναμένεται μακρά, ανοικτή.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Σάββατο 17 Μαΐου 2025

Αλλάζουν όλα στον Κηφισό - Σχέδιο ανάσα με νέα έργα και παρακάμψεις

 

Σχέδιο-ανάσα με νέα έργα και παρακάμψεις για να «ξεκολλήσει» ο δρόμος των χιλιάδων μποτιλιαρισμένων…




Η λεωφόρος Κηφισού, η πιο πολύπαθη αρτηρία του λεκανοπεδίου Αττικής, μπαίνει επιτέλους στο μικροσκόπιο των τεχνικών υπηρεσιών και σχεδιαστών του Υπουργείου Υποδομών. Με στόχο να αντιμετωπιστεί μία από τις σοβαρότερες εστίες κυκλοφοριακής συμφόρησης στη χώρα – ειδικά στο καθοδικό ρεύμα από Μεταμόρφωση έως Ρέντη – το υπουργείο προχωρά σε σειρά κρίσιμων παρεμβάσεων.


Σήμερα, χιλιάδες οδηγοί καθημερινά χάνουν πολύτιμες ώρες κολλημένοι στην κάθοδο του Κηφισού, ειδικά στο σημείο εισόδου από την Αττική Οδό, στη Μεταμόρφωση. Οι ουρές φτάνουν ακόμη και τα 3 χιλιόμετρα, με κυκλοφοριακή ασφυξία που συχνά ξεκινά από τη Νέα Κηφισιά και φτάνει μέχρι το Αιγάλεω. Μοναδική διέξοδος η προσθήκη εναλλακτικών αξόνων, καθώς το καθοδικό ρεύμα παραμένει εδώ και δεκαετίες εγκλωβισμένο στις μόλις δύο λωρίδες κυκλοφορίας.


Πλέον, εξετάζονται τεχνικές λύσεις στην είσοδο του Κηφισού από την Αττική Οδό, ώστε να αναδιαμορφωθεί το ρεύμα καθόδου και να ενισχυθεί με καλύτερη ροή. Σύμφωνα με πηγές του Υπουργείου, βρίσκονται υπό μελέτη κυκλικές παρακάμψεις και νέες αποσβεστικές λωρίδες, που θα επιτρέψουν στα οχήματα να εισέρχονται σταδιακά και όχι μαζικά στον Κηφισό. Εφόσον εφαρμοστούν, οι καθυστερήσεις στο σημείο θα μπορούσαν να μειωθούν έως και κάτω από το 1 χλμ, μια πραγματική επανάσταση για το συγκεκριμένο bottleneck.


Το μεγάλο έργο στον Σκαραμαγκά αλλάζει τις ροές

Κομβικό ρόλο στο σχέδιο αποσυμφόρησης αναλαμβάνει το μεγάλο έργο της αναβάθμισης του κόμβου Σκαραμαγκά, το οποίο μπαίνει σε τροχιά δημοπράτησης και θα αποτελέσει μία από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις στα δυτικά του λεκανοπεδίου την τελευταία 20ετία. Ο οδικός άξονας Λεωφόρου Σχιστού – Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω (ΔΠΛΑ) θα συνδεθεί με τρεις νέους ανισόπεδους κόμβους (Σκαραμαγκά, Ναυπηγείων και αναβάθμιση κόμβου Σχιστού), σε μήκος 7,4 χιλιομέτρων.


Το έργο θα προσφέρει ένα συνεχές και γρήγορο bypass του Κηφισού, επιτρέποντας στα οχήματα που κινούνται από Πειραιά ή Δυτική Αττική να κατευθυνθούν προς τα βόρεια προάστια χωρίς να αγγίξουν τον Κηφισό:

  • Μέσω της Λεωφόρου Σχιστού
  • Της αναβαθμισμένης ΔΠΛΑ
  • Και της σύνδεσης με την Αττική Οδό στον Ασπρόπυργο

Ουσιαστικά, θα λειτουργήσει σαν εναλλακτικός Κηφισός για όσους έρχονται ή κατευθύνονται προς τις δυτικές πύλες της πόλης, απορροφώντας μεγάλο μέρος του φορτίου.


Και σύνδεση με τον ΧΥΤΑ Φυλής και τη Λεωφόρο ΝΑΤΟ

Το έργο προβλέπει και σύνδεση με το Επιχειρηματικό Πάρκο Φυλής, μήκους 2,3 χλμ., ενώ αναβαθμίζονται οι κόμβοι σύνδεσης με τη Λεωφόρο ΝΑΤΟ και τον Χώρο Υγειονομικής Ταφής Απορριμμάτων (ΧΥΤΑ). Αυτό το επιμέρους έργο θα συμβάλει και στη βελτίωση της κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων και φορτηγών, τα οποία σήμερα επιβαρύνουν τον Κηφισό με καθυστερήσεις και φθορές.


Τι κερδίζει η Αττική από τα έργα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Υπουργείου Υποδομών:


  • Ο άξονας Λ. Σχιστού – ΔΠΛΑ θα αποσυμφορήσει σημαντικά τον Κηφισό.
  • Η Λεωφόρος Σχιστού θα απαλλαγεί από τα σημερινά κυκλοφοριακά αδιέξοδα.
  • Θα εξασφαλιστεί εναλλακτική ροή από και προς την Αττική Οδό – Πειραιά χωρίς το bottleneck του Κηφισού.
  • Η Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου στην περιοχή Σχιστού – Σκαραμαγκά θα αναβαθμιστεί με τρεις λωρίδες ανά ρεύμα.

Ο προϋπολογισμός του έργου φτάνει τα 70 εκατομμύρια ευρώ, με ορίζοντα δημοπράτησης εντός του πρώτου τετραμήνου του 2025 και ολοκλήρωση εντός τριετίας από την υπογραφή της σύμβασης.


Τέλος στην ανοχή του χάους;

Το ερώτημα που μένει είναι εάν το project θα υλοποιηθεί με συνέπεια και ταχύτητα. Ο Κηφισός δεν είναι απλώς ένας δρόμος – είναι ο νευραλγικός άξονας της οικονομικής, εμπορικής και μεταφορικής ζωής της Αττικής. Αν παραμείνει κολλημένος στην ίδια μοίρα, η επιβάρυνση θα περάσει από τα οχήματα στην καθημερινότητα των πολιτών.


Η ευκαιρία είναι ιστορική: με τις κατάλληλες τεχνικές λύσεις και συντονισμένη εκτέλεση, ο Κηφισός μπορεί να αναπνεύσει. Και μαζί του, να ανασάνει και το λεκανοπέδιο.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Παρασκευή 9 Μαΐου 2025

Βοτανικός: Άρχισαν οι εργασίες για θεμελίωση στην ανατολική εξέδρα – Το νέο χρονοδιάγραμμα! (ΒΙΝΤΕΟ)

 


Οι εργασίες στον Βοτανικό, αναφορικά με τη θεμελίωση του ποδοσφαιρικού γηπέδου, συνεχίζονται και οι βάσεις του έργου αρχίζουν να παίρνουν μια πρώτη μορφή.




Κι αυτό γιατί, μετά τη δυτική εξέδρα (τη μια κεντρική), άρχισε η θεμελίωση και για την ανατολική. Μπαίνουν οι βάσεις στις δυο κεντρικές εξέδρες της ποδοσφαιρικής αρένας, μέχρι να αρχίσει η ανέγερση, η οποία είναι προγραμματισμένη για τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, βάσει του χρονοδιαγράμματος που έχει τεθεί.


Πέρα από τις βάσεις και τη θεμελίωση της ανατολικής εξέδρας, συνεχίζονται και οι εργασίες από το γεωτρύπανο που έχει τοποθετηθεί στον Νοτιοανατολικό πυλώνα για την τοποθέτηση φρεατοπασσάλων, διαδικασία απαραίτητη στο πλαίσιο της θεμελίωσης.


Συνολικά θα τοποθετηθούν 56 φρεατοπάσσαλοι στον συγκεκριμένο πυλώνα και τώρα έχουν μπει περισσότεροι από τους μισούς. Οι πυλώνες αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί τον Ιανουάριο του 2026, αν όλα πάνε βάσει των χρονικών στόχων από την κοινοπραξία.


Το χρονοδιάγραμμα

Όπως έγινε γνωστό, η κοινοπραξία ζήτησε και πήρε νέα ημερομηνία παράδοσης του έργου τον Απρίλιο του 2027, κάτι που κρίθηκε απαραίτητο εξαιτίας της καθυστέρησης στην απομάκρυνση τόνων σκουπιδιών στον χώρο.


Με βάση το νέο αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα προκύπτουν τα παρακάτω:


-Η κατασκευή του ποδοσφαιρικού γηπέδου θα έχει ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο του 2026.


-Η τοποθέτηση και ανέγερση των κερκίδων θα αρχίσει τον Σεπτέμβριο του 2025 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Απρίλιο του 2026.


– Οι πυλώνες θα κατασκευαστούν από τον Αύγουστο 2025 μέχρι τον Ιανουάριο 2026.


– Το στέγαστρο θα μπει στο τετράμηνο Απρίλιος – Ιούλιος 2026 και ο αγωνιστικός χώρος από τον Ιούλιο μέχρι τον Νοέμβριο του 2026.


-Το έργο θα ολοκληρωθεί με τις λοιπές εργασίες (ηλεκτρολογικά, οπτικοακουστικά, πυροπροστασία κλπ) και με το πάρκινγκ τον Δεκέμβριο του 2026.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Σάββατο 3 Μαΐου 2025

Πόλεμος για τα τροχόσπιτα - Τι απαντά το υπουργείο Τουρισμού περί εύνοιας των κάμπινγκ

 


Ανακοίνωση εξέδωσε το υπουργείο Τουρισμού σε συνέχεια δημοσιευμάτων για τον νόμο 5170/2025 που αφορά τα τροχόσπιτα/τροχοκινούμενα.




Όπως σημειώνεται, με την επίμαχη διάταξη νομοθετήθηκε το αυτονόητο.


Ειδικότερα, όπως το υπουργείο αναφέρει, ο νόμος ισχύει και εφαρμόζεται σε όλες τις ευνομούμενες χώρες, οι οποίες προστατεύουν -ως αυτονόητα- τα δημόσια αγαθά της υγιεινής και της ασφάλειας του συνόλου των πολιτών και των επισκεπτών, ενώ ταυτόχρονα απαγορεύουν ρητώς την καταχρηστική χρήση δημόσιου χώρου εις βάρος του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος.


«Προστατεύουμε δηλαδή το δημόσιο συμφέρον και θωρακίζουμε τη νομιμότητα!», επισημαίνεται χαρακτηριστικά.


Επίσης, σύμφωνα με την ανακοίνωση, οι πολίτες/επισκέπτες με τροχόσπιτο μπορούν να σταθμεύουν σε οργανωμένα κάμπινγκ, σε επιχειρήσεις δηλαδή που λειτουργούν νόμιμα και πληρούν όλες τις προδιαγραφές υγιεινής και ασφαλείας των επισκεπτών και γενικότερα τις νόμιμες πολεοδομικές και περιβαλλοντικές προδιαγραφές, θέτοντας έτσι ένα τέλος στην καταχρηστική κατάληψη δασών, αιγιαλών, αρχαιολογικών χώρων και γενικότερα χώρων κοινής χρήσης, από τροχόσπιτα και τροχοκινούμενα οχήματα.


Σημειώνεται ότι η σχετική διάταξη έρχεται ουσιαστικά να εφαρμοστεί σε πλήρη εναρμόνιση με το υπάρχον θεσμικό πλαίσιο ως είχε νομοθετηθεί με το άρθρο 10 ν. 392/1976 και του άρθρου 7 ν. 4276/2014 σύμφωνα με το οποίο απαγορεύεται η εγκατάσταση σκηνών ή στάθμευση τροχόσπιτων σε αρχαιολογικούς χώρους, αιγιαλούς, παραλίες, παρυφές δημόσιων δασών, δάση, και εν γένει κοινόχρηστους χώρους, καθώς και η φιλοξενία πέραν του ενός τροχόσπιτου από καταστηματάρχες ή ιδιώτες.


Περαιτέρω, σύμφωνα πάντα με το υπουργείο, στη διάταξη ρητά γίνεται μνεία ότι η στάθμευση επιτρέπεται και κατά τις διατάξεις του άρθρου 34 του ΚΟΚ, ήδη νομοθετημένου από το 1999, που διατηρείται σε ισχύ. «…Στις κατοικημένες περιοχές απαγορεύεται η στάθμευση ρυμουλκούμενων, τροχόσπιτων και σκαφών, πέραν από 24 συνεχείς ώρες. Η στάθμευση αυτών μπορεί να πραγματοποιείται σε κατάλληλους περιφραγμένους χώρους που ορίζονται από τους οικείους δήμους ή κοινότητες…», αναφέρεται.


Τέλος, προβλέπεται ρητά να επιτρέπεται η δωρεάν στάθμευση ενός τροχόσπιτου (φιλοξενία), ενώ για περαιτέρω χρήση χώρου απαιτείται η δημιουργία επιχείρησης. Με τον τρόπο αυτόν τίθεται φραγμός στην παράνομη δραστηριότητα επιχείρησης σε βάρος των νόμιμων και με προδιαγραφές αδειοδοτημένων camping.


Το υπουργείο Τουρισμού συνεχίζει, σύμφωνα πάντα με την ανακοίνωση, να εργάζεται, με όχημα την τήρηση της νομιμότητας, για την εξασφάλιση της ποιότητα της ταξιδιωτικής εμπειρίας και την προστασία και αναβάθμιση των προορισμών της χώρας.


Πώς προκλήθηκε ο «πόλεμος» για τα τροχόσπιτα

Βάσει της συγκεκριμένης ρύθμισης, απαγορεύεται πλέον η στάθμευση ακόμα και σε δημόσια ή δημοτικά πάρκινγκ, ή θέσεις στάθμευσης σε δημόσιο δρόμο.


Οι παραβάτες κινδυνεύουν με ποινή φυλάκισης έως 3 μήνες και πρόστιμο 300 ευρώ ανά άτομο, το οποίο ενώπιον των δικαστικών Αρχών μπορεί να φτάσει ακόμα και τις 3.000 ευρώ.


Επίσης, απαγορεύεται η φιλοξενία περισσότερων του ενός αυτοκινούμενου τροχόσπιτου σε ιδιωτικό οικόπεδο, με το πρόστιμο και στις δύο περιπτώσεις να ανέρχεται και πάλι στα 300 ευρώ.


Φυσικά, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με τις δομές -όπως τα κάμπινγκ- που έχουν τη δυνατότητα φιλοξενίας αυτοκινούμενων ή τροχόσπιτων.


«Πρόκειται για μια ρύθμιση που ψηφίστηκε νύχτα προς όφελος των κάμπινγκ και έρχεται να ισοπεδώσει τον αυτοκινούμενο τουρισμό», ανέφερε στην ιστοσελίδα Voria η Γεωργία Κάρλου, από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινούμενων Τροχόσπιτων.


H πρώτη εφαρμογή του νόμου έγινε στην Ακράτα, όταν αστυνομικοί βεβαίωσαν παραβάσεις σε τρία αυτοκινούμενα που ήταν σταθμευμένα σε πάρκινγκ.


Σύμφωνα με την κυρία Κάρλου, στον νέο νόμο προστέθηκαν κάποιες επίμαχες λέξεις, οι οποίες δημιουργούν ασάφεια και έχουν προκαλέσει αλαλούμ. «Ούτε οι αστυνομικοί γνωρίζουν τι ακριβώς προβλέπεται με αποτέλεσμα να λειτουργούν κατά το δοκούν» σημειώνει επισημαίνοντας παράλληλα ότι τα τροχόσπιτα εμπίπτουν στις ίδιες διατάξεις με τα Ι.Χ. και άρα δεν μπορούν να τους απαγορεύουν τη στάθμευση.


«Πρόκειται για στέρηση δικαιωμάτων, αυτού του τύπου ο τουρισμός είναι τρόπος ζωής και όχι απλά διακοπές κάποιων ημερών. Πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας όπως ένα αυτοκίνητο και μάλιστα τα ποσά είναι από 690 ευρώ μέχρι πάνω από 1.000 ευρώ. Δεν μπορούν να μας απαγορεύσουν με το έτσι θέλω και μάλιστα χωρίς να υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές» συνεχίζει η ίδια.


Και αναρωτιέται τι θα κάνουν τα αυτοκινούμενά τους, πού θα τα σταθμεύουν. «Με αυτόν τον νόμο ο αυτοκινούμενος τουρισμός, εγχώριος και από το εξωτερικό, έχει σβήσει» καταλήγει.


Να σημειωθεί ότι σήμερα στην Ελλάδα κυκλοφορούν περίπου 2.500 αυτοκινούμενα ενώ κατά χιλιάδες έρχονται από χώρες της Ευρώπης όπως η Γερμανία, η Ιταλία, η Τσεχία, Γαλλία, Βέλγιο, Αυστρία και τα Βαλκάνια.


Η Βόρεια Ελλάδα αποτελεί βασική πύλη εισόδου αυτοκινούμενων οχημάτων με τους τουρίστες να επιλέγουν τη Χαλκιδική, την Πιερία αλλά και άλλες περιοχές, όπως τα Γρεβενά, τη Δράμα, τις Σέρρες, την Ξάνθη, την Καστοριά, τα Λουτρά Πόζαρ.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Πέμπτη 1 Μαΐου 2025

Νέα επιδότηση για φωτοβολταϊκά: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τους δικαιούχους, τα ποσά και τις αιτήσεις

 

Κρατική επιδότηση  συνολικού ύψους έως και 400.000 ευρώ θα λάβουν χιλιάδες επιχειρήσεις της ελληνικής επικράτειας για την εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας που σχετίζονται με φωτοβολταϊκά συστήματα




Εδώ επιδοτείται αποκλειστικά το σύστημα αποθήκευσης.


Της Κατερίνας Φεσσά


Αυτό αφορά εκείνες που θα υποβάλλουν έως τις 31 Μαΐου του 2025 αίτηση για να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Συστήματα Αποθήκευσης στις Επιχειρήσεις» και που θα πληρούν κάποιες προϋποθέσεις για την ένταξη σε αυτό. Ουσιαστικά το πρόγραμμα επιχορηγεί τις επιχειρήσεις για την εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης (μπαταρίας) σε νέα ή σε ήδη υφιστάμενα ενεργά φωτοβολταϊκά συστήματα. Ωστόσο δεν επιδοτείται το φωτοβολταϊκό σύστημα.


Τα βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος

Ορισμένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος είναι τα εξής:


Οι δικαιούχοι

Το πρόγραμμα απευθύνεται σε:


Α. Σε υφιστάμενες επιχειρήσεις που:


  • λειτουργούν νόμιμα,
  •  συμμορφώνονται με την ενωσιακή και εθνική περιβαλλοντική νομοθεσία,
  • συνιστούν νομική οντότητα ή ατομική επιχείρηση,
  • δραστηριοποιούνται στην ελληνική επικράτεια με ελληνικό ΑΦΜ, σε επιλέξιμη δραστηριότητα (ΚΑΔ),
  • έχουν ιδρυθεί/ συσταθεί έως την 30 Ιουνίου του 2024 και είναι ενεργές κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης συμμετοχής στο Πρόγραμμα.
  • δεν βρίσκονται σε πτώχευση, εκκαθάριση ή αναγκαστική διαχείριση και διαθέτουν το κατάλληλο έγγραφο αδειοδότησης, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και την ασκούμενη δραστηριότητά τους (π.χ. άδεια λειτουργίας, απαλλακτικό άδειας λειτουργίας, γνωστοποίηση έναρξης λειτουργίας, την τυχόν κατά περίπτωση προβλεπόμενη περιβαλλοντική αδειοδότηση, κλπ.).

Β. Σε νομικές οντότητες. Αυτές είναι:

  • Η Ανώνυμη Εταιρία,
  • Η Εταιρία Περιορισμένης Ευθύνης,
  • Η Ομόρρυθμη Εταιρία ή Ετερόρρυθμη Εταιρία,
  • Η Αστική Εταιρία,
  • Ι.Κ.Ε,
  • Η Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση,
  • Ο Συνεταιρισμός

Οι εξαιρέσεις

Ωστόσο στο πρόγραμμα δεν μπορούν να συμμετάσχουν οι επιχειρήσεις των οποίων οι δραστηριότητες σχετίζονται με:


  • τα ορυκτά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένης της μεταγενέστερης χρήσης.
  • και τους χώρους υγειονομικής ταφής αποβλήτων, αποτεφρωτήρες και μονάδες μηχανικής–βιολογικής επεξεργασίας.

 

Επίσης εξαιρούνται από το πρόγραμμα οι επιχειρήσεις που έχουν δραστηριότητες:

  • στο πλαίσιο του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών της ΕΕ (ΣΕΔΕ) για την επίτευξη προβλεπόμενων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που δεν είναι χαμηλότερες από τους σχετικούς δείκτες αναφοράς.
  • κατά τις οποίες η μακροπρόθεσμη διάθεση αποβλήτων μπορεί να βλάψει το περιβάλλον.

Οι δαπάνες

Το πρόγραμμα επιδοτεί:


Α. Τις δαπάνες του εξοπλισμού


Αναλυτικά:


  • Για την προμήθεια και την εγκατάσταση συστήματος αποθήκευσης και των παρελκόμενων (πίνακες, καλώδια, έξυπνοι μετρητές κλπ) επιδοτούνται έως και 400.000  ευρώ/MWh (για μπαταρία χωρητικότητας 1h), όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 100,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
  • Για την προμήθεια και την εγκατάσταση συστήματος αποθήκευσης και των παρελκόμενων (πίνακες, καλώδια, έξυπνοι μετρητές κλπ) επιδοτούνται έως και 350.000  ευρώ /MWh (για μπαταρία χωρητικότητας 1h έως 2h), όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 100,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
  • Για την προμήθεια και την εγκατάσταση Energy Management System επιδοτούνται 40.000 ευρώ ανά αίτηση, όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 10,00% του συνολικού προϋπολογισμού.

Διευκρινίζεται πως η τοποθέτηση έξυπνου μετρητή στο σύστημα του φωτοβολταϊκού σταθμού με σύστημα αποθήκευσης είναι υποχρεωτική.


Β. Τις δαπάνες Υπηρεσιών.


Αναλυτικά:


  • Για μελέτη / διαστασιολόγηση του συστήματος  οι δικαιούχοι του προγράμματος  επιδοτούνται έως 5.000 ευρώ / MWh και έως τις 20.000 ευρώ όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 3,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
  • Για τον σύμβουλο Διοίκησης Έργου επιδοτούνται 15.000 ευρώ ανά αίτηση, όπου αθροιστικά μπορεί να κυμαίνεται από 0,00% ως 2,00% του συνολικού προϋπολογισμού.
  • Για το κόστος διασύνδεσης με ΔΕΔΔΗΕ / ΑΔΜΗΕ επιδοτούνται 5.000 ευρώ ανά παροχή.


Το ποσό της επιδότησης και τα ποσοστά

Το συνολικό ποσό επιδότησης που θα δοθεί σε κάθε δικαιούχο του «Συστήματα Αποθήκευσης στις Επιχειρήσεις» υπολογίζεται σε επίπεδο ενιαίας επιχείρησης και δεν θα μπορεί να ξεπερνά τις 400.000 ευρώ. Το ποσό αυτό θα δοθεί ανά δικαιούχο και θα διαμορφωθεί με βάση το μέγεθος της επιχείρησης και τις επιλέξιμες δαπάνες που εγκρίνονται από το πρόγραμμα.


Το πρόγραμμα επιχορηγεί έως 50% την αγορά και εγκατάσταση μπαταριών από επιχειρήσεις  ανεξάρτητα από το μέγεθος τους και τον κλάδο οικονομικής δραστηριότητας. Αναλυτικά η επιδότηση είναι:


  • 50% για την μικρή επιχείρηση
  • 40% για την μεσαία επιχείρηση
  • 30% για την μεγάλη επιχείρηση



Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Τρίτη 29 Απριλίου 2025

Ξαφνικός θάνατος για χιλιάδες οικόπεδα - Έγιναν χωράφια μέσα σε μια νύχτα

 

Μεγάλες αλλαγές στη δόμηση μικρών οικισμών φέρνει το νέο Προεδρικό Διάταγμα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με χιλιάδες ακίνητα να χάνουν το δικαίωμα οικοδόμησης. 



Το Προεδρικό Διάταγμα του υπουργείου τέθηκε σε ισχύ και ανα-οριοθετεί πάνω από 10.000 οικισμούς της χώρας.


«Ξαφνικός θάνατος» για χιλιάδες οικόπεδα προκαλεί αντιδράσεις σε όλη την Ελλάδα. Το Προεδρικό Διάταγμα που οριοθετεί ξανά 10.000 οικισμούς στην Ελλάδα βάζει φωτιά στους ιδιοκτήτες οικοπέδων, που βγαίνουν εν μια νυκτί εκτός των οικισμών με αποτέλεσμα τα οικόπεδα αυτά να μην είναι πλέον οικοδομήσιμα.


Ειδικότερα, μεγάλες αλλαγές στη δόμηση μικρών οικισμών φέρνει το νέο Προεδρικό Διάταγμα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με χιλιάδες ακίνητα να χάνουν το δικαίωμα οικοδόμησης. Το Προεδρικό Διάταγμα του υπουργείου τέθηκε σε ισχύ και ανα-οριοθετεί πάνω από 10.000 οικισμούς της χώρας.


Αφορά οικόπεδα σε οικισμούς κάτω των 2.000 κατοίκων με έκταση κάτω από δύο στρέμματα.


Τα εν λόγω οικόπεδα βρίσκονται στη Γ’ ζώνη οικισμών (δηλαδή επεκτάσεις μετά το 1983) και δεν είναι πλέον οικοδομήσιμα.


Απότοκο του χαρακτηριστικού να μην θεωρούνται πια αυτά τα οικόπεδα οικοδομήσιμα ήταν η κατακόρυφη πτώση της αξίας τους έως 90%.


Έτσι, για παράδειγμα ένα οικόπεδο στην περιφέρεια που κάποιος θα μπορούσε να χτίσει κοστολογούνταν στα 100.000 ευρώ. Εν μία νυκτί όμως, αυτό το οικόπεδο μετατρέπεται σε αγροτεμάχιο με αξία 10.000 ευρώ.


Τι προβλέπει το Προεδρικό Διάταγμα

Το Προεδρικό Διάταγμα του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας αφορά την οριοθέτηση των οικισμών κάτω των 2.000 κατοίκων.


Πιο συγκεκριμένα, η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), η οποία μετουσιώθηκε στο Προεδρικό Διάταγμα του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την οριοθέτηση των οικισμών κάτω των 2.000 κατοίκων, έκανε χιλιάδες ιδιοκτήτες ακίνητης περιουσίας να ανησυχούν.


Η απόφαση του ΣτΕ συρρικνώνει σημαντικά τα όρια ρίχνοντας ουσιαστικά στην εκτός σχεδίου περιοχή, ιδιοκτησίες, οι οποίες έως τώρα θεωρούνταν εντός των οικισμών και βεβαίως είχαν σαφώς μικρότερες απαιτήσεις οικοδομησιμότητας. Κάτι που οδηγεί σε απαξίωση της περιουσίας τους, αλλά και σε σοβαρές κοινωνικές επιπτώσεις, απειλώντας πολλά χωριά με μαρασμό, αλλά και εξαφάνιση από τον χάρτη.


Με το Προεδρικό Διάταγμα 129/2025 (ΦΕΚ Δ’ 194/15.05.2025) με τίτλο «Καθορισμός κριτηρίων, τρόπου και διαδικασιών οριοθέτησης των οικισμών της Χώρας με πληθυσμό κάτω των δύο χιλιάδων (2.000) κατοίκων, περιλαμβανομένων και των προϋφιστάμενων του 1923, καθώς και καθορισμός χρήσεων γης και γενικών όρων και περιορισμών δόμησης», θα αλλάξουν τα δεδομένα για χιλιάδες ιδιοκτήτες γης σε οικισμούς κάτω των 2.000 κατοίκων, με κίνδυνο την απαξίωση τους περιουσίας τους.


ΟΡΙΟΘΕΤΗΣΗ ΟΙΚΙΣΜΩΝ

Προβλέπονται τρεις πολεοδομικές ζώνες, με διαφοροποιήσεις στην αρτιότητα και τους όρους δόμησης:


Ζώνη Α: Το συνεκτικό τμήμα του οικισμού που προϋφίσταται του 1923 (ιστορικός πυρήνας)


Ζώνη Β: Το συνεκτικό τμήμα που αναπτύχθηκε από το 1923 έως το 1983


Ζώνη Β1: Το διάσπαρτο τμήμα που αναπτύχθηκε από το 1923 έως το 1983


Ως οριοθέτηση νοείται ο καθορισμός του ορίου του οικισμού και του πολεοδομικού κανονισμού αυτού στο πλαίσιο εκπόνησης Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΤΠΣ), Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ) ή αυτοτελούς προεδρικού διατάγματος (Π.Δ.). Ως καθορισμός ορίου οικισμού νοείται και η επανέγκριση του ορίου ή η αναοριοθέτηση αυτού.


Για τον καθορισμό ορίου του οικισμού, κρίσιμος χρόνος είναι η πραγματική κατάσταση κατά την 14.03.1983, ημερομηνία έναρξης ισχύος του Ν. 1337/1983. Όλα τα στοιχεία που αφορούν τα κτίσματα πρέπει να ανάγονται υποχρεωτικά σε χρόνο προγενέστερο του έτους 1985 και να προκύπτει η ύπαρξη του οικισμού ως αυτοτελούς οικιστικού συνόλου με δέκα (10) τουλάχιστον κτίρια (π.χ. κατοικίες, αποθήκες κ.ά.) ή και άλλες κοινόχρηστες ή κοινωφελείς λειτουργίες ή κοινόχρηστους χώρους (π.χ. σχολείο, εκκλησία, πλατεία κ.ά.).


Από την οριοθέτηση αποκλείονται συνολικά δεκαπέντε (15) περιπτώσεις, όπως γεωργική γη υψηλής παραγωγικότητας, ζώνες αιγιαλού - παραλίας, εκτάσεις πλάτους διακοσίων (200) μ. από τον άξονα υπεραστικών τμημάτων του βασικού εθνικού οδικού δικτύου.


ΑΡΤΙΟΤΗΤΑ ΟΙΚΟΠΕΔΩΝ

Ζώνη Α:

Ελάχιστο εμβαδό 2.000 τ.μ. και ελάχιστο πρόσωπο 15 μ. σε υφιστάμενο κοινόχρηστο χώρο


Ελάχιστο εμβαδό 500 τ.μ. και ελάχιστο πρόσωπο 10 μ. σε υφιστάμενο κοινόχρηστο χώρο (ισχύει για μικρούς απομακρυσμένους οικισμούς π.χ. ημιορεινοί)


Ισχύουν παρεκκλίσεις για προϋφιστάμενα οικόπεδα ελάχιστου εμβαδού 150 τ.μ. έως 2.000 τ.μ. υπό την προϋπόθεση προσώπου σε υφιστάμενο κοινόχρηστο χώρο.


Ζώνες Β και Β1:

Ελάχιστο εμβαδό από 300 τ.μ. έως 2.000 τ.μ. και ελάχιστο πρόσωπο 10 μ. σε κοινόχρηστο χώρο


Για οικόπεδα που δημιουργήθηκαν μετά τις 4.11.2011 ισχύει πρόσθετη προϋπόθεση ελάχιστου μήκους προσώπου (α) 10 μ. για εμβαδό οικοπέδου έως 500 τ.μ. και (β) 15 μ. για εμβαδόν μεγαλύτερο των 500 μ.


Πάντως, για όλες τις Ζώνες (Α, Β και Β1) προβλέπεται ότι οικόπεδα που, μέχρι τη δημοσίευση του παρόντος, δημιουργήθηκαν ή κατατμήθηκαν νομίμως με βάση προϊσχύουσες διατάξεις ή με βάση τα ορισθέντα μεγέθη σε προγενέστερη πράξη οριοθέτησης του οικισμού, θεωρούνται άρτια και οικοδομήσιμα κατά κανόνα ή κατά παρέκκλιση, εφόσον έχουν πρόσωπο σε υφιστάμενο κοινόχρηστο χώρο.


Κατά τα λοιπά, στο Προεδρικό Διάταγμα περιλαμβάνεται πλήθος διατάξεων που είναι αδύνατον να αναλυθούν στο σύνολό τους, όπως επίσης και να απαντηθούν τα πάμπολλα ερωτήματα που προκύπτουν σχετικά με αυτές, ωστόσο είναι κρίσιμο να σημειωθούν τα εξής:


ΕΝΑΡΞΗ ΙΣΧΥΟΣ ΝΕΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ

Οι νέες διατάξεις δεν τίθενται σε άμεση ισχύ, αλλά εφαρμόζονται μέχρι την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος οριοθέτησης εκάστου οικισμού, με εξαίρεση την απαγόρευση ανέγερσης βιομηχανικών και βιοτεχνικών εγκαταστάσεων για τις οποίες απαιτείται η διεξαγωγή Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων εκτός των ορίων των οικισμών και σε απόσταση έως και 500 μ. περιμετρικά αυτών. Μέχρι τότε εφαρμόζονται οι αντίστοιχες για κάθε είδος οικισμού πολεοδομικές διατάξεις.


ΕΚΔΟΘΕΙΣΕΣ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΕΣ ΑΔΕΙΕΣ

Οικοδομικές άδειες που έχουν εκδοθεί μέχρι τη δημοσίευση του Προεδρικού Διατάγματος οριοθέτησης των οικισμών θεωρούνται νόμιμες και ισχυρές και οι προβλεπόμενες οικοδομικές εργασίες εκτελούνται νομίμως. Επιτρέπεται η ενημέρωση και η αναθεώρηση οικοδομικών αδειών σε ισχύ ή και για παράταση ισχύος, καθώς και η έκδοση έγκρισης εργασιών μικρής κλίμακας, σύμφωνα με τους όρους δόμησης που χορηγήθηκε η άδεια.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Παρασκευή 25 Απριλίου 2025

Νέο ευρωπαϊκό σχέδιο: Ποια αυτοκίνητα και φορτηγά θα πρέπει να ελέγχονται κάθε χρόνο

 

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητά τα παλαιότερα αυτοκίνητα να υποβάλλονται συχνότερα σε τεχνικούς ελέγχους. Ωστόσο, για να τεθεί σε ισχύ αυτή η πρόταση, απαιτείται η έγκριση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και των κρατών - μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.



Με το νέο αυτό μέτρο, η Επιτροπή στοχεύει στη μείωση των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα.


Σύμφωνα με την οδηγία που προωθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνεται η καθιέρωση υποχρεωτικού ετήσιου ελέγχου για τα αυτοκίνητα που έχουν ηλικία άνω των δέκα ετών.


Όπως ισχυρίζεται, το μέτρο αυτό θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων και των θυμάτων. Η πρόβλεψη της Επιτροπής είναι ότι η εφαρμογή ετήσιων τεχνικών ελέγχων σε αυτοκίνητα και φορτηγά θα μπορούσε να μειώσει τους θανάτους και τους τραυματισμούς στους δρόμους κατά 1%.


Ευρωπαϊκή Επιτροπή: «Η επιθεώρηση μπορεί να κάνει σημαντική διαφορά»

Τα παλαιότερα οχήματα είναι πιο επιρρεπή σε βλάβες. Μελέτες δείχνουν ότι εμπλέκονται συχνότερα σε ατυχήματα και εμφανίζουν υψηλότερα ποσοστά εκπομπών ρύπων. Όπως σημειώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, «δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα ευθύνονται για τη συντριπτική πλειονότητα των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων – ακόμη κι αν τα τεχνικά ελαττώματα ευθύνονται μόνο για ένα σχετικά μικρό ποσοστό των αιτιών – ο ετήσιος έλεγχος των παλαιότερων αυτοκινήτων μπορεί να κάνει σημαντική διαφορά». Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά την οδική ασφάλεια.


Τζιτζικώστας: Ένα μεγάλο βήμα για ασφαλέστερους δρόμους

Ο Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, Απόστολος Τζιτζικώστας, χαρακτήρισε την πρόταση «ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για ασφαλέστερους δρόμους και καθαρότερο αέρα». Όπως επεσήμανε η Επιτροπή, στόχος των νέων κανόνων είναι και ο εντοπισμός οχημάτων με υψηλές εκπομπές ρύπων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με παραποιημένα συστήματα. Παράλληλα, σχεδιάζονται ειδικοί τεχνικοί έλεγχοι και για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.


Η εξέλιξη αυτή συνδέεται με την εμπειρία του λεγόμενου σκανδάλου Dieselgate, που αποκαλύφθηκε το 2015. Κατόπιν έρευνας των αρχών των ΗΠΑ, η Volkswagen παραδέχθηκε τότε ότι είχε εγκαταστήσει λογισμικό σε εκατομμύρια οχήματα, το οποίο μείωνε τεχνητά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου μόνο κατά τη διάρκεια των δοκιμών, όχι όμως στην πραγματική οδική κυκλοφορία. Ως αποτέλεσμα, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της VW αντιμετωπίζει κατηγορίες για απάτη και χειραγώγηση της αγοράς.


Αντιδράσεις από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Ο ευρωβουλευτής του CDU και ειδικός σε θέματα μεταφορών, Jens Gieseke, δήλωσε ότι η αναθεώρηση των ευρωπαϊκών απαιτήσεων ελέγχου είναι «κατ’ αρχήν θετική». Ωστόσο, απέρριψε την πρόταση για υποχρεωτικό ετήσιο έλεγχο στα παλαιότερα οχήματα, επικαλούμενος το αυξημένο κόστος για τους οδηγούς. Όπως δήλωσε, το υφιστάμενο σύστημα είναι «επαρκές ακόμη και για τα παλαιότερα αυτοκίνητα».


Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών της Γερμανίας, ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων στη χώρα είναι 10,6 έτη. Με βάση αυτήν την εκτίμηση, περίπου το 46% των αυτοκινήτων στη Γερμανία θα επηρεαστεί από τις νέες προτάσεις της ΕΕ.


Στη Γερμανία, τα οχήματα πρέπει γενικά να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο κάθε δύο χρόνια, ανεξαρτήτως ηλικίας. Τα καινούργια αυτοκίνητα περνούν τον πρώτο τους έλεγχο μετά από 36 μήνες. Όσοι δεν τηρούν τις προθεσμίες και δεν αποκτούν έγκαιρα το αυτοκόλλητο TÜV ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόστιμα, αν ελεγχθούν. Σε πολλές χώρες της ΕΕ, πάντως, ήδη ισχύει ετήσιος τεχνικός έλεγχος για τα παλαιότερα οχήματα.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Δευτέρα 14 Απριλίου 2025

Κυκλοφοριακό χάος: Πώς μπορεί να γλιτώσει η Αθήνα;

 

Μια σειρά από σημαντικά έργα υποδομών και μεταφορών, που μπορούν δώσουν μια διαφορετική όψη σε ολόκληρο το Λεκανοπέδιο Αττικής, είτε υλοποιούνται, είτε βρίσκονται στο οργανόγραμμα του αρμόδιου υπουργείου.




Από τα μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό-Προαστιακός), μέχρι την επέκταση κρίσιμων οδικών αξόνων, εντός της Αττικής, αναζητούνται οι λύσεις που θα βελτιώσουν την ολοένα και πιο δύσκολη καθημερινή εικόνα στους δρόμους, με τις ατελείωτες ουρές ακινητοποιημένων αυτοκινήτων.

 

Οι επεκτάσεις του Μετρό

Σε φάση κατασκευής βρίσκουμε την νέα γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, που προχωρά με τα προβλήματα να εντοπίζονται στην ολοκλήρωση των πρόδρομων εργασιών και στους σταθμούς Ευαγγελισμός και Εξάρχεια. Οι Μετροπόντικες έχουν διανύσει 2,2χλμ από τα συνολικά 13 χιλιόμετρα σήραγγας.


Στα βόρεια προάστια έχουμε την επέκταση της γραμμής 4 από το Γουδή μέχρι το Μαρούσι και ακολούθως μέχρι την Αττική Οδό αλλά και την επέκταση της γραμμής 1 από την Κηφισιά μέχρι την Βαρυμπόμπη. Στα δυτικά έχουμε πέρα από την επέκταση της γραμμής 2 από τον Άγιο Νικόλαο (Ίλιον) στο σχεδιασμό υπάρχει και μια ακόμα μέχρι τα Άνω Λιόσια και ακολούθως μέχρι το Μενίδι.


Σε φάση διαγωνισμού βρίσκεται το έργο για την επέκταση της γραμμής 2 προς το Ίλιον. Στο στόχαστρο της Ελληνικό Μετρό έχουν μπει αρκετές επεκτάσεις του δικτύου Μετρό. Στα νότια προάστια με την ωρίμανση της επέκτασης της γραμμής 2 από το Ελληνικό στη Γλυφάδα και ένα νέο κλάδο της γραμμής 1 από το Θησείο μέχρι το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

 

Ο Προαστιακός στη Δυτική Αττική

Σε πλήρη εξέλιξη είναι το σιδηροδρομικό έργο, γνωστότερο ως «Προαστιακός Δυτικής Αττικής». Ουσιαστικά πρόκειται για την αναγέννηση μέρους της παλαιάς γραμμής Αθήνα-Κόρινθος, στο τμήμα Άνω Λιόσια-Ελευσίνα-Μέγαρα. Το έργο υπεγράφη στις 21 Δεκεμβρίου 2023 και αποτελεί την πρώτη επέκταση του Προαστιακού, εδώ και σχεδόν 15 χρόνια.


Με αυτό το έργο ο Προαστιακός θα αποκτήσει ακόμα μια γραμμή που θα εξυπηρετεί τα δυτικά προάστια της πόλης, την βιομηχανική περιοχή Ασπροπύργου-Ελευσίνας αλλά και την Δυτική Αττική μέχρι τα Μέγαρα ενώ επανέρχεται το τρένο σε Ελευσίνα και Μέγαρα. Συνολικά θα είναι η 4η γραμμή του Προαστιακού Σιδηροδρόμου που διαμορφώνονται ως εξής: Χαλκίδα-Αθήνα, Πειραιάς-Κιάτο και το Πειραιάς-Αεροδρομίο και Άνω Λιόσια-Μέγαρα.

 

Οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού

Στα βόρεια, σε φάση αναμονής είναι η πρώτη επέκταση της Αττικής Οδού που αφορά στην επέκταση της Λεωφόρου Κύμης μέχρι τον κόμβο Καλυφτάκη στην Λυκόβρυση. Το έργο θα κατασκευαστεί από το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Αυτό θα γίνει εφόσον περάσει τον σκόπελο της δικαστικής προσφυγής του Δήμου Ηρακλείου που συζητήθηκε στο ΣτΕ πριν λίγες ημέρες.


Σε αναμονή αποφάσεων είμαστε όμως για τις τρεις μεγάλες επεκτάσεις της Αττικής Οδού. Η πρώτη, η σήραγγα Ηλιούπολης θεωρείται η πιο σημαντική οδική παρέμβαση στην πρωτεύουσα. Περιλαμβάνει και τις ανάγκες της ταχείας σύνδεσης του Ελληνικού με το Αεροδρόμιο με τα βόρεια προάστια της πόλης.


Παράλληλα, στα σκαριά υπάρχουν ακόμα δύο επεκτάσεις, προς Ραφήνα και Λαύριο. Με αυτές τις δύο επεκτάσεις θα καλυφθεί στο σύνολο της η Ανατολική Αττική και θα κλείσει για την επόμενη 20ετία, το κεφάλαιο ανάπτυξης της Αττικής Οδού.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Τετάρτη 12 Μαρτίου 2025

Θαλάσσια πλωτά φωτοβολταϊκά: Πράσινο φως σε οκτώ project – «Όχι» σε φαραωνικά έργα

 

Σαράντα έχουν φτάσει οι αιτήσεις που έχουν υποβληθεί για την εγκατάσταση πλωτών φωτοβολταϊκών στον θαλάσσιο χώρο, εκ των οποίων το Κεντρικό Συμβούλιο Χωροταξικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕ.ΣΥ.ΧΩ.Θ.Α.) του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) έχει εγκρίνει τις οκτώ.



Οι δύο από αυτές αφορούν σε θαλάσσια έκταση του Κορινθιακού κόλπου, εντός των ορίων του Δήμου Θηβαίων. Όσο για τα πλωτά ηλιακά συστήματα σε λίμνες, έως σήμερα έχουν υποβληθεί τρεις αιτήσεις συνολικής ισχύος 24 MW (μεγαβάτ) στην Διεύθυνση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) και Εναλλακτικών Καυσίμων του ΥΠΕΝ με την καταληκτική ημερομηνία υποβολής αιτήσεων να έχει οριστεί για την 31η Μαΐου 2025.


Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει η υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κυρία Αλεξάνδρα Σδούκου σε διαβιβαστικό έγγραφο προς τη Βουλή, για να αναπτυχθεί κάποιος πλωτός φωτοβολταϊκός σταθμός θα πρέπει να πληροί συγκεκριμένες προϋποθέσεις τις οποίες ορίζει το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, να λάβει τις σχετικές εγκρίσεις και να μην ξεπερνά τη μέγιστη εγκατεστημένη ισχύ ή το μέγιστο πλήθος σταθμών.


Ειδικότερα, είτε οι σταθμοί εγκαθίστανται σε θαλάσσιο χώρο είτε σε λιμνοδεξαμενές, τεχνητές λίμνες και τεχνητά υδάτινα σώματα ο νόμος 4951/2022 προβλέπει αποκλειστικά πιλοτικούς σταθμούς μικρής εγκατεστημένης ισχύος και συγκεκριμένου μέγιστου πλήθους.


Τί επιτρέπεται

Συγκεκριμένα για τα πιλοτικά πλωτά θαλάσσια φωτοβολταϊκά προβλέπονται έως και δέκα σταθμοί, ισχύος από 0,5MW έως 1MW ο καθένας, άρα κατά μέγιστο συνολική εγκατεστημένη ισχύς 10 MW ανά τη χώρα. Όσο για τα πιλοτικά πλωτά φωτοβολταϊκά σε λιμνοδεξαμενές και τεχνητές λίμνες (που δεν εντάσσονται στο Δίκτυο Natura και δεν χρησιμοποιούνται για ύδρευση) ή σε ταμιευτήρες και τεχνητά υδάτινα σώματα που έχουν δημιουργηθεί σε μη ενεργές εξορυκτικές εκμεταλλεύσεις ή σε τμήμα αυτών που χρησιμοποιούνταν για ηλεκτροπαραγωγή (συμπεριλαμβανομένων μεταλλείων, ορυχείων και λατομείων), προβλέπεται κατά μέγιστο 8 MW ανά πλωτό σταθμό και συνολικά μέγιστη εγκατεστημένη ισχύς 80 MW, η οποία αντιστοιχεί σε δέκα σταθμούς των 8 MW έκαστος.


Επίσης, απαιτείται έγκριση της χωροθέτησής τους στον θαλάσσιο χώρο από το ΚΕ.ΣΥ.ΧΩ.Θ.Α. λαμβάνοντας υπόψη τις γνωμοδοτήσεις από τις αρμόδιες υπηρεσίες, ενώ για τα πλωτά σε λίμνες, η βεβαίωση κατοχύρωσης ενδιαφέροντος προϋποθέτει την υποβολή αίτησης για έκδοση Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ).


Όχι σε φαραωνικά έργα

Μάλιστα, σχετικά με την περίπτωση μεγάλου πλωτού φωτοβολταϊκού σταθμού, ισχύος 7.000 MW που υπέβαλε αίτηση στη ΡΑΑΕΥ για να εγκατασταθεί στον Αμβρακικό κόλπο καθώς και ομοειδών αιτήσεων που τυχόν έχουν υποβληθεί ή πρόκειται να υποβληθούν για φαραωνικά έργα, η κυρία Σδούκου επεσήμανε ότι δεν εμπίπτουν στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο και δεν προβλέπεται να τους χορηγηθεί Βεβαίωση Παραγωγού. Επιπλέον, η υφυπουργός αναφέρθηκε στο υπό αναθεώρηση Ειδικό Χωροταξικό Σχέδιο για τις ΑΠΕ που προωθείται αυτήν την περίοδο από το ΥΠΕΝ και αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση στο οποίο έχουν συμπεριληφθεί κανόνες, ρυθμίσεις και προϋποθέσεις για την εγκατάσταση σταθμών Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και ειδικότερα Θαλάσσιων Πλωτών Φωτοβολταϊκών Σταθμών.


Παράλληλα, εκκρεμεί και ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός, γεγονός που οδήγησε τη χώρα μας στο «σκαμνί» του ευρωδικαστηρίου, το οποίο με μια απόφαση «καταπέλτη» (27/2/2025) καταδίκασε τη χώρα μας καθώς εδώ και 11 χρόνια, δεν έχει ακόμη βρει τον τρόπο να ρυθμίσει τις θαλάσσιες δραστηριότητες σε Αιγαίο, Ιόνιο και στα πελάγη της νότιας Κρήτης.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Σάββατο 8 Μαρτίου 2025

Βοτανικός: Προχωράνε οι εργασίες με γοργό ρυθμό(ΒΙΝΤΕΟ)

 

ΒΟ☘️ΑΝΙΚΟΣ 2025 : Εργασίες θεμελίωσης (S01-E13)


Το 13ο επεισόδιο της θεμελίωσης ανέβασε ο Prasinos Hulk. “Το σημερινό βίντεο το λες και ταινία μικρού μήκους, καθώς τα σημεία ενδιαφέροντος στο Βοτανικό αυξάνονται καθημερινά και η βιντεοσκόπηση γίνεται πιο χρονοβόρα. Ελπίζω τουλάχιστον να σας αρέσει το αποτέλεσμα” αναφέρει στην περιγραφή του νέου βίντεο.

Διαβάστε περισσότερα

Παρασκευή 7 Μαρτίου 2025

Η Γη θα αποκτήσει προσωρινά μια δεύτερη Σελήνη - Τι είναι το σπάνιο φαινόμενο

 

Ετοιμαστείτε για ένα απίστευτο αστρονομικό φαινόμενο! Ο πλανήτης μας έχει ένα προσωρινό δεύτερο φεγγάρι. Ένας μικρός αστεροειδής έχει γίνει ο κοσμικός μας σύντροφος για μικρό χρονικό διάστημα και οι επιστήμονες σε όλο τον κόσμο παρακολουθούν στενά την πορεία του.



Πρόκειται για ένα σπάνιο φαινόμενο που συμβαίνει μόνο περιστασιακά και παρέχει στους επιστήμονες πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με τη συμπεριφορά των αστεροειδών κοντά στη Γη. Αν και δεν μπορούμε να δούμε αυτόν τον κοσμικό χορό με γυμνό μάτι, οι επαγγελματίες αστρονόμοι απολαμβάνουν το μοναδικό θέαμα.


Ένα δεύτερο φεγγάρι στον ουρανό; Η πραγματικότητα πέρα από τη φαντασία

Φανταστείτε να κοιτάζετε τον νυχτερινό ουρανό και να βλέπετε ένα δεύτερο φεγγάρι να περιφέρεται με χάρη γύρω από τον πλανήτη μας. Αυτό το εξαιρετικό γεγονός έγινε πραγματικότητα καθώς ένας μικρός αστεροειδής προσχώρησε στον ουράνιο χορό της Γης, δημιουργώντας ένα θέαμα που μοιάζει σαν να βγήκε από μυθιστόρημα επιστημονικής φαντασίας.


Ο αστεροειδής 2024 PT5 εντοπίστηκε από το χρηματοδοτούμενο από τη NASA σύστημα ATLAS (Asteroid Terrestrial-impact Last Alert System). Το μικρό διαστημικό όχημα προέρχεται από τη ζώνη αστεροειδών Arjuna, η οποία περιστρέφεται γύρω από τον Ήλιο, αλλά τώρα βρίσκεται σε μια μοναδική τροχιά που το έφερε σε προσωρινή τροχιά γύρω από τη Γη.


Πώς οι επιστήμονες εντόπισαν έναν διαστημικό επισκέπτη

Η πορεία του αστεροειδούς 2024 PT5 αποτελεί απόδειξη της προόδου στην τεχνολογία ανίχνευσης και εντοπισμού αστεροειδών. Χάρη στο σύστημα ATLAS που εδρεύει στο Sutherland της Νότιας Αφρικής, οι επιστήμονες μπόρεσαν να εντοπίσουν και να παρακολουθήσουν τον αστεροειδή πολύ πριν πλησιάσει τη Γη. Κατά τη διάρκεια 21 ημερών, ερευνητές από το Πανεπιστήμιο Complutense της Μαδρίτης ανέλυσαν την τροχιά του και προέβλεψαν ότι η βαρυτική έλξη της Γης θα τον αιχμαλωτίσει προσωρινά, δημιουργώντας αυτό που θα μπορούσαμε να ονομάσουμε «μίνι-σελήνη».


"Η παρακολούθηση της τροχιάς του 2024 PT5 ήταν σαν δουλειά ντετέκτιβ. Κάθε μέρα έφερνε νέα δεδομένα που μας βοηθούσαν να βελτιώσουμε την πρόβλεψή μας για το πώς ακριβώς θα έμοιαζε ο βαρυτικός χορός του με τη Γη», εξηγούν οι επιστήμονες.


Ιστορικά, παρόμοια γεγονότα έχουν συμβεί στο παρελθόν, αν και σπάνια. Για παράδειγμα, ο αστεροειδής 2020 CD3 αιχμαλωτίστηκε από τη βαρύτητα της Γης για αρκετά χρόνια πριν τελικά απομακρυνθεί το 2020. Ένας άλλος αστεροειδής, ο 2022 NX1, λειτούργησε ως προσωρινό φεγγάρι δύο φορές -το 1981 και το 2022- και αναμένεται να επιστρέψει γύρω στο 2051. Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, ο 2024 PT5 είναι μεγαλύτερος και αναμένεται να παραμείνει κοντά στη Γη μέχρι περίπου το 2055.


Το φεγγάρι «χορεύει» και στη συνέχεια εξαφανίζεται

Ο βαρυτικός χορός μεταξύ της Γης και του 2024 PT5 θα συνεχιστεί για περίπου έναν ακόμη μήνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο αστεροειδής θα ακολουθήσει μια πεταλόσχημη πορεία γύρω από τον πλανήτη μας, διατηρώντας μια στενή αλλά προσωρινή σχέση. Στις 9 Απριλίου 2025, ο 2024 PT5 πραγματοποίησε την πλησιέστερη προσέγγισή του στη Γη και τώρα συνεχίζει τη συνήθη πορεία του γύρω από τον Ήλιο.


Η τροχιά του αστεροειδούς 2024 PT5 γύρω από τη Γη.


Αν και το γεγονός αυτό δεν είναι ορατό με γυμνό μάτι, αποτελεί μια συναρπαστική ευκαιρία για τους επαγγελματίες αστρονόμους που διαθέτουν ισχυρά τηλεσκόπια.


«Οι ερασιτέχνες αστρονόμοι μπορεί να χάσουν αυτό το γεγονός χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό, αλλά τα δεδομένα που θα συλλέξουμε θα είναι ανεκτίμητα για την κατανόηση της συμπεριφοράς των αστεροειδών και των βαρυτικών επιδράσεων της Γης», εξηγούν οι ειδικοί.


Αφού εγκαταλείψει την τροχιά της Γης, ο 2024 PT5 θα παραμείνει στην ουράνια γειτονιά μας για λίγους ακόμη μήνες πριν απομακρυνθεί. Η επόμενη επιστροφή του αναμένεται σε περίπου τρεις δεκαετίες.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Επιδότηση ανακαίνισης 10.000 ευρώ μόνο για την Αθήνα - Αιτήσεις μέχρι 30/4

 

Έως τις 30 Απριλίου 2025 παρατείνεται η προθεσμία υποβολής αιτήσεων για το πιλοτικό πρόγραμμα «Κοινωνική Στέγαση για τις πλέον ευάλωτες ομάδες», το οποίο προσφέρει επιδότηση ανακαίνισης έως 10.055 ευρώ, ανά διαμέρισμα.




Το συγκεκριμένο πρόγραμμα δίνει τη δυνατότητα σε 70 ιδιοκτήτες κλειστών διαμερισμάτων εντός του Δήμου Αθηναίων να προχωρήσουν στην ανακαίνισή τους, λαμβάνοντας επιδότηση έως 10.055 ευρώ, ανά διαμέρισμα, με την προϋπόθεση μετά την ολοκλήρωση των εργασιών να τα διαθέσουν σε ευάλωτες οικογένειες, που κινδυνεύουν ακόμη και από αστεγία, σε χαμηλές τιμές ενοικίασης.


Επιδότηση ανακαίνισης: Πού κάνετε αίτηση

Οι ενδιαφερόμενοι ιδιοκτήτες μπορούν να υποβάλουν τις αιτήσεις τους έως και την Τετάρτη 30 Απριλίου ηλεκτρονικά με ένα κλικ εδώ.


Η χρηματοδότηση καλύπτει το 100% των δαπανών επισκευής (με όριο το ποσό των 10.055 ευρώ) και χορηγείται υπό την προϋπόθεση ότι το ακίνητο θα εκμισθωθεί για περίοδο τουλάχιστον 4 ετών, σύμφωνα με τους όρους του προγράμματος.


Υπενθυμίζεται ότι δικαιούχοι είναι οι ιδιοκτήτες ή επικαρπωτές ενός ή περισσοτέρων ακινήτων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κατοικίες και πληρούν τις εξής προϋποθέσεις:


Διαθέτουν την κυριότητα ή την επικαρπία του ακινήτου κατά ποσοστό ίσο ή μεγαλύτερο του 50%.

Το ακίνητό τους έχει εμβαδόν από 35 έως 120 τ.μ. και βρίσκεται σε οικιστική περιοχή.

Το ακίνητό τους είναι νομίμως υφιστάμενο και μη κατεδαφιστέο.

Το ακίνητό τους δεν έχει δηλωθεί ως πρώτη κατοικία ή ως μισθωμένο και δηλώνεται ως κενό στο έντυπο Ε2 που συνοδεύει τη δήλωση φορολογίας εισοδήματος του τελευταίου εξαμήνου.

Με αφορμή την παράταση του προγράμματος, ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, τόνισε:


«Η προσιτή κατοικία είναι θεμελιώδες ανθρώπινο δικαίωμα. Σε μια περίοδο που η Αθήνα πλήττεται από τη στεγαστική κρίση και από τα υψηλά ενοίκια, τα ευάλωτα νοικοκυριά έχουν ανάγκη από την υποστήριξή μας. Με την παράταση του προγράμματος της Κοινωνικής Στέγασης, δίνουμε περισσότερες ευκαιρίες σε ιδιοκτήτες ακινήτων να αναβαθμίσουν τα διαμερίσματά τους, ώστε να στηρίξουν συμπολίτες μας που βρίσκονται αντιμέτωποι ακόμη και με τον κίνδυνο να μείνουν χωρίς στέγη. Η κοινωνική πολιτική είναι στις βασικές μας προτεραιότητες και δεν σταματάμε να αξιοποιούμε κάθε διαθέσιμο εργαλείο προς αυτή την κατεύθυνση».


Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Αναπτυξιακής Αθήνας Α.Ε., Ιωάννης Γεώργιζας, ανέφερε:


«Η υποβολή των αιτήσεων βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και οι διαδικασίες διευκολύνονται μέσω της Αναπτυξιακής Αθήνας. Καλούμε τους ιδιοκτήτες διαμερισμάτων εντός του Δήμου Αθηναίων να ανταποκριθούν στο πρόγραμμα και να δώσουν νέα αξία στα ακίνητά τους, στηρίζοντας την κοινωνική συνοχή».


Πηγή: aftodioikisi.gr

Διαβάστε περισσότερα

Δευτέρα 3 Μαρτίου 2025

Πέντε παλιά εργοστάσια σε Αττική και Θεσσαλονίκη μετατρέπονται σε κατοικίες - Το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των έργων

 

Πέντε ανενεργοί βιομηχανικοί χώροι αντί να τροφοδοτούν τα «αστικά κενά» μέσω της προσαρμοστικής επαναχρησιμοποίησης (adaptive reuse) σχεδιάζεται να μετατραπούν σε συγκροτήματα μεικτής χρήσης με επίκεντρο τη σύγχρονη κατοικία, λειτουργώντας ανακουφιστικά και στην εντεινόμενη στεγαστική κρίση.



Συνδυάζοντας –ανάλογα με το έργο- ένα ευρύ πλέγμα χρήσεων: από χώρους πολιτισμού, αναψυχής/πρασίνου και αθλητικών εγκαταστάσεων μέχρι retail, εστίαση, φιλοξενία, εξυπηρετούμενα διαμερίσματα (serviced apartments) και φυσικά μόνιμες κατοικίες, μέσω της ανάπλασης των πέντε παλιών εργοστασίων αναβαθμίζονται ολόκληρες γειτονιές, δημιουργώντας νέες συνθήκες στην αγορά ακινήτων.


Πράσινη γειτονιά στο πρώτο εργοστάσιο της Βιοχάλκο

Μία από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις αστικής ανάπλασης με διατήρηση των υφιστάμενων κτιρίων επιχειρεί ο όμιλος ΒΙΟΧΑΛΚΟ, μέσω της Noval Property ΑΕΕΑΠ.


Στη θέση του πρώτου εργοστασίου της ΒΙΟΧΑΛΚΟ, στην Πειραιώς 252 στον Ταύρο, θα αναπτυχθεί ένας σύνθετος πολιτιστικός, εμπορικός, συνεδριακός και τουριστικός πόλος με βιώσιμο χαρακτήρα, που θα λάβει πιστοποίηση κατά LEED Gold για την υιοθέτηση πρακτικών χαμηλού περιβαλλοντικού αποτυπώματος. 



Πρόκειται για ένα συγκρότημα 25 βιομηχανικών κτιρίων συνολικής επιφάνειας 43.868 τ.μ. σε οικόπεδο εμβαδού 72.568 τ.μ.


Στη συνολική ανάπτυξη των 106.000 τ.μ., εκτός από χρήσεις γραφείων, φιλοξενίας, αθλητικών εγκαταστάσεων, μουσείου, εμπορίου και εστίασης, θα περιλαμβάνονται και κατοικίες.


Με βάση το πλάνο της εταιρείας οι οικιστικές μονάδες που θα αναπτυχθούν θα είναι προσιτού κόστους, καθώς θα εκμισθώνονται σε μόνιμους κατοίκους της περιοχής.


Αυτή την περίοδο η Noval Property αναμένει να περάσει το σχέδιο του Προεδρικού Διατάγματος από το ΣτΕ, στάδιο που θεωρείται ότι θα ολοκληρωθεί τον προσεχή Ιούλιο, όπως είπε ο κύριος Μιχάλης Παναγής, διευθύνων σύμβουλος της ΑΕΕΑΠ. Στόχος είναι να έχει ολοκληρωθεί η επένδυση ύψους τουλάχιστον 170 εκατ. ευρώ το 2030.


Πολυχώρος φιλοξενίας και διαµονής στην πρώην ζυθοποιία ΦΙΞ

Στη δυναμική των οικιστικών αναπτύξεων μέσω και της ανάπλασης παλιών βιομηχανικών ακινήτων στοχεύει για τα επόμενα χρόνια η Dimand, πέραν της δραστηριοποίησής της στον κλάδο των επαγγελματικών ακινήτων.


Μια τέτοια περίπτωση είναι η μεταμόρφωση της εμβληματικής ζυθοποιίας ΦΙΞ στη Δυτική Θεσσαλονίκη σε έναν πολυχώρο διαμονής, φιλοξενίας και αναψυχής. 



Η ανάπτυξη μικτών χρήσεων συνολικής επιφάνειας 46.500 τ.µ., η οποία αφορά την αποκατάσταση και επανάχρηση των τριών διατηρητέων συγκροτημάτων της πρώην ζυθοποιίας ΦΙΞ Θεσσαλονίκης, καθώς και την ανέγερση δύο νέων «πράσινων» κτιρίων με δύο κοινά υπόγεια χώρων στάθμευσης, θα φιλοξενεί κατοικίες, ξενοδοχεία, γραφεία, χώρους πολιτισμού, άθλησης, εστιατόρια, καθώς και εμπορικά καταστήματα.


Οι περίπου 200 κατοικίες δρομολογούνται στα δύο νέα κτίρια πιστοποιηµένα κατά LEED Gold, όπου θα αναπτυχθεί και ακόμη ένα ξενοδοχείο.


Πέρσι τον Απρίλιο αποκτήθηκε από την Dimand και ένα όµορο ακίνητο 2,7 στρεµµάτων, όπου στεγαζόταν η βιοµηχανία ΧΥΜΟΦΙΞ που θα ενοποιηθεί µε το κυρίως ακίνητο, παρέχοντας τη δυνατότητα μεγαλύτερης δόμησης, όπως και την καλύτερη αξιοποίηση των κοινόχρηστων χώρων.


Η Dimand προχωρεί στην αξιοποίηση του ΦΙΞ µέσω της Filma Estate MAE, στην οποία πρόκειται να συµµετάσχει η ΕLVIAL, συµφερόντων της οικογενείας Τζίκα, µε ποσοστό 20%-25%. Το ύψος της επένδυσης µε τα σημερινά δεδομένα πλησιάζει τα 180 εκατ. ευρώ, µε την Dimand να έχει ήδη έρθει σε κατ’ αρχήν συμφωνία µε την Τράπεζα Πειραιώς για τη χορήγηση ομολογιακού δανείου 100 εκατ. ευρώ.


Το ακίνητο ΦΙΞ άρχισε να κατασκευάζεται τη δεκαετία του 1880 και ολοκληρώθηκε σταδιακά, στο τέλος του 1980. Συγκεκριμένα, το πρώτο κτίριο κτίστηκε το 1882 και σε αυτό στεγάστηκε μετέπειτα, το 1888, το οινοπνευματοποιείο Μισραχή. Μία άγνωστη λεπτομέρεια για το βιομηχανικό συγκρότημα είναι πως για την κατασκευή των 26 κτιρίων που το απαρτίζουν έχουν χρησιμοποιηθεί 49 διαφορετικού είδους οπτόπλινθοι.


Το όραμα της DKG για τον Πειραιά

Την ίδια ώρα η DKG Development δρομολογεί ένα μεγάλο έργο αστικής ανάπλασης υπό την επωνυμία Piraeus Gate στην είσοδο του Πειραιά, το οποίο θα αναπτυχθεί σε τρεις φάσεις. 



Η επένδυση για το Piraeus Gate ανέρχεται κατά πληροφορίες σε 200 εκατ. ευρώ και σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας αποτελεί μια ολοκληρωμένη προσπάθεια αστικής αναγέννησης έκτασης περίπου 85.000 τ.μ. σε μια περιοχή που περικλείει αρκετά οικοδομικά τετράγωνα, στη Γρηγορίου Λαμπράκη και Ομηρίδου Σκυλίτση στον Πειραιά πλησίον του εργοστασίου Κεράνη και του γηπέδου Καραϊσκάκη.


Εκεί σχεδιάζεται να δημιουργηθούν σύγχρονοι χώροι κατοικίας και διαμονής (από serviced apartments έως διαμερίσματα προς ενοικίαση ή πώληση), γραφεία, καταστήματα και ξενοδοχείο.


Η πρώτη φάση προβλέπει την αξιοποίηση πέντε κτιρίων, συνολικής επιφανείας 26.930 τ.μ., ενώ σε δεύτερο χρόνο δρομολογείται η ανάπλαση του παλιού εργοστασίου ΑΖΕΛ, ένα ακίνητο που η DKG αγόρασε από την Πειραιώς Real Estate.


Πρόκειται για ένα βιομηχανικό συγκρότημα που αποτελείται από τέσσερα επιμέρους κτίρια σε οικόπεδο 7,8 στρεμμάτων. Το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία 440 εξυπηρετούμενων διαμερισμάτων, συνολικής επιφανείας 54.600 τ.μ.


Το Piraeus Gate θα έχει και μία τρίτη φάση, για την οποία η εταιρεία βρίσκεται ακόμα σε στάδιο διαπραγμάτευσης.


Κοινωνικές κατοικίες στο ακίνητο της ΧΡΩΠΕΙ

Αντίστροφα μετρά η δεύτερη απόπειρα να αξιοποιηθεί το ακίνητο της ΧΡΩΠΕΙ (Χρωματουργεία Πειραιώς) επί της Πειραιώς στον αριθμό 62, καθώς η πολυσυζητημένη μετατροπή του στην ελληνική Silicon Valley, έπεσε στα βράχια.


Με βάση το νέο σχεδιασμό, το εγκαταλειμμένο βιομηχανικό συγκρότημα, όπου εκτός από χρωστικές ουσίες το 1922 παρήχθησαν και φάρμακα, όπως η σαλοξίνη (σ.σ. η πρώτη ελληνική ασπιρίνη), προβλέπεται να αξιοποιηθεί για κοινωνικές κατοικίες, με τον σχετικό διαγωνισμό να βρίσκεται στο στάδιο της προετοιμασίας. 


Συγκεκριμένα προβλέπεται η κατασκευή περίπου 300 διαμερισμάτων, μέρος των οποίων θα νοικιάζεται από το κράτος ως κοινωνικές κατοικίες. Ο ανάδοχος του διαγωνισμού που θα αναλάβει την ανέγερση των κατοικιών θα κρατήσει ένα μεγάλο αριθμό ακινήτων για εκμετάλλευση και τα υπόλοιπα θα δοθούν στο Δημόσιο για να τα διαθέσει με χαμηλό ενοίκιο σε νέους ή νέα ζευγάρια.


Υπενθυμίζεται ότι στην έρημη από το 1980 έκταση εκτός από το κτίριο 17.893 τ.μ. όπου θα γίνουν οι κοινωνικές κατοικίες, εάν φυσικά προχωρήσει το κυβερνητικό σχέδιο, το υπόλοιπο κομμάτι ανήκει στον Όμιλο Χαραγκιώνη.


Στο παρελθόν ο Χαραγκιώνης είχε προσπαθήσει πολλάκις να το αξιοποιήσει το εν λόγω asset είτε μέσω της ανάπτυξης ενός μεγάλου mall είτε με την κατασκευή κατοικιών ή γραφείων σε διάφορους συνδυασμούς. Εντέλει τίποτα δεν προχώρησε.


Το μεγαλύτερο εργοστάσιο παγωτού στην Ελλάδα

Άγνωστη είναι προς το παρόν η τύχη του μεγαλύτερου εργοστασίου παγωτού στην Ελλάδα, το οποίο αγοράστηκε πέρσι από τον όμιλο MRP Development, εκ των κορυφαίων developers της Ολλανδίας.


Το πάλαι ποτέ βιομηχανοστάσιο της ΔΕΛΤΑ Παγωτού στον Ταύρο πωλήθηκε από την Froneri Hellas, τελευταία του ιδιοκτήτριά του, με το τίμημα να φθάνει τα 8 εκατ. ευρώ. 


Πληροφορίες από την αγορά αναφέρουν ότι το βιομηχανικό συγκρότημα στην οδό Κερκύρας στον Ταύρο, κοντά στην Πέτρου Ράλλη, ενδεχομένως να μεταμορφωθεί σε έναν πόλο κατοικιών, καταστημάτων και χώρων εστίασης και αναψυχής.


Υπενθυμίζεται ότι το εργοστάσιο του Ταύρου, όπου κάποτε παράγονταν όλα τα κορυφαία σήματα παγωτών που είχε δημιουργήσει η ΔΕΛΤΑ όπως, Boss, Magnum και Nirvana, ήταν κλειστό από το 2017.


Τότε η εταιρεία Froneri (κοινοπραξία της Nestle και της βρετανικής R&R) σε μία προσπάθεια ανασχεδιασμού της ζημιογόνου εταιρείας είχε λάβει την απόφαση να σταματήσει την παραγωγή και να παραμείνει στην Ελλάδα ως εμπορική εταιρεία με τα παγωτά στα «πράσινα» ψυγεία να έρχονται από εργοστάσια του εξωτερικού (Πολωνία, Ιταλία κ.λπ.).


Η δραστηριότητα του παγωτού είχε μεταβιβαστεί από τη Nestle στη Froneri Hellas το 2016, λίγους μήνες πριν το λουκέτο του εργοστασίου στον Ταύρο.


Η Nestle με τη σειρά της είχε αποκτήσει τη ΔΕΛΤΑ Παγωτού, εισηγμένη τότε στο Χρηματιστήριο Αθηνών, το 2006, με τον Δημήτρη Δασκαλόπουλο, βασικό μέτοχο της εταιρείας τω καιρώ εκείνω, να αποχωρεί από το παγωτό.


Ο όμιλος MRP, με χαρτοφυλάκιο ακινήτων συνολικής έκτασης 1,5 εκατ. τετραγωνικών μέτρων μόνο στην Ολλανδία, είναι επίσης ο πλειοδότης για την αξιοποίηση του ακινήτου των πρώην αποθηκών του ΕΟΜΜΕΧ στον Ταύρο, ενώ διαθέτει και το ιστορικό ξενοδοχειακό συγκρότημα ΞΕΝΙΑ στις Σπέτσες, για το οποίο προχωρά με τις αδειοδοτήσεις για την αποκατάσταση και λειτουργική του αναβάθμιση.


Πηγή

Διαβάστε περισσότερα

Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου 2025

Έρευνα της Κίνας για θόριο βρίσκει «ατελείωτη πηγή ενέργειας ακριβώς κάτω από τα πόδια μας»

 

Καθώς ο κόσμος αναζητά ενεργειακές εναλλακτικές λύσεις αντί των ορυκτών καυσίμων, η απάντηση μπορεί να είναι μπροστά μας τόσο καιρό. Η Κίνα θα μπορούσε να βρίσκεται πάνω από αρκετό θόριο για να τροφοδοτήσει τις ενεργειακές της ανάγκες σχεδόν για πάντα, αποκάλυψε μια εθνική έρευνα.


 

Αυτό το ραδιενεργό μέταλλο από μόνο του θα μπορούσε να φέρει επανάσταση στην παγκόσμια παραγωγή ενέργειας, τερματίζοντας την παγκόσμια εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα, είπε ένας ειδικός.

Σύμφωνα με μια αποχαρακτηρισμένη έκθεση που περιγράφει λεπτομερώς την έρευνα η οποία ολοκληρώθηκε το 2020, τα αποθέματα θορίου της Κίνας που είναι ήδη γνωστά ως τα μεγαλύτερα στον κόσμο, μπορεί στην πραγματικότητα να υπερβαίνουν τις προηγούμενες εκτιμήσεις κατά τάξεις μεγέθους.

Απόβλητα από μόλις πέντε χρόνια εξόρυξης μιας τοποθεσίας σιδηρομεταλλεύματος στην Εσωτερική Μογγολία, περιέχουν αρκετό θόριο για να καλύψει τις ενεργειακές απαιτήσεις των νοικοκυριών των ΗΠΑ για περισσότερα από 1.000 χρόνια, σύμφωνα με την έκθεση που δημοσιεύθηκε στο κινεζικό περιοδικό Geological Review τον Ιανουάριο. Με πλήρη εκμετάλλευση, το εξορυκτικό συγκρότημα Bayan Obo θα μπορούσε να αποδώσει 1 εκατομμύριο τόνους θορίου – αρκετό για να τροφοδοτήσει την Κίνα για 60.000 χρόνια, σύμφωνα με εκτιμήσεις ορισμένων επιστημόνων.

«Για πάνω από έναν αιώνα, τα κράτη εμπλέκονται σε πολέμους για τα ορυκτά καύσιμα. Αποδεικνύεται ότι η ατελείωτη πηγή ενέργειας βρίσκεται ακριβώς κάτω από τα πόδια μας», είπε ένας γεωλόγος από το Πεκίνο που ζήτησε να μην κατονομαστεί καθοσον η συζήτηση για τα κοιτάσματα ορυκτών απαιτεί άδεια. «Κάθε κράτος έχει θόριο. Φανταστείτε φορτηγά πλοία που τροφοδοτούνται από αντιδραστήρες μεγέθους εμπορευματοκιβωτίων, να διασχίζουν ωκεανούς για χρόνια χωρίς ανεφοδιασμό».

Το θόριο, ένα ασημί μέταλλο που πήρε το όνομά του από τον Σκανδιναβικό θεό της βροντής, παράγει 200 ​​φορές περισσότερη ενέργεια από το ουράνιο. Σε αντίθεση με τους αντιδραστήρες ουρανίου, οι αντιδραστήρες λιωμένου άλατος θορίου (TMSR) είναι μικροί, δεν υπόκεινται σε τήξη, δεν χρειάζονται ψύξη με νερό και παράγουν ελάχιστα ραδιενεργά απόβλητα μεγάλης διάρκειας ζωής.



Πέρυσι, η Κίνα ενέκρινε την κατασκευή του πρώτου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής TMSR στον κόσμο στην έρημο Γκόμπι – ένα πιλοτικό έργο που θα παράγει 10 μεγαβάτ ηλεκτρικής ενέργειας όταν θα είναι σε λειτουργία έως το 2029. Η έρευνα, με επικεφαλής τον ανώτερο μηχανικό Fan Honghai με το Εθνικό Εργαστήριο Εξόρυξης Πόρων Ουρανίου και Πυρηνικής Τηλεπισκόπησης στο Πεκίνο, εντόπισε 233 ζώνες πλούσιες σε θόριο σε όλη την Κίνα, συγκεντρωμένες σε πέντε βασικές περιοχες από την ενδοχώρα της Xinjiang έως τη παράκτια Guangdong.

Τα ευρήματα δείχνουν ότι κυριαρχούν μαγματικές και υδροθερμικές αποθέσεις, συχνά συνυφασμένες με στοιχεία σπάνιων γαιών. Στη Fujian και στη Hainan, οι παράκτιες αμμουδιές περιέχουν μοναζίτη από όπου μπορεί να εξαχθεί εύκολα θόριο.

Το μέγα κοίτασμα Bayan Obo – ήδη το μεγαλύτερο ορυχείο σπάνιων γαιών στον κόσμο – περιέχει μια τεράστια ποσότητα θορίου μόνο στα απορρίμματα – που αγνοείται εδώ και καιρό κατά την εξόρυξη σιδήρου – σύμφωνα με τον Fan και τους συνεργάτες του. «Αυτοί οι πόροι θορίου στα απορρίμματα παραμένουν εντελώς ανέγγιχτοι», έγραψαν στην έκθεση.

Παρά την αισιοδοξία, τα εμπόδια παραμένουν. Η απομόνωση θορίου από μεταλλεύματα σπάνιων γαιών απαιτεί τεράστιες ποσότητες οξέος και ενέργειας – ίσως εκατοντάδες τόνους λυμάτων ανά γραμμάριο καθαρισμένου θορίου, σύμφωνα με ορισμένες βιομηχανικές εκτιμήσεις που βασίζονται στην υπάρχουσα τεχνολογία. Υπάρχουν επίσης ορισμένοι φόβοι ότι το θόριο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ουρανίου για χρήση σε πυρηνικά όπλα, αν και ορισμένοι ειδικοί υποστηρίζουν ότι τέτοια υποπροϊόντα είναι ακατάλληλα για βόμβες.

Η ώθηση του θορίου από την Κίνα συμπίπτει με την κυκλοφορία του KUN-24AP – του πρώτου στον κόσμο πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινείται με πυρηνική ενέργεια, σχεδιασμένου να χρησιμοποιεί θόριο – και η χώρα σχεδιάζει  αντιδραστήρες σεληνιακού θορίου για τη διατήρηση των μελλοντικών βάσεων στη Σελήνη, σύμφωνα με την ομάδα του Fan.

«Η ζήτηση για θόριο στους τομείς της πυρηνικής ενέργειας και της πυρηνικής πρόωσης έχει φέρει σημαντικές ευκαιρίες και προκλήσεις στην εξερεύνηση και εκμετάλλευση των πόρων θορίου στην Κίνα», έγραψαν.

Η ακριβής εκτίμηση για το δυναμικό αποθεμάτων θορίου της Κίνας παραμένει απορρητη λόγω των εθνικών κανονισμών ασφαλείας.

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα